Volkswagen Sharan Test Drive desde 2000 minivan

La evolución del espacio interno

VW Sharan se refiere a esa pequeña categoría de automóviles que nadie necesita representar. La única pregunta que surge todo al ver este automóvil es ¿qué es esta minivan o la misma UPV? Y lo que, en principio, la diferencia es lo principal, que los méritos de varias clases diferentes de automóviles estaban incorporados en el automóvil, por lo que los compradores de todo el mundo lo aprecian, incluso con nosotros. El eslogan publicitario parpadeando en la prensa hace unos años: cuando Passat ya es pequeño, y Caravella sigue siendo demasiado grande, refleja perfectamente toda la esencia del VW Sharan. El automóvil, desarrollado conjuntamente con Ford, apareció a la venta en 1995, y debemos rendir homenaje a la preocupación de los especialistas en marketing, como dicen, en la Apple. Para cuatro (!) En una fila, Sharan ganó el título de un automóvil del año en Alemania en la categoría de universales de mayor capacidad, y en 1999, solo 126 votos no fueron suficientes para obtener este título nuevamente, este ya dice Que el auto realmente resultó ser extraordinario. Con nosotros, también es popular, lo que no se puede decir sobre su hermano gemelo Ford Galaxy. En el rango de modelado de la preocupación de Sharan, ocupa una posición intermedia entre Passat y Caravella, lo que llevó a su popularidad entre los clientes. Es cierto que en el nivel de ventas de modelos tradicionales, esto no afectó de ninguna manera. Tenemos los principales compradores de VW Sharan, nos hemos convertido en empresas y diversas organizaciones, aunque las personas privadas miran con interés en su dirección.
 
En el pasado, 2000, Sharan se sometió a una pequeña modernización y, por lo tanto, terminó en nuestra prueba. Tal vez no puedas hablar mucho de apariencia, me contarán con más elocuencia sobre ella, pero me gustaría contarte más sobre los cambios internos. Y antes, el salón de Sharan que no causó claustrofobia, después de la modernización, se hizo aún más grande tanto en ancho como en altura, al menos en el comunicado de prensa. Y no encontramos ninguna razón para no creer esto: en cualquiera, por así decirlo, la dirección del espacio del espacio es más que suficiente incluso para pasajeros muy gordos. Y a pesar del hecho de que los asientos en la carretera de Shanan ocupan un poco más que el automóvil de clase media habitual, su espacio interior no puede compararse con el compartimento de pasajeros del modelo de pasajeros. Si se escribe que el automóvil es de cinco o siete plazas, entonces es, sin ninguno más que. Los pasajeros ni siquiera tienen que sentarse de lado o quitarse la ropa externa para sentirse cómodos con toda la composición. Por cierto, sobre la ropa, en el nuevo Sharan como opción, incluso puede pedir ropa para ropa, que se encuentran muy convenientemente en la parte posterior de los asientos delanteros. Y son convenientes no solo porque le permiten usar el espacio interno de manera más eficiente y no cerrar los pasajeros con chaquetas colgadas en las manijas del techo: por ejemplo, esta ubicación de perchas le permite rápidamente y sin movimientos innecesarios para obtener documentos del bolsillo del pecho de una chaqueta colgante.
 
Como se esperaba, se supone que el modelo familiar está en el salón de Sharan lleno de todo tipo de desorden y cajas de ropa, y su volumen de trabajo total puede satisfacer las solicitudes del propietario del automóvil más exigente y ordenado. Para facilitar el uso, están, por así decirlo, divididos en dos grupos condicionales: para uso diario y por si acaso. Dos contenedores en el panel frontal son muy convenientes para almacenar papeles y cualquier cosas pequeñas constantemente necesarias, y el compartimento de guantes ubicado desde abajo en la puerta del conductor es más útil para almacenar la herramienta, ya que el acceso solo se puede obtener con una puerta abierta . Las puertas, por cierto, están equipadas con una cerradura para niños, que ahora está ingresando equipos en serie. Hay todo tipo de lugares secretos en el tronco, e incluso sobre el tronco en sí, más precisamente, no hay necesidad de hablar sobre su volumen útil. Aunque en la copia probada había asientos adicionales (sexto y séptimo), habría espacio más que suficiente para tres o cuatro bolsas. Si elimina todas las sillas, excepto para el conductor, resulta tanto espacio libre que, si lo desea, probablemente, se pueden quitar las migajas de Lupo.
 
