Volkswagen Sharan Test Drive desde 2000 minivan

Tiempo de éxito

Volkswagen-Sharan logró romper una brecha considerable en las posiciones de competidores eminentes como Chrysler Voyager y Reno-ESPAS.
 
En comparación con el estadounidense, el mercado europeo de mini besos es un puesto. Hace cinco años, solo se vendieron 210 mil autos de todas las marcas en el Viejo Mundo. Y ahora aún no se ha superado el nivel de medio minimestre de ventas anuales. Sin embargo, cada año el número de modelos en este segmento está aumentando, y los que se vuelven populares se actualizan. Entonces Volkswagen decidió refrescar su Sharan hace cinco años.
Desde 1995, se han vendido más de 230 mil Sharanos, y más de la mitad en Alemania. El papel clave en el éxito se desempeñó no solo por las ventajas objetivas de la máquina, sino también por la reputación del fabricante de los pequeños más populares en Europa. Pero el mundo no se detiene, y en la primavera de 2000 la segunda generación de Volkswagen-Sharan vio la luz.
 
Motor de progreso - moda
¿Qué usan los autos en 2000? Una silueta clara y en forma de cuña con ritos enfatizados de las transiciones entre superficies redondeadas, flujo de cristal, sin difusores, faros, luces traseras de un solo color que enfatizan las líneas del cuerpo. ¿Qué hay dentro? Plástico suave y texturizado de colores naturales, pero brillantes, ricos, agradables al tacto, pero sin textura de vanguardia, la tapicería de los asientos, un montón de todo tipo de desorden y un poco de cromo nostálgico alrededor de los dispositivos. En una palabra, el Sharan actualizado está vestido de la última manera, aunque algo conservador. Esto no es de extrañar: Feyslift no es un auto nuevo. En aras del estilo, solo se han cambiado las pequeñas cosas necesarias: parachoques, faros, linternas, una rejilla decorativa del radiador.
 
Pero el salón fue completamente redimido. Ahora se asemeja a las carreteras Passat en apariencia, pero bastante avanzada tecnológicamente en la producción. Los deflectores de ventilación son especialmente exitosos, lo que todavía quiero tocar una vez más: se ven sólidos y son convenientemente ajustables. Pero la iluminación azul de los dispositivos es para un aficionado: ahora se acepta en todo Volkswagen, pero todavía hay impulsores de orientación tradicional ...
 
Opciones, opciones
Volkswagen Sharan: el automóvil es bastante compacto, solo 4,63 m de longitud, sin embargo, siete personas pueden sentirse cómodas en la cabina; Es cierto que en este caso habrá un poco de espacio para el equipaje. A cambio de siete sillas ordinarias, puede poner seis con reposabrazos: obtiene una versión comercial. Sin embargo, según los especialistas en marketing, el diseño más común del mini vecino, con dos filas de asientos, cinco sillas y un tronco grande: 852 litros a la línea de la ventana. Si deja solo dos lugares, obtendrá un sitio de carga con un tamaño de 2.03x1.45 m, y el volumen máximo de la carga transportada será de 2.61 Mz.
 
La capacidad es quizás la característica más importante de un mini-wen, pero los nuevos motores no son menos interesantes. Para presentar a los periodistas, Volkswagen logró preparar las opciones de cuatro motores. El último turbodiésel con bombas (1.9 litros, 85 kW/115 hp), motores de gasolina de cuatro cilindros con dos válvulas por cilindro (2 L, 85 kW/115 hp), con cinco válvulas y un turbocompresor (1.8 litros, 110 kW/110 kW/ 150 h.) Y de seis cilindros atmosféricos (2.8 litros, 150 kW/204 l.) Para un modelo prestigioso. Todas las máquinas están equipadas con una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión hidromecánica de cinco velocidades de TestRonics con la posibilidad de selección manual de engranajes. Las excepciones de las reglas son una versión particularmente económica de un diesel de 90 caballos de fuerza con registros de bomba, que solo se ofrecerá con una caja de cambios mecánica y un motor de gasolina de dos litros, una máquina automática en la que tiene cuatro pasos. Un Sharan de tracción completa aparecerá solo en el otoño.
 
