Volkswagen Sharan Test Drive desde 2000 minivan

Volkswagen Sharan

Los constructores rara vez logran crear un automóvil nuevo y evitar errores y deficiencias. Volkswagen tiene uno de esos modelos con seguridad: Sharan.
El VW Sharan apareció a principios de 1995 de la cooperación entre las preocupaciones de Volkswagen y Ford. Los resultados de esta unión fueron tres autos a la vez: VW Sharan, Ford Galaxy y Seat Alhambra. Este último copió completamente Sharan, pero para diluir de alguna manera dos autos idénticos de una corporación bajo diferentes marcas, el asiento solo tenía el equipo más modesto (el modelo de Alhambra nunca estaba equipado con tracción total y no tenía un motor VR6), que Era por eso que costó un 10 por ciento en un 10 por ciento más barato que Sharan. Por cierto, al menos el VW Sharan se considera un automóvil alemán, en realidad se está reuniendo en las fábricas de asientos en España. No vale la pena complejarlo: el control de calidad es llevado a cabo por especialistas alemanes y con puntualidad alemana. El único inconveniente es la duración prohibitiva de las piezas de repuesto, que a veces todavía tienen que ser ordenadas directamente de la planta.
Un hijo de dos niñeras. Cuando trabajaba en el proyecto Volkswagen y Ford, cada uno de sus trabajos en el frente tenía. Ford se dedicó al desarrollo de un cuerpo y un salón. Los diseñadores de la sucursal europea de la compañía en Colonia trabajaron en estos problemas y lograron prescindir de los americanismos. Cien por ciento de estilo imperial característico de todo Volkswagen.
Toda la parte mecánica fue a la parte de VW directamente. Gracias a esto, Sharan se parece constructivamente Passat B4. Sin embargo, esto es incluso bueno: no se usaron soluciones revolucionarias en el diseño, el automóvil resultó ser fuerte, saludable y completamente desprovisto de llagas para niños.
 
Entonces, la suspensión del VW Sharan se realiza de acuerdo con el mismo esquema que Passat, frente a los Racks McPherson, las palancas oblicuas se usaron desde atrás. El diseño es simple y confiable, pero nuestras carreteras hacen sus propios ajustes. El primero en ejecutar unos 45 mil km, las puntas de las varillas de dirección están fuera de servicio, el trabajo para reemplazar, que costará $ 55 + $ 50 por cada consejo. Lo siguiente, al arruinar más cerca de 70 mil km, no pueden soportar soportes de pelota, cuyo conjunto aumentará en $ 38 y alrededor de $ 100, por set. Sin embargo, la frecuencia de reemplazar estas partes depende en gran medida del estilo de conducción. Una característica constructiva de la suspensión delantera es que solo se puede ajustar en ella, pero el colapso no está regulado. Por lo tanto, si la prueba en el stand muestra que el colapso se ha ido, lo primero que espera al propietario del automóvil es reemplazar los bastidores delanteros. El procedimiento es costoso: $ 350 para los estantes mismos y alrededor de $ 100 por trabajo. El costo del trabajo es un valor muy indicativo, ya que la característica desagradable de la suspensión de VW Sharan es la vulnerabilidad del apego del soporte superior de los bastidores. La humedad a menudo llega allí, después de lo cual todos los sujetadores se aceptan con fuerza. Por lo tanto, el pago por el reemplazo de bastidores a menudo es de hecho, por cuánto tiempo y qué fuerzas es posible superar los sujetadores. Para prevenirlo, sería bueno procesar periódicamente este nodo con algún anticoro, pero por alguna razón, el mapa tecnológico Volkswagen no proporciona dicha operación.
 
TRES ESTRELLAS. Se colocaron varios motores en Sharan, pero los más comunes son tres: un turbodiésel de 110 caballos de fuerza de 1.9 litros, una gasolina de 2 litros, así como un VR6 con un volumen de 2.8 litros. Estos motores han sido bien conocidos por los propietarios de los automóviles Volkswagen y se han mostrado muy confiables en funcionamiento. El motor VR6 generalmente estaba en configuración con una versión de tracción de toda la rueda. Su ventaja puede considerarse el impulso de la cadena del tiempo, y la desventaja es obvia glotonería. Por lo tanto, un cuatro de dos litros se considera una versión más presupuestaria. Sin embargo, el motor diesel puede considerarse el carácter más adecuado de VW Sharan, ya que la máquina es más probable que activa. Sin embargo, incluso con el VW Sharan Diesel, se va fácilmente a lo largo de la carretera a una velocidad de 170 km/h, pero en la ciudad el consumo de combustible es de solo 6 litros por cien. El motor digiere el combustible diesel ruso con calma, sin embargo, reacciona dolorosamente a la presencia de agua. Sin embargo, ningún motor diesel le encanta el agua. La única desventaja del motor diesel de Sharan puede considerarse la necesidad de cambiar cada 60 mil km de la ejecución de la correa de distribución. El cinturón en sí cuesta a bajo costo, solo $ 75, pero el trabajo para reemplazarlo costará $ 160 debido a la necesidad de ajustar la configuración de la bomba de combustible. Y un lugar bastante débil en este motor puede considerarse un medidor de flujo de aire, que falla cuando la suciedad o el agua caen en él. Esto puede suceder debido al reemplazo inoportuno del filtro de aire, o debido a la fuga de la carcasa del filtro en sí (plástico agrietado o simplemente una abrazadera mal apretada). Es mejor cambiar el filtro de aire con más frecuencia, ya que el sensor en sí cuesta $ 400 con un precio claramente centavo del trabajo: $ 15.
 
