Test Drive Volkswagen Golf Plus desde 2008 Hatchback

La cara de la pelota

Bueno, no, la segunda vez que se va. Hace un par de meses, cuando nos registramos en el caso de Diesel Golf (SP, 2005, No. 2), ya estaba atormentado con el maletero hasta que recordé que un gran emblema sirve su asa. Ahora delante de mí Golf Plus; ¡Ahora lo deficto por las letras de VW Maldición, sí, qué es! ¡Estos golfs, son indistinguibles entre sí, entonces por alguna razón son originales en tales trifles como el castillo de la quinta puerta! El portafolio fue a la sede de la compañía en Wolfsburg en el asiento de cuero. ¿No incluye calefacción?
Más 95.
Un poco más tarde, en la conferencia, ¿qué es Volkswagen Golf /\u003e Golf Plus? Los especialistas explicaron que la proporción cambiada en comparación con el prototipo fue dictada por la transferencia de la placa de la placa del parachoques en la quinta puerta, un lugar para el asa habitual apareció en su nicho, etc., y similares. Parece lógico, pero no hubo detalles interesantes. Golf en general, el automóvil es muy correcto, con la calma, y \u200b\u200bcuando ha reprobado en Volkswagen Golf Plus /\u003e Golf Plus, fue posible montar en algún lugar, ir más allá del alcance. Ay, en todas partes el cálculo exacto alemán. Incluso la inclinación del puente en el parachoques es dictada por las leyes de los gráficos, y no solo la voluntad del artista.
Entonces, ¿qué es esto Plus? La nueva cara de golf, que se cultivó a 95 mm. Resultó un carro alto, algo promedio entre Volkswagen Golf y Turan. Si algunas actuaciones son simplemente un golf, todavía se puede llamar a la máquina para las personas, luego el nombre de las insinuaciones más alejadas en las monturas innecesarias. Para ellos, el salón aumentó, cambió el aterrizaje, agregó litros al tronco; Y para el conductor, por el contrario, trató de mantener toda la calidad rodante de la clase de golf, sin embargo, simplemente lo veremos ahora.
MENOS UNO
La longitud y el ancho del automóvil permanecieron igual, la visibilidad no se lesionó, así que cuando Parkovka, es poco probable que el jugador del Plus cree que fue necesario para el amplio salón. Nos vamos a la autopista, ¡eso es lo que no tenía lo suficiente cuando viajas en un camino de golf Diesel Golf de dos litros! My Plus con la misma unidad de potencia: gas en el piso, y el automóvil se acelera poderosamente, lo que le permite reconstruir la franja de aceleración en la fila izquierda en segundos. Y ahora ya estás involucrado en la sexta marcha cruising y sigue los punteros de la natación: Braunschweig, Magdeburgo ...
Para confesar, conducir, no sentí la diferencia con el golf ordinario. Excepto que las ráfagas del viento tardío se balancean ligeramente el automóvil; Y si mira a las mesas, verá que más con un motor diesel de 140 fuertes y una caja de seis velocidades pierde al mismo golf a solo 1 km / h de velocidad máxima.
Por cierto, la gama de modelos hoy incluye dos motores de gasolina y dos diesel con un volumen de 1.4 a 2 litros, que en diferentes versiones se combinan con cajas de cinco y seis velocidades, automáticas o DSG en esencia, mecánica de seis velocidades con una Cambio automático muy rápido. La tabla muestra solo cuatro variantes de unidades de potencia, dos de las cuales diesel. Probablemente estarán en Rusia, lo que no se puede decir alrededor de 1,4 L y 1.6 motores de gasolina FSI. Los diesels viajan muy bien, pero nos atrevimos a asumir que la mejor combinación de un motor diesel de 2 litros más DSG. Intentaré intentarlo a menos que sea con gusto.
Ahora mi turno es sentarse atrás. El sofá espacioso está totalmente a mi disposición, bajó el reposabrazos, salga de la parte posterior de la parte posterior, levante la mesa. No tengo nada que ponerlo, se vuelve aburrido en el tronco, no excavará. Sin embargo, esto es solo aparcamiento gratuito.
Más menos 160