Por cierto, una caja de cambios de seis velocidades también es interesante desde un punto de vista constructivo: su caso está hecho de aleación de magnesio, y el mecanismo de tres alas puede transmitir el par a 350 nm. El sistema de contrapeso en la unidad de cable proporciona facilidad de conmutación.
Aceleraciones y gastos
El hábito de las dimensiones del automóvil lleva tiempo, pero, gracias a una buena descripción general, es más rápido de lo que se puede esperar. Un mínimo de reclamos sobre el lugar del conductor, y aquellos que conocían otros autos de la preocupación seguramente encontrarán algo nostálgicamente agradable. Por ejemplo, los interruptores del volante que se pueden encontrar en Audi hace otros 12 años. ¿Por qué abandonar las decisiones exitosas? Los elogios y los asientos son dignos con un buen apoyo lateral, que al mismo tiempo no interfiere con el aterrizaje demasiado. Al mismo tiempo, son igualmente convenientes para los conductores delgados y completos. El rango de ajustes ni siquiera se puede mencionar: será suficiente para todos, también habrá un lugar sobre la cabeza.
 
¿Qué motor es mejor? Una gasolina seis con una capacidad de 200 caballos, por supuesto, es impresionante: un automóvil con un peso completo de 2.5 toneladas con una caja de cambios automática acelera a 100 km/h en 10.4 s. La velocidad máxima para doscientos es el sharan del mini más rápido van está en su clase. Aunque un apetito saludable sirve como una dinámica excesiva: alrededor de 15-16 litros por cien, si no duda en presionar el pedal correcto. La caja de cambios automática reacciona de manera muy activa a los deseos del controlador, aunque el proceso de conmutación podría ser más suave.
Sharan con un motor diesel resultó ser bastante dinámico con la mitad del consumo de combustible. Lo más agradable es que tiene confianza, incluso cuando la velocidad del motor cae por debajo de 1500. No es en absoluto característico de los motores diesel altamente telefónicos con turboalimentados. De una forma u otra, el carácter del motor es flexible, perdona en el momento equivocado que las transferencias se activan y le permite mantener una velocidad de crucero de más de 160 km/h en la sexta marcha incluso en el aumento. Se disuelve un sonido notable en el sonido inactivo con un aumento en la velocidad en un fondo de ruido general.
Un motor de gasolina con un turboalimentado de baja presión parecía el menos interesante. No es que no pudiera hacer frente a sus deberes, pero de alguna manera fue demasiado tratado formalmente. En su contexto, una atmósfera de dos litros es un trabajador más concienzudo, aunque menos talentoso.
Las carreteras europeas dictan sus requisitos para la suspensión y la dirección. Aquí el Sharan en los elementos nativos: vueltas empinadas, rayas estrechas, altas velocidades, el viento lateral, todo no es nada. Pero cuando los defectos más que el pellet o, lo que es peor, las olas aparecen en la superficie de la carretera, la suspensión no parece tanto formalmente. Los neumáticos de bajo perfil de 16 pulgadas en los que los autos de prueba estaban calificados no están inclinados a embellecer la calidad del asfalto, y la suspensión rechazó las funciones diplomáticas de las negociaciones entre los neumáticos y el horario del conductor.
Para negocios, para la familia
Más del 70% de los compradores mini vistros en Europa son parejas con niños: para ellos, la Sharan debería ser conveniente en la medida máxima. Los asientos infantiles integrados se fabrican no solo a la tasa de seguridad y conveniencia de los pequeños pasajeros, sino también su curiosidad infatigable. High Landing permite a los niños ver tanto el salón como lo que hay alrededor del automóvil.
 
Otro 15% de los compradores usan Sharan principalmente para fines comerciales. Estos clientes pasan mucho tiempo en el automóvil y requieren una comodidad impecable. Y para una categoría más radical, Volkswagen planea lanzar pronto un mini-ven más pequeño y un estilo completamente diferente.
 
Anatoly fomin
Foto de Anatoly Fomin y Volkswagen
 

 
 
Todas las unidades de prueba de este modelo en el sitio web www.zr.ru
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"