Volkswagen Tiguan Test Drive desde el crossover de 2011

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Prueba Drive: Cambiar tiempo

Más de 30 mil autos vendidos con confianza nos permiten decir que Volkswagen Tiguan se ha ajustado firmemente a la compañía de crossovers compactos, lo que está ganando impulso rápidamente en el mercado ruso. Habiendo aparecido en 2007, Tiguan, por supuesto, aún no ha envejecido, pero ya ha madurado por un ligero endurecimiento de su rostro y una pequeña modernización del asunto.


El plástico se realizó a la imagen y la semejanza de la nueva generación del SUV VW Touareg. Óptica negra con bruscos de mano de día en llamas y una rejilla de radiador alargada, diseccionada por cruces de cromo horizontales, todo esto ya está presente en otros modelos de Volkswagen. El parachoques delantero también es nuevo, la parte trasera decidió dejar la anterior, cambiando solo las linternas, que, como dos gotas, son similares a las similares, para Tuareg.


Después de actualizarse, el compacto Volksagen Tiguan comenzó a ser aún más como un gran SUV de Touareg. El curso de unificación realizado por Volkswagen continúa.

La semejanza con el camarada senior Compact Rogue solo es bueno. Ahora su apariencia se ha vuelto aún más sólida e impresionante, lo que beneficia a un alemán entre los competidores japoneses y coreanos. Junto con el facelador, Tiguan dio un paso a las bauces en la prima, que es confirmada por el interior enterrado.


Los faros delanteros recibieron luces LED de carrera y las luces traseras, la copia realmente precisa de los tuaregs. En el estándar, la versión todoterreno de Track & Field está equipada con discos de aleación de 16 pulgadas. Los espejos laterales tienen un área muerta impresionante.

A primera vista, el salón retuvo su apariencia anterior. De los cambios visibles, un nuevo volante de tres radios, tablero de tablero, unidad de control climático e iluminación de dispositivos. Los cambios restantes son de alta calidad: aparecieron paneles más blandos y materiales de alta calidad. En el sofá trasero, todavía es espacioso, sin embargo, como antes, un gran túnel central interfiere con el seco. Pero el sofá está regulado longitudinalmente, la parte posterior consta de tres partes, la mitad de las cuales se puede usar como reposabrazos, y como una opción en la parte posterior de los asientos delanteros puede pedir mesas plegables.


Junto con el reestimiento, un nuevo panel de instrumentos, el bloque de control climático y las versiones actualizadas de los sistemas de navegación aparecieron en el salón VW Tiguan. DSG Voltsvagenovites tenían miedo de instalar. A diferencia de Europa, donde la transmisión robótica DSG ejecuta una puntuación, nuestros tiguos todavía están equipados con un autómata hidromecánico ordinario, que, sin embargo, funciona de manera bastante rápida y suave.

El volumen del tronco según los estándares de la clase es mediano 470 litros. Si dobla la fila trasera, entonces el espacio aumentará a 1510 litros, y el asiento del pasajero delantero también se puede plegar para el transporte de largos períodos.


El salón VW Tiguan sigue siendo una ergonomía de referencia y un pasajero conveniente. Junto con la actualización, la calidad de los materiales mejoró. El nuevo Tiguan ahora es casi premium.

Se han producido muchos más cambios técnicos, pero no todos los productos nuevos están disponibles en Rusia. Por ejemplo, en Europa, en el arsenal del VW Tiguan actualizado, hay muchos asistentes electrónicos avanzados, incluido el sistema de reconocimiento de fatiga del conductor, un trabajador de estacionamiento automático, faros adaptativos de la luz dinámica, un sistema para mantener una línea de movimiento de movimiento de movimiento Asistencia de carril, reconocimiento de letreros de carretera y una cámara trasera. Para el mercado ruso, estas campanas y silbatos aún son ajenas. Solo se prepararon sistemas de navegación actualizados para nosotros.

Al equipo existente: la tendencia básica y la diversión, la pista y el campo fuera de la carretera y el City Sport & Style agregaron una pista y estilo intermedia, que difiere del motor de parachoques y diesel de la ciudad.


Para tres tendencias y diversión existentes, atletismo (foto) y deporte y estilo, otro: pista y estilo, que es una mezcla de versiones fuera de carretera y urbana.

La lista de motores también se ha actualizado, pero, como de costumbre, no todos llegaron a Rusia. La novedad principal es la aparición en la configuración de Trend & Fun del motor de 1.4 TSI Bluemotion con una capacidad de 122 hp, que está disponible solo con tracción delantera y una caja de cambios mecánica. El segundo motor para Trend & Fun sigue siendo 1.4 TSI con un doble impulso de 150 hp.


Lugares detrás con un margen, pero tres previenen el gran túnel central. La lista de opciones tiene convenientes tablas plegables.