Caja de Coprol. Las cajas de cambios de VW Sharan son confiables, y los servicios de sus empleados de reparación pueden contar con los dedos. Es cierto que un caso ya se ha movido a la categoría de chistes. El dueño de VW Sharan decidió retirarse con su amante. Decidí ahorrar en el hotel, ya que el auto tiene un gran salón. Fue en el invierno, y para no congelarse, la estufa y el motor funcionaban, y el automóvil estaba en el freno de mano. En el proceso de amor, uno de los amantes metódicamente puso la palanca de la caja con su pie, y la transferencia de tal acoso no pudo soportarlo. La reparación costó alrededor de $ 1.5 mil y, pagando la factura, el propietario del automóvil notó tristemente que la habitación del hotel aún sería más barata.
La caja automática es tan confiable como la mecánica, y sin problemas de las enfermeras miles de 250. Pero debe tratarse cuidadosamente, ya que el desglose grave golpeará la billetera con fuerza. El hecho es que la máquina automática en VW Sharan tiene su propia producción, es decir, la preocupación de Volkswagen. No hay remoteks en la caja en stock, y el procedimiento de reparación en sí mismo es reemplazar la caja defectuosa con una reparación en Alemania, que cuesta aproximadamente $ 2.5 mil. Para comparación: el Audi A8, donde está instalado la caja ZF, para la cual está instalada, para la cual Se venden los complejos de reparación, la reparación costará la reparación de $ 1.5 mil
El principio de transferencia de calor. La versión de transmisión de tracción total se realiza de acuerdo con el esquema Syncro VW probado, es decir, con un capricho y un mínimo de electrónica. El sistema es confiable, si observa la regla principal: el caucho en las cuatro ruedas debe ser el mismo. De lo contrario, debido a las diferentes velocidades angulares, Wylianft se sobrecalentará y fallará rápidamente. Y su reemplazo le costará al propietario alrededor de $ 2.5 mil.
Los melomanianos no deben intentar en condiciones de garaje para reemplazar el sistema musical VW Sharan a tiempo completo con algo mejor. Los diseñadores fueron tan complicados que definitivamente no podían hacer frente por su cuenta, e incluso con los instaladores de audio profesionales, este trabajo requerirá muchos nervios, tiempo y esfuerzo. Y el propietario tiene dinero. Incluso si el sistema de tiempo completo es robado, es mejor declararse en quiebra por estos locos $ 900 (sí, eso es lo mucho que la música más simple vale el hecho de que ponen en la fábrica) que participar en experimentos con otros sistemas. Créeme, definitivamente no podrá ahorrar dinero.
A pesar del gran volumen de la cabina, los pasajeros de VW Sharan no experimentan calor ni frío: el sistema de calefacción y ventilación se pensó muy bien. En algunas opciones de configuración a los pasajeros de la segunda fila de asientos, se ofrecen aire acondicionado y calentador separados. Pero toda esta compleja economía climática requiere atención regular. Enjuague y sople el radiador del aire acondicionado al menos una vez al año, ya que VW Sharan cuelga incluso más bajo que VW Passat. Pero el aire acondicionado, que corre por todo el fondo, desafortunadamente, no hay hundimiento. Después de tres inviernos salados de Moscú, comienzan a fluir, y todo al mismo tiempo. Los tubos son caros: de $ 100 a $ 300 cada uno, y la cantidad total de reparaciones alcanza fácilmente $ 1 mil.
 
Versión en español. En general, VW Sharan se mostró una máquina completamente confiable. Su contenido no cuesta más que el contenido de un sedán ordinario. Sí, y las posibilidades de encontrarse con una copia asesinada o con un pasado criminal son casi cero. Dichos autos fueron comprados principalmente por empresas y no escatimaron tanto al comprar, ordenando principalmente opciones con tracción en la rueda, motor VR6 y interior de cuero, y en mantenimiento posterior. Es mejor buscar VW Sharan realizado para países con un clima frío. Incluyó el paquete básico de los asientos delanteros y el parabrisas. Desafortunadamente, el VW Sharan en nuestro país es un automóvil bastante raro y casi no se encuentra en enfrentamientos, por lo que su propietario fue literalmente sentenciado a comprar repuestos originales de VW. Y debido al hecho de que la planta está en España, puede esperar la parte de repuesto ordenada durante bastante tiempo. Por ejemplo, un cliente del motor es de alguna manera tres meses. Y solo puede ahorrar en consumibles: filtros, bloques y otras cosas pequeñas.
 
Texto Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, Dibujos Alexander Krasnov

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1.9TD
Volumen de trabajo (Medidor Cúbico CM) 1984 2792 1896
Poder (L.S.) 116 174 110
Velocidad máxima (km/h) 177 199 172
Aceleración a 100 km/h (sec.) 15.4 11.8 16.4
Consumo de combustible (L por 100 km):
carretera 7.7 8.9 5.3
ciudad 13.9 16.6 8.6
El precio es de $ 13-16 mil $ 13-16 mil $ 13-16 mil.
 
Piezas de repuesto para VW Sharan 2.0
El costo de la instalación
Cepillos de limpiaparabrisas $ 60 $ 5
Detectando velas $ 35 $ 22
Filtro de combustible $ 18 $ 18
Filtro de conducto de aire de $ 28 $ 9
Almohadillas frontales $ 133 $ 30
Almohadillas traseras $ 140 $ 30
Absorbedores de choque trasero $ 275 $ 30
Absorbadores de choque frontal $ 300 $ 95
Hubs delanteros de $ 185 $ 95

 

Fuente: "Piloto automático"