Test Drive Volkswagen Tiguan desde 2011 Crossover

Prueba de prueba PEUGEOT 3008 y VOLKSWAGEN TIGUAN: En formato 2WD

Kolesa.RU Portal decidió verificar las posibilidades de las cruces de tracción delantera en las que la mayoría de los compradores se relacionan escépticamente, en el ejemplo de un Peugeot 3008 inusual y la referencia Volkswagen Tiguan.

Cara dos autos similares, pero ideológicamente diferentes no fueron nuestra tarea principal. Por otro lado y 3008, y Tiguana tendrá mucho en común. Ambos vehículos tienen dimensiones externas muy similares, aumentan el aclaramiento del suelo, su cuerpo alrededor del perímetro está cubierto con un kit de cuerpo protector de plástico, y las conduce exclusivamente las ruedas delanteras. Y lo más importante, ambos coches son casi iguales.

La diferencia en la ideología es que TIGUAN se creó originalmente como una versión más compacta del talentoso tracción a las carretillas Talentosos de Touareg. Incluso los coches externamente son muy similares.

Peugeot, trabajando en el modelo 3008, las cualidades fuera de la carretera al principio no lo pusieron. Los franceses eligieron esas características que son tradicionalmente fuertes: apariencia elegante, interior funcional y extravagante, así como el comportamiento afiliado del automóvil en la carretera. Aumentó a 175 mm, la liquidación por carretera y el kit de plástico, aparecieron para justificar el experimental en ese momento del sistema de tracción en todas las ruedas Hybrid4, donde las ruedas delanteras giraban el motor diesel y el motor eléctrico trasero.

Un sistema híbrido complejo a Rusia, por supuesto, nadie iba a llevar a cabo, y las estadísticas obstinadas mostraron que más del 60% de los cruces populares como Nissan Qashqai y Skoda Yeti se venden en nuestro país en la tracción delantera.

Así que veamos lo que el comprador recibe un automóvil, que parece un pequeño jeep, pero las carreteras externas tienen las posibilidades de los autos de pasajeros ordinarios.


El hecho de que el Volkswagen Tiguan con SUV de pleno derecho tiene mucho general visible para el aspecto desarmado. En primer lugar, tiene una autorización de 200 mm, que es de 2,5 cm más de 3008. En segundo lugar, el kit del cuerpo fuera del plástico desempaquetado protege significativamente la mayor parte del cuerpo que el Peugeot. Una estricta visión clásica con una capucha alargada lo relaciona con el hermano mayor Tuareg.

El perfil externo Peugeot 3008 tiene un concepto de facturación única, y está bastante compactado con el aumento del lumen de la carretera. Sin embargo, muchos tamaños de diseño con estilo hacen que un francés, a pesar de su deformación congénita, atractiva hacia afuera.


Además, las similitudes con Venakh permitieron organizar muy de manera competente el espacio interno en el que hubo un lugar para las soluciones originales. La primera sensación que se produce cuando entras en el salón Peugeot 3008. Sensación del espacio. Enorme parabrisas, además de lo que la excelente revisión proporciona hacia adelante, también pasa una gran cantidad de luz en el salón, lo que lo hace más subjetivamente.

Pero la mitad inferior del cuerpo del conductor y los ventiladores del pasajero delantero se eliminan con el alto túnel central, que fluye suavemente desde el panel frontal. Se encuentra en él una unidad de control de clima, una palanca de engranajes y una de las tres (!) Bardaches, cuya cubierta sirve simultáneamente como un reposabrazos. Por un lado, el conductor, en el sentido literal, todo el conjunto funcional del automóvil se vuelve a mano. Por otro lado, aquellos que se utilizan para sentarse en la marca o simplemente a las personas grandes, un movimiento de este tipo aparecerá incómodo.


El interior de Tiguana es clásico. Es cierto, inmediatamente después de 3008 en la cabina del crossover alemán, se siente como un tanque de tigre. La cantidad de luz entrante en Volkswagen Tiguan Menos, el parabrisas se suministra más verticalmente, y la consola central rectangular se eleva alto. Sí, y las cantidades de diseño o soluciones originales en ella no se encuentran. Pero cada centímetro de la cabina con tal diligencia es ajustado por la línea alemana, que simplemente no es qué. Cada botón y ajuste es exactamente donde debe ser, y un milímetro en el lado. ¡Ergonomía de referencia!


En ambos autos, estará convenientemente en la segunda fila de sillas. Es cierto, en Peugeot, el piso debajo de los pies de los pasajeros es absolutamente, y un par de cachés estaban ocultos debajo de las alfombras. En Volkswagen, los pasos de la costura central serán interfereet con un túnel diseñado para el eje de cardan de versiones de tracción en todas las ruedas.

Peugeot 3008 Tronco a 42 litros más Tiguanovsky y organizado de la manera original. La quinta puerta se divide en dos partes, una de las cuales es un tablero plegable con la fuerza, según los franceses, hasta 200 kg. El compartimiento de carga en sí, en la parte inferior de los cuales se encuentra un lugar de repuesto de tamaño completo, se puede dividir en partes que cambian la altura del estante.

El corazón del crossover alemán sirve como un motor turbo supercontruido 1.4 TSI, que se puede encontrar bajo la capucha, casi cualquier modelo incluido en el grupo Volkswagen Brands. Su potencia es de 122 caballos de fuerza, y un par de motor puede ser exclusivamente un mecánico de seis velocidades. El motor francés es de 1.6 y también con una turbina que le permite desarrollar 150 caballos. Sin embargo, la prueba 3008 estaba equipada con un automóvil Aisin de seis velocidades, sin embargo, los compradores pueden disfrutar de una caja manual.


No es sorprendente que Peugeot 3008 resultó ser notablemente más dinámico. La combinación de un motor potente con una transmisión automática terminada dio un resultado extremadamente positivo. Además, las configuraciones del chasis y la dirección permiten que el conductor de un cruce de la familia francés se mueva en un estilo bastante agresivo: la reacción de la dirección es precisa, y el comportamiento del automóvil es muy estable. El único inconveniente que fue el resultado de la configuración rígida de la configuración del conductor. PEUGEOT 3008 sin dificultad para tragar la adversidad por las carreteras pequeñas, pero antes de los obstáculos es mejor disminuir.


Pero la suspensión Volkswagen Tiguan no le teme nada. Y en este sentido, moviéndose en las realidades de las carreteras rusas en Tiguan más agradable. Desde el motor, por supuesto, no hay registros dinámicos para esperar, pero en la ciudad hay suficientes oportunidades. Y en la carretera, el motor será ayudado por el trabajo activo con una palanca clara del PPC. Pero, gracias a la gran autorización de la carretera, los skes cortos y la forma exitosa de parachoques en Volkswagen pueden estar casi sin cacerolas que saltan en las fronteras de ninguna altura. La pasabilidad geométrica del automóvil alemán es notablemente mejor.
 

Una fuente: Revista "Rueda" [marzo de 2012]