SUV Track & Feld está equipado con una gasolina TSI 2.0 con una capacidad de 170 hp. y un turbodiésel de 140 caballos de fuerza 2.0 TDI, que en la arena europea tiene dos modificaciones más con una capacidad de 110 y 170 hp. Para Tiguan Sport & Style, el motor de gasolina 2.0 TSI también está disponible en una variación más poderosa que emite 200 hp.

Pero si ya estamos acostumbrados al temor de que los fabricantes de automóviles extranjeros traigan autos diesel a Rusia, entonces la ausencia de cajas DSG en tiguos rusos decepcionó. En lugar de ellos, los crossovers actualizados estarán equipados con una vieja automática de 6 velocidades, y se planea que los automóviles con DSG se traigan más tarde, pero aún no se llaman las fechas exactas.

Para la prueba, obtuvimos una pista y campo Diesel VW Tiguan de 140 caballos de fuerza con transmisión automática. La característica principal de la versión Off -Road del paquete Offroad, que incluye parachoques especiales (los ángulos de entrada y salida se incrementan de 18 a 28 grados), el asistente de descenso desde la pendiente, el comienzo del inicio en el aumento, también Como una clave separada que activa la inclusión de un pedal especial y el sistema del sistema y el sistema. ABS, movimiento fuera de la carretera.


Un motor diesel de 2.0 litros con una capacidad de 140 hp. Se diferencia en una buena tracción a velocidades bajas y medianas, pero para los amantes de las aceleraciones dinámicas, el motor turbo de gasolina 2.0 TSI, disponible en dos modificaciones, es mejor que 170 y 200 hp.

Además de los cambios cosméticos, el salón VW Tiguan todavía se distingue por una excelente ergonomía, casi una plantación de pasajeros y un buen perfil de asiento. Pero todavía hay fallas: los espejos de pasajeros tienen una gran zona muerta. El sistema de monitoreo de las áreas ciegas definitivamente no dolería aquí.

Un diesel de 140 caballos de fuerza tiene suerte sin emoción, pero no puedes llamarlo lento. Una respuesta vigorosa al gas de prensa y un modesto consumo de combustible lo convierte en una excelente opción para la ciudad. Sin embargo, el adelantamiento de alta velocidad en la carretera no es su caballo. En gas completo, no hay suficiente dinámica, y después de 120 km/h, la aceleración comienza a desvanecerse. Para dar el calor, debe encender el modo deportivo de la máquina, pero en la radicalmente no cambia la situación. Pero con sus responsabilidades directas, el diesel se encarga del cien por ciento y 320 nm de torque, disponible de 1750-2500 rpm, lo hará con agilidad envidiable a velocidades medias y el suministro necesario de tracción en la carretera. Aquellos que aprecian principalmente la dinámica eligen mejor las versiones de gasolina de 170 o 200 caballos de fuerza.


Volkswagen Tiguan es una gran combinación de buen manejo, comodidad y suavidad.

Equipado con ruedas de 16 pulgadas VW Tiguan tiene buena suavidad. La suspensión se enfrenta muy bien con pozos, irregularidades y policías mentirosos. El volante, sin duda, es el mejor de la clase. A cualquier velocidad, el volante tiene reacciones precisas y rápidas, esfuerzo verificado e excelente información. Habiendo conservado las cualidades de trineo de la versión previa a la versión, el VW Tiguan actualizado sigue siendo un buen equilibrio entre la capacidad de control y la comodidad.

El crossover se encuentra bien en la línea recta hasta velocidades máximas, es indiferente al colapso en el asfalto, mientras que en la cabina hay silencio y comodidad. Los giros van acompañados de una pequeña rollo, pero el suministro de estabilidad se conserva, y Volkswagen definitivamente sigue una trayectoria dada, lo que demuestra las reacciones predichas.


El volumen del tronco es de 470 litros. La parte posterior del asiento trasero, que consta de tres partes, pliegues, formando un piso completamente uniforme.

Los frenos tampoco fallaron. La fuerza en los pedales se selecciona lo que se necesita, la desaceleración es conveniente y no hay quejas sobre la efectividad.

Los precios rusos para el inicio actualizado de VW Tiguan desde una marca de 896,000 rublos para el paquete básico de tendencia y diversión con un motor de 1.4 litros y transmisión manual. SUV Track & Feld costará al menos 1,136,000 rublos para una versión de gasolina de 2.0 TSI 170 hp. y 1 177 000 para un diesel de 140 caballos de fuerza. El City VW Tiguan Sport & Style no puede ser más barato que 1,233,000 rublos, y el nuevo equipo de Track & Style es el más caro de 1,304,000 rublos.

Ruslan Galimov
 

Fuente: Carclub.ru