Volkswagen Golf Plus Test Drive desde 2008 hatchback

Media tonelada más alta

Volkswagen Golf Plus puede lanzar una nueva clase de autos: Hatchbacks altos
 
El debut de este automóvil (y ya ha aparecido en las salas de espectáculos de los concesionarios rusos) no se proporcionó con la exageración tradicional de las novedades. Mensajes oficiales de la empresa, pequeñas notas en la prensa, eso es todo. Sin publicidad agresiva. En general, nada presagió tal beneficio. Sin embargo, las estadísticas europeas, por supuesto, son diferentes de los rusos, por lo tanto, para comprender la situación de los lectores de Moscú, es mejor usar nuestra mentalidad lituana: la mentalidad lituana (en cualquier caso, en relación con los automóviles) es más similar a la Mentalidad de rusos que los habitantes del Viejo Mundo. Entonces, después de varios meses de ventas, Volkswagen Golf Plus en Lituania, su parte fue casi un cuarto: ¡23 por ciento! - De todos los golfs. Dudo que incluso los vendedores de Volkswagen se predijan.
 
Es poco probable que la mayoría del fabricante de automóviles populares en Alemania se convierta en tal si no hubiera sido por su capacidad tradicional de sorprender constantemente con algo nuevo. No solo para desarrollar los próximos modelos que son lógicamente obsoletos y construyen nuevos motores, porque no hay nada que atrapar con los viejos en Europa. Pero, de acuerdo con la tradición, para hacerlo (más o menos), que nadie más tenía. Primero, el Beetle (Cafer), luego el golf, seguido de un escarabajo revivido (nuevo escarabajo), luego Touareg, Phaeton con el último, ¿no todo es exitoso? No hay problema. En la ciencia, también existe este método de búsqueda: prueba y error. Al final, uno que no hace nada no se equivoca. Nadie espera el mismo éxito del Golf Plus que el Beetle lo había hecho hace medio siglo o del golf hace 30 años. Aquí la pregunta es más política: apostar otra innovación. No importa que ya haya autos cuyas proporciones recuerdan a Golfplusk: el nuevo Mitsubishi Colt, Nonda Jazz, Toyota Corolla Verso, Seat Altea, tenemos Daihatsu Yrv completamente desconocido, Hyundai Getz, finalmente. Es importante que Volkswagen haya creado otro tipo de cuerpo para el modelo ya existente. Que, que es importante, tiene el mismo nombre. El sedán tradicional, universal, dos hatchbacks e incluso un convertible (así como micro y compactweons) ahora no sorprenderá a nadie. Así que consigue otro hatchback, ¡con un techo alto!
 
Para jugadores de baloncesto y madres jóvenes
 
Bueno, ¿quién lo necesita, esta ventaja? Al final resultó que, muchos. A pesar del hecho de que difiere significativamente del golf ordinario solamente, la sensación de libertad y espacio no deja ni al conductor ni a los pasajeros. De ahí la conclusión: a Golf Plus les gustará personas grandes. Y hay más de ellos en nuestro norte de Europa, entre los escandinavos, estados bálticos, rusos desde aquí y casi una cuarta parte de las ventas de golf.
 
Aunque este no es un taxi inglés, donde los caballeros se sientan sin quitarse los cilindros, también puedes ir al golf Plus en el tocado. Esto es especialmente conveniente en invierno (que ocurre no solo en Rusia) cuando viaja por la ciudad, cuando a menudo tiene que salir del automóvil, eliminar y poner un sombrero nuevamente. Debido a un mayor aterrizaje de un abrigo o un abrigo de piel femenino, incluso de piel artificial, ¡Natural no está de moda ahora! - Serán más limpios. Nuevamente, debido a tal aterrizaje, los conductores bajos tendrán la oportunidad de no sentirse defectuosos: verán lo mismo que las personas de mediana altura en autos comunes.
 
Por extraño que parezca, hay muchas familias jóvenes entre los compradores más, y es poco probable que los conductores masculinos sean más comunes entre ellos que las conductores. Esto se explica por el hecho de que en esta máquina la parte trasera es mucho más fácil que la de algunos competidores, y hay más lugares allí que en el golf ordinario. ¿No sería esto decisivo al elegir un automóvil de madre joven, que a menudo tendrá que transportar a un niño con un cochecito? No se encajarán todos los troncales de los cochecitos sofisticados modernos. Y en Volkswagen Golf Plus, ¡fácil! También puede plantar un abuelo con una abuela en las sillas traseras.
 
