Volkswagen Golf Plus Test Drive desde 2008 hatchback

Transformador familiar

El recién hecho CD Golf Plus es 95 mm más alto que el golf simple y no alcanza aún más la familia de siete plazas de siete plazas solo 54 mm. En comparación con el donante, la novedad ha cambiado significativamente la línea del frente: aquí casi todos los detalles propios, óptica original, parachoques, alas, etc.
 

A finales de enero de 2005, Volkswagen aparecerá en el mercado europeo. Es suficiente lanzar una sola mirada al automóvil para comprender dónde crecen las orejas al estilo del quinto golf, en la plataforma de la que fue construida. El recién hecho CD Golf Plus es 95 mm más alto que el golf simple y no alcanza aún más la familia de siete plazas de siete plazas solo 54 mm. En comparación con el donante, la novedad ha cambiado significativamente la línea del frente: aquí casi todos los detalles son sus ópticas principales originales, parachoques, alas, etc. Además, la puerta trasera y las linternas están diseñadas de otra manera, en la cual, en lugar de lámparas incandescentes, se usan LED de alta velocidad (un tablero bastante raro para la clase de golf). Pronto, la lista de opciones se repondrá con faros de bixenón activos que pueden buscar un giro.
 
Sin embargo, la principal ventaja del nuevo golf es su capacidad: el volumen del equipaje puede aumentar de 395 litros a 1450 litros con asientos traseros plegados (para comparar un hatchback regular de 350 y 1305 litros, respectivamente). Por cierto, la cinemática de 60/40 asientos que se pliegan en una proporción es tal que no solo caen, sino que también se mueven hacia abajo, como resultado del cual el género del tronco se vuelve casi par. El sillón medio en la fila trasera puede convertirse fácilmente en una mesa con portavasos, o un reposabrazos considerable, o (si hay un módulo adicional) con una caja multifuncional.

 

En comparación con Just Golf, el aterrizaje en Golf Plus se ha vuelto mucho más alto. Sin embargo, gracias a un techo más alto, incluso los pasajeros altos no deberían experimentar inconvenientes. En relación con la reurbanización del salón del nuevo automóvil, se requería un nuevo torpedo, junto con la consola central. Asi que. ¿Qué otras ventajas tienen más? Aquí, por ejemplo, hay un reposabrazos delantero multifuncional en el que se puede colocar una caja enfriada (opción). Además, como una opción para la máquina, se ofrece un cambiador de CD o reproductor de DVD, así como un electro-stop para 230 voltios humanos.
 
Al principio, Volkswagen ofrecerá cuatro motores para Golf Plus: dos gasolina 1.4 litros (75 hp) y un 1.6 FSI directo (115 hp), así como dos turbodiosels de casi el mismo volumen de trabajo de 1.9 y 2.0 litros, pero muy diferente Por sus características: 105 y 140 hp respectivamente. A mediados de 2005, la gama de motores se repondrá con unidades de potencia de gasolina 1.6 litros (102 hp) y FSI de dos litros (150 hp), así como un turbodiésel de 90 caballos de fuerza. La transmisión Golf Plus también implica diversidad: una mecánica de cinco y seis velocidades, una automática de seis velocidades y una caja robótica avanzada sobre dos embragues DSG.
 
Las opciones para la configuración son las mismas que en Golf V desde la línea de tendencia básica hasta la línea de confort superior y la línea deportiva en disputa. Ya en equipos estándar, el automóvil está equipado con airbags delanteros y laterales, ESP, sistemas ABS, así como el sistema ASR anti -Wings. El costo mínimo de un automóvil en Europa es de 16,740 euros, y en general, además es más costoso que el hatchback de golf en un promedio de 700 euros. El inicio de las ventas en Rusia es la primavera de este año.


Texto: Margarita Ivanova
Foto: Volkswagen Group
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 87/2005]