Test Drive Volkswagen Sharon desde 2010 Minivan

Evolución del espacio interior.

VW Sharan se refiere a la pequeña categoría de autos que no necesitan representar a nadie. La única pregunta que surge de todos a la vista de este automóvil es que es, minivan o sigue siendo gerentes. Y qué, en principio, la diferencia es: lo principal es que en el automóvil, la dignidad de varias clases diferentes de automóviles se incorporó, por lo que es apreciado por los compradores de todo el mundo, incluidos nosotros. Slogan publicitario, destellado en la prensa hace unos años: cuando Passat ya es pequeño, y Caravella sigue siendo demasiado grande, es imposible reflejar mejor la esencia del VW Sharon. El automóvil, desarrollado en conjunto con Ford, estaba a la venta en 1995, y debe rendir homenaje a los marketólogos de la preocupación, obtuvieron lo que se llama en una manzana. Cuatro (!) En una fila, Sharan conquistó el título del año en Alemania en Alemania en la categoría de universal universal de alta capacidad, y en 1999 para recibir este título una vez más, no tuvo suficientes 126 votos, una cosa ya sugiere que el auto realmente resultó ser extraordinario. También es popular con nosotros, que no puedes contarte sobre su hermano gemelo Ford Galaxy. En el rango de modelos, la preocupación de Sharon ocupa una posición intermedia entre Passat y Caravella, lo que causó su popularidad a los compradores. Es cierto, a nivel de venta de modelos tradicionales, esto no afectó de ninguna manera. Nuestros compradores de VW Sharan tienen empresas y diversas organizaciones, aunque los individuos se ven con interés en su dirección.
 
En el pasado, 2000, Sharan fue sometido a una pequeña modernización, y por lo tanto tuvimos en la prueba. Sobre la apariencia, quizás, no puede hablar mucho, le dirá una fotos más elocuentemente, pero me gustaría informar sobre los cambios internos más. Y antes, el salón Sharan, que no había causado previamente los ataques de claustrofobia después de la modernización, se volvió aún más y de ancho, y en altura, al menos así declarada en un comunicado de prensa. Y no encontramos la razón por la que no lo creas: en cualquier caso, si puedes ponerlo, la dirección del espacio es más que suficiente incluso para pasajeros muy gordos. Y a pesar del hecho de que los lugares en la carretera Sharan ocupan un poco más que un automóvil de clase media ordinaria, su espacio interno no va a ninguna comparación con un salón del modelo de pasajeros. Si está escrito que el automóvil es de cinco o siete, significa que es, sin ninguna. Los pasajeros ni siquiera tienen que sentarse de lado o tomar ropa aérea para acomodar al apartamento más cómodo. Por cierto, sobre la ropa, en el nuevo Sharan como una opción, puede ordenar incluso perchas para la ropa, que son muy convenientes dispuestas en la parte posterior de los sillones delanteros. Y no solo son convenientes porque le permiten usar el espacio interior de manera más eficiente y no para cerrar la visión general de los pasteles que cuelgan en las manijas del techo: por ejemplo, esta disposición de la percha permite, si es necesario, rápida y sin innecesaria. Los movimientos obtienen documentos del bolsillo del pecho de la chaqueta colgante.
 
A medida que el modelo de familia se basa, en el Salón de Sharan, lleno de todo tipo de guantes y cajas de ropa, y su volumen total de trabajo es capaz de satisfacer las demandas del propietario del vehículo más exigentes y ordenada. Para facilitar su uso, que, por así decirlo, se dividen en dos grupos convencionales: para el uso diario y por si acaso. Dos capacitancias en el panel frontal son muy convenientes para el almacenamiento de documentos y todas las pequeñas cosas constantemente necesarias, y la guantera, que es de la parte inferior de la puerta del conductor, es más útil para el almacenamiento de la herramienta, ya que el acceso a ella sólo puede ser obtenido con una puerta abierta. Puertas, por cierto, están equipadas con bloqueo para niños, que ahora se incluye en el equipo de serie. Hay todo tipo de lugares secretos y en el tronco, y sobre el propio tronco, más precisamente, no hay que hablar de su volumen útil. Aunque hubo un adicional (sexto y séptimo) sillas en la instancia de prueba, no habría más de tres y cuatro bolsas. Si elimina todas las sillas, a excepción del conductor, a continuación, se obtiene por lo tanto espacio libre que, si lo desea, probablemente, la miga de Lupo puede ser quitado.
 