Es poco probable que el techo alto de Golf Plus sea suficiente para los jugadores de baloncesto de Zalgiris o al menos Uralochka: el crecimiento de los principales jugadores de tales equipos supera mucho los dos metros. Sin embargo, para los domadores principiantes de la pelota y la cuadrícula, encajará bien. Al final, Plus es tomada por aquellos que simplemente no quieren montar como todos los demás, en el golf banal.
 
Sin competidores
 
Una imagen interesante es: ahora Volkswagen Golf Plus no tiene prácticamente competidores obvios. Y la paradoja es que tiene que competir con su propio padre fundador: el golf ordinario. Por lo tanto, nosotros, como una especie de estufa, seremos repelidos de él, el golf de quinta generación.
 
Si los pones cerca, el aspecto se sentirá más atraído por lo más. Y en absoluto porque es más. Pero porque ya es más interesante. Golf bien golf? Él es ordinario. Incluso, uno podría decir, fresco. No tiene granos de pimienta ni Zayuminka; en cualquier caso, es muy difícil encontrarlos externamente. Golf Plus logró tomar un pedazo del diseño en cuyo espíritu más tarde fueron creados sus hermanos más grandes: Passat y Jetta. El golf tiene una capucha y lados de superficies de ronda plana, y en además la nitidez del carácter está diseñada para enfatizar costillas afiladas y ligeramente abultadas, divergiendo de la rejilla del radiador a lo largo de la campana y (la segunda corriente) que conecta la línea de óptica delantera y posterior a través de los lados. Los faros del recién llegado son más grandes y más rápidamente, las luces traseras también están diseñadas en el mismo estilo. Pero el parachoques con niebla y rejilla del radiador es muy similar a los comunes.
 
En el perfil Volkswagen Golf Plus, puede tomar una pequeña minivan (a la que todos los combatientes individuales no siempre se clasifican correctamente). La semejanza con él es dada no solo por el perfil, sino también por ventanas triangulares de no descarga entre las puertas delanteras y los bastidores del parabrisas. Sin embargo, ahora los tienen no solo en minivans, sino también en algunos sedanes (también con techos por encima de los ordinarios, por cierto): Suzuki Liana y en absoluto conocido en nuestra forma moderna de Honda City.
 
Las puertas laterales no solo son más altas, sino también más amplias que el golf. Aunque, tal vez parece. Pero sentarse en Golf Plus es más fácil y más agradable que en el golf. Pero, al estar adentro, comienzas a experimentar Deja-Vu. Así que parece golf, solo no golf. En primer lugar, cortan el ojo, no cortan (como en esa broma: ¿estás a menudo atormentado por los sueños eróticos? - ¿Por qué - tormento?) - Atraer deflectores de aire. Brutalmente rectangular en golf en golf plus, fueron redondeados. La parte superior del torpedo, con una gran pantalla dominante rodeada de muchos botones y cuatro deflectores, se separa visualmente de la parte inferior, donde se encuentran los controles de microclima. Los grandes reguladores giratorios son muy convenientes y se ven hermosos. La barba, en la que fluye el bloque climático, también es Nobolvskaya. Aquí hay un cenicero y un compartimento de cierre para un bagatel y los botones de control para algunas opciones. Habiendo alcanzado la palanca de la caja de cambios, la barba no se rompe, pero se convierte en un refrigerador de cierre para tres frascos de 0.33 litros, que se enfrían con aire acondicionado y serán útiles en el calor. Un reposabrazos cuelga sobre el refrigerador, que se puede ajustar en altura, lo que incluso en máquinas modernas es muy raro.
 
En las puertas delanteras, hay bolsillos espaciosos, y la consola del techo central se estrella casi la mitad del parabrisas con muchos contenedores y estuche pequeños para toda la familia de cuidantes. Allí también puede agregar CD, casetes y no, los registros de gramófonos no encajarán.
 
¿Y la segunda fila de nuestra sala de conciertos móvil? ¡BA, sí, casi como en una limusina! Las distancias entre los asientos delanteros y traseros son suficientes, pero la parte trasera también se puede empujar en 16 cm. Sí, el baúl, por supuesto, disminuirá un poco, pero ya es más que Golfovsky por 45 litros incluso en su condición mínima .
 