El asiento trasero cambia el longitudinalmente de 160 mm, lo que le permite aumentar el considerable compartimento de carga. Para las piernas, hay suficiente espacio para al menos si la tripulación de altura media. Todavía puede plegar la parte de atrás en partes, retire el piso elevado. Ver fototudio con un paraguas. Me gustó la cinemática de los asientos traseros cuando plegamos la espalda, la almohada baja y hacia adelante, por lo que obtienes un compartimento de carga con un piso suave. Es cierto, para la inclinación de la espalda, debe encontrar y tirar del bucle antiestético, lo que es decepcionante después de los convenientes botones de golf.
El asiento de la ventaja, por nada, y se mueve como quieras, siempre permanece en la cabina. Es imposible desmontarlos, es decir, la explicación de los diseñadores: ¿Y dónde asignar un montón de tamaño de sofá? De hecho, yo, por ejemplo, no tiene ninguna parte. Pero, que permanece en la cabina, las sillas trabajan en la seguridad de los giros verticalmente están seguramente cosechados por el compartimento de carga.
Es difícil imaginar que alguien parezca pequeñas configuraciones de cabina. Para mí, son incluso un poco demasiado. Aquí, imagina el tronco completo de Skarba y el salón completo SEDOK. El pasajero que no tenías tiempo para advertir, cambia el asiento trasero hacia adelante ... ¡Oh, cantó algo! Y luego de vuelta ... Oh, ahora llora
Más 1500.
En Alemania, es tanto el precio de una ventaja de solo un golf en la misma configuración. Discurso, por supuesto, sobre el euro. Cuando el automóvil aparecerá en los salones de los concesionarios rusos, veamos qué será este más en rublos. Es poco probable que el automóvil se vuelva barato demasiado bueno, como, de hecho, y su hermano mayor. Más bien, será lo más medio posible para las necesidades de un cliente en particular. Quiero un hatchback por favor Necesito un carro alto aquí.
Por cierto, sobre multifacético. A pesar de la presentación de un alto Volkswagen Golf Plus /\u003e Golf Plus, en Wolfsburg, y sobre el carro clásico bajo la versión de nombre habitual
Vw en vw
Wolfsburg, la capital del Imperio Volkswagen, se convirtió en una atracción local más grande. Solo 14 euros y te caes en el verdadero coche Disneyland, llamado inquieto a aventyt. Los huéspedes se encuentran con un gran globo. El tablo azul corresponde a la provisión de Wolfsburg si observa la reflexión en el piso. A veces, la verdad solo se puede ver en el espejo turístico, ingrese a los pabellones modernos de las marcas que se incluyen en el grupo VW, famosas torres de vidrio con productos terminados, Circular Kinopanoram, un museo con una rica estación de automóviles. Es posible un recorrido por la producción: hay hasta 3000 autos por día, el área de la planta es de más de 6 km2, ¡tenemos algunas bicicletas a unos 6 mil! Pero las huellas de la metralla, durante la guerra, el edificio fue destruido por 2/3 al final del almuerzo con una salchicha indispensable bajo la salsa de curry (otro regalo del 1945, pero sobre eso otro momento). De hecho, Volkswagen El mayor productor de salchichas, 3 millones de piezas cada año (los automóviles en Wolfsburg se recogen cuatro veces menos).
Todo, el cliente está listo. Seguramente querrá ver cómo, en buen tiempo, el césped Avtoshtadt abandona el número local de conejos, o muestran a los niños cómo papá gira en la silla del demostrador DTP. La forma más fácil de volver a ordenar a un nuevo distribuidor de golf para llegar a Wolfsburg (ahorrando en la entrega varios cientos de euros). Al aprender, usted entiende: es para esto que se divierte aquí y todavía lamento que un servicio de este tipo esté disponible solo cuando esté comprando un automóvil en Alemania. El resto llega aquí por los turistas. Por cierto, en Avtoshorette hay una guía con una lengua rusa.
 
Anton Chuikin
   
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"