Un turbodiesel de 1.9 litros de 110 fuertes se encontraba en una instancia de prueba, con inyección directa de combustible, con los modelos ya tradicionales para todos los últimos modelos de bombas de motores Volkswagen. También hay una versión de 90 sólidas del mismo motor en el gamma, y \u200b\u200bse debe decir que en sus características no difieren mucho, al menos en papel. En cualquier caso, el turbovodiesel es exactamente lo que se necesita para un automóvil. Si lo desea, Sharan se puede pedir con una unidad de gasolina, incluso con un famoso VR6 de 174 fuertes, pero aún es preferible Diesel. Y la dinámica resulta bastante decente, y el consumo de combustible también es importante, permanece en límites normales. Turbodiesel especialmente rentable se muestra en el ciclo urbano, especialmente desde el indicador máximo de torque, y es casi dos cientos de nuevos Neonónmets aquí, representa 1900 rpm, es decir, el motor se detiene a un máximo de casi inactivo. En la vida real, conduce al hecho de que solo la tercera transmisión se usa constantemente en la ciudad, el rango de velocidad es muy amplio, y solo se puede cambiar el aumento del ruido del motor, después de que la flecha del tacómetro alcance los 4000 rpm. Aunque antes de eso, su trabajo no llamará demasiado silencio, la voz del motor domina todos los otros sonidos, pero no tanto para enfocarse en esta atención. Esto no significa que haya algunos problemas con el aislamiento sólido, más bien, por el contrario, todo funciona tan silenciosamente que en su fondo, el motor es solista.
 
Lo que Sharan es un gran viajero, entenderá de inmediato tan pronto como se vaya en la pista. En la sexta marcha, cuando se admite 90 km / h, el motor está trabajando en modo óptimo, por lo que todos los adelantamientos y otras maniobras asociadas con un fuerte aumento de la velocidad se pueden realizar sin cambiar. Es cierto, si tiene seis en el automóvil, e incluso el tronco se califica debajo de la cadena, aún tendrá que cambiar. Pero en la sexta marcha, se obtiene el consumo de combustible de tal manera que envidiará al otro propietario del sótano usado. Casi resolvimos 5.2 l / 100 kilómetros, pero la pista se agotó y luego, gracias a mi estilo de conducción, el consumo de combustible aumentó de inmediato dramáticamente. En justicia, vale la pena señalar que para un automóvil, que pasará la mayor parte de su vida en la ciudad, Sharan tiene espejos demasiado pequeños, especialmente bien. En el momento urbano con lados tan gorditos, puedes perder de vista a alguien a la derecha.
 
Y en cuanto a las ambiciones de los conductores, entonces, en mi opinión, la Schumachera en casa debería encontrar algo más apropiado. No, Sharan también puede algo, pero solo los pasajeros más desesperados pueden conducir en una minivan con siete pasajeros a bordo. Hay una gran cantidad de pesaje Sharan, y un centro de gravedad relativamente alto de alguna manera no tiene un fanático para pasar los giros, aunque puede intentarlo con un deseo especial. En Borovo, viajamos un poco en modo activo, pero no para decir que le trajo placer. Si Sharan, debido a la presencia de estabilizadores de estabilidad transversales en ambos ejes, es muy bueno a su vez, casi sin rollos, el conductor, debido a la falta de un soporte lateral completamente inapropiado aquí en el asiento del conductor, se mueve constantemente hacia el lado. Opuesto a la vuelta. E incluso si reduce los reposabrazos que hay en todos los sillones e indirectamente pueden realizar este rol, el aterrizaje del conductor aún no contribuye a elevar el nivel de adrenalina en la sangre. Por cierto, el asiento del conductor, si es inconveniente de salir, puede activar los noventa grados, lo cual es muy conveniente para los conductores de un complejo denso.
 
La impresión general de VW Sharan, me gustó, incluso mucho. E incluso no es excelente calidad de ensamblaje o magníficos adornos interiores, pero al igual que un automóvil. Que no haya un grano de pimienta en su carácter, pero todo es muy confiable y comprensible, sin emociones innecesarias. En mi opinión, debería ser un buen automóvil, hermoso, pero al mismo tiempo estricto, silencioso y confiable, y que lleva mal su servicio.
 
Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: AutoGase / N 2 (305) Fechado el 31 de enero de 01