Los dos en el asiento trasero son aún más convenientes que tres. En su servicio: comodidad cómoda, como en un avión: mesas plegables con agujeros para contenedores con líquidos, una mesa subsurns con portavasos, al mismo tiempo que juegan el papel y una escotilla para objetos de tamaño largo. Un clima favorable es creado por deflectores individuales, también hay un zócalo de 12 V y un estante de elevación con monturas de botellas. Debajo del borde de los asientos traseros, se proporciona un lugar para un paraguas. Los pasajeros son muy convenientes. ¿Y cómo llevarlo al conductor con lluvia torrencial?
 
Por cierto, sobre la lluvia: puedes entrar en el maletero sin dejar el auto: algo pequeño atraviesa la parte posterior de la parte posterior. Un gran equipaje y una rueda de repuesto, por supuesto, son más convenientes para atravesar la quinta puerta. El RLUS de Reserva está equipado solo con tamaño completo, y no con un acabado o un cinturón, como un golf simple en la base de datos. Se almacena en el nivel más bajo del compartimento de equipaje.
 
La elección del temperamento
 
Volkswagen Golf Plus, como un golf normal, está equipado con las mismas centrales eléctricas: gasolina de 1.4 a 2 litros (de 75 a 150 hp) o motores diesel 1.9 y 2 L con transmisión mecánica o automática. El auto de prueba estaba equipado con el último turbodiésel TDI de 140 caballos de fuerza TDI con mecánica de seis velocidades. Es más poderoso que el viejo 1.9 por 35 hp. Por naturaleza, es más como una gasolina, no se toca a altas velocidades, pero al mismo tiempo, ya se está retirando de uno y medio mil. La característica del momento permite que incluso la conducción urbana funcione como una caja de una caja, pero la mirada al consumo actual de combustible todavía lo hace más enérgico. ¿Qué apetito prefiere: 5 o 9 l/100 km? Es lo mismo. Y la diferencia era a veces solo eso. En una carretera suburbana directa, ¡a veces era posible a 100 km/h en sexta marcha a 4.5 litros! ¿No es este el sueño de ningún conductor cuando el costo del combustible diesel se acercó al precio de la 95ª gasolina? El declarado 202 km/h - ¡Deja que la policía de la carretera me perdone! - Llegué fácilmente antes de la autopista. Se sintió en la cabina que era poco probable que la velocidad superara los 150 km/h.
 
Parecía que su suspensión es un poco más suave que el golf. Es cierto que los técnicos de concesionarios afirman que no hay diferencia. Pero, ¿por qué, entonces, el Golf Plus tiene un diámetro de giro de 10 cm menos? Resulta que también es más conveniente para la ciudad.
 
Sin embargo, especialmente los jinetes descuidados, no olviden que el centro de la masa del automóvil es ligeramente más alto que el de un automóvil de pasajeros ordinario. No, Golf Plus no tiene tendencia a volcarse. Sin embargo, a altas velocidades en las esquinas, se dispara más, los neumáticos comienzan a chirriar antes. Y cuando viaja con un camión que se aproxima en una carretera estrecha, es mejor restablecer la velocidad: la navegación afecta la capacidad de control.
 
Intento de escénico
 
La aparición de Volkswagen Golf Plus causó mucho bullicio en ese sector de mercado, donde Renault Scenic se había arruinado casi por completo. French preocupado en respuesta a los alemanes lanzó Grand Scenic. Y hay una preocupación por qué. Por ejemplo, en los países de la Unión Europea de Golf Plus European en la configuración básica, solo un 10% más de golf caro. Al mismo tiempo, la base más en sí es más rica: ABS, un paquete eléctrico completo, radio con CD y hasta seis airbags. Tal automóvil con el motor más modesto de 75 caballos de fuerza cuesta 13,200 euros. El aire acondicionado aumenta el precio de 840 euros, una caja automática por 1,500. En Rusia, no se venderá una más de 1.4 litros, el 1.6 litros más barato costará $ 21,290. Pero eso después de que llegue, incluso si llegan , incluso si llegan, Grand tendrá que ser exprimido, este es un axioma. Aunque en Renault, fueron ellos quienes establecieron el comienzo de las minivans europeas también en Renault.
Pero sea como fuere, agregando pimienta, incluso negra, a un guisante grande, el golf solo fue en beneficio.
 
Texto: Carolis es importante, Vilnius
 

Una fuente: Revista Mkobil [10.10.2005]