En la copia probada había un turbodiésel de 1.9 litros de 110 caballos de fuerza, con inyección directa de combustible, con motores Volkswagen ahora tradicionales tradicionales para todos los modelos. En el rango también hay una versión de 90 caballos de fuerza del mismo motor, y debo decir que en sus características no difieren mucho, al menos en papel. En cualquier caso, el turbodiésel es exactamente lo que necesita para un automóvil de este tipo. Si lo desea, se puede ordenar a Sharan con una unidad de gasolina, incluso con el famoso VR6 de 174 caballos de fuerza, pero el diesel todavía es preferible. Y la dinámica es bastante digna, y el consumo de combustible también es importante, permanece dentro de los límites normales. El turbodiésel se muestra especialmente rentable en el ciclo de la ciudad, especialmente porque el indicador máximo del par, y es casi dos y medio cien newtonómetros, cae en 1900 rpm, es decir, el motor saca el máximo con revoluciones casi inactivas. En la vida real, esto conduce al hecho de que solo la tercera marcha se usa constantemente en la ciudad, el rango de velocidad es muy amplio y solo un aumento del ruido del motor puede verse obligado a cambiarlo después de que la flecha del tacómetro alcance 4000 rpm. Aunque antes de eso no puede llamar a su trabajo demasiado tranquilo, la voz del motor domina todos los demás sonidos, pero no tanto como para concentrarse en él. Esto no significa que haya problemas con el aislamiento sólido, sino lo contrario: todo funciona tan en silencio que, en su fondo, el motor resulta ser un solista.
 
El hecho de que Sharan sea un gran viajero, lo entenderá tan pronto como se vaya a la pista. En la sexta marcha con un motor permitido de 90 km/h, el motor solo funciona en modo óptimo, por lo que se pueden realizar todas las maniobras y otras maniobras asociadas con un fuerte aumento en la velocidad sin cambiar. Es cierto que si tienes seis años en el auto, e incluso el tronco está obstruido a los globos oculares, todavía tienes que cambiar. Pero en la sexta marcha, el consumo de combustible es de tal manera que otro propietario de una condena de baja oración usada. Casi obtuvimos el catálogo de 5.2 l/100 kilómetros, pero la pista terminó, y además, gracias a mi estilo de conducción, el consumo de combustible aumentó inmediatamente. Para ser justos, vale la pena señalar que para un automóvil que pase la mayor parte de su vida en la ciudad, Sharan tiene espejos demasiado pequeños, especialmente el derecho. En la multitud de la ciudad con lados tan gorditos, uno también puede perder de vista a alguien a la derecha.
 
Y en cuanto a las ambiciones de la conducción, en mi opinión, en mi opinión, de casa de Schumachers debería encontrar algo más apropiado. No, Sharan también puede algo, pero solo el más desesperado puede conducir en una minivan con siete pasajeros a bordo. Shang pesa mucho, y el centro de gravedad relativamente alto de alguna manera no tiene un ventilador de turno, aunque con un deseo especial que puedes probar. En Borovoy, viajamos un poco en modo activo, pero no para decir que trajo placer. Si Sharan, debido a la presencia de estabilizadores de estabilidad repetitivos en ambos ejes, está muy bien en la curva, casi sin rollos, entonces el conductor, debido a la falta de soporte lateral completamente inapropiado en el asiento del conductor, se mueve constantemente en la dirección opuesta al turno. E incluso si baja los reposabrazos que están en cada silla e indirectamente pueden desempeñar este papel, el aterrizaje del conductor todavía no ayuda a elevar el nivel de adrenalina en la sangre. Por cierto, la silla del conductor, si no se siente incómodo de salir, se puede cumplir noventa grados, lo cual es muy conveniente para los conductores de tez densa.
 
La impresión general de VW Sharan: me gustó, incluso mucho. Y ni siquiera una excelente calidad de ensamblaje o una excelente decoración interior, pero como un automóvil. Deje que no hay granos de pimienta en su personaje, pero todo es muy confiable y comprensible, sin emociones innecesarias. En mi opinión, esto es exactamente lo que debería ser un buen auto, hermoso, pero al mismo tiempo estricto, tranquilo y confiable, llevando mansamente su servicio.
 
Pavel Kozlovsky
 

Fuente: Autogazet / n 2 (305) con fecha 31.01.01