Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Sedan

Todas las fotos VAZ 2110 1995 - 2007

zanahorias Felicious

Este año, en los salones de los concesionarios, todavía puede cumplir los diez Vazovskaya de costumbre, y el anterior. Nuevo, naturalmente, más caro. Si debía tener su dinero, descubierto Anatoly Fomin.

LADA 110 (VAZ-2110)
El coche ha sido puesto en libertad desde 1995 en la Planta de Automóviles Volzhski. versión VAZ-21103 con un motor de 16 válvulas en la producción en serie desde 1998. En 2004, el volumen de los motores aumentó de 1,5 a 1,6 litros.
Motores: gasolina 1,6 l, 8 y 16 de la válvula (80 y 89 CV).
Caja de cambios: 5 velocidades manual.
Montaje: norma, tuning, suite.
Precio: 247 953282 741 RUB. ($ 957010 960).
Lada Priora (VAZ-2170)
restyling profundo VAZ-2110. A la venta desde abril de 2007.
Motor: gasolina 1,6 l, 16-válvula (98 CV).
Caja de cambios: 5 velocidades manual.
Completenment: norma, suite.
Precio: 282 480 RUB ($ 10,950)..
La elección de un nacional de automóviles, los milagros no están a la espera de las plantas nativas, sino que también no temen. Bueno, lo que es el progreso?

dos diferencias
Decenas aún no han sido transferidos al volante con el pasado. Hoy en día hay coches en el mercado que se puede devolver atrás incluso en una a tres décadas ...
Teclas grandes a lo largo de los bordes del tablero fueron muy populares a finales de 1980 en Audi, Citroen, Rover. Completamente justificado desde el punto de vista de la ergonomía, la solución en el VAZ-2110 no está implementada no los mejores indicadores de camino en las teclas se superpone el volante. Para ser un poco menos que una más pequeña ... tal vez, por lo que una vez que se despluman, pero con un amplificador, se retrasó el volante, y el carnero unificado llegó a tiempo. El resultado de una reducción de los gastos de compromiso, pero no conveniencia. Por cierto, muchas docenas, lanzado hace un año, están equipadas con la misma combinación de dispositivos, tanto en la previa, y, en consecuencia, un panel diferente sin teclas en la visera.
Los productos básicos VAZ-21104, que ha pasado a la preparación pre-venta, es notablemente diferente de una docena, en la que no hubo tiempo para montar la oficina editorial. Siempre que instalamos la máxima recomendada de ricino, poner un tramo entre los soportes de los bastidores delanteros.

La fuerza de reacción en el volante y la precisión del control se hizo normal. El coche de prueba sorprende inicialmente a una reacción extraordinariamente lento y una enorme de mano del volante de dirección.
A prioridad, en el que el cuerpo es más duro para el giro del 40%, se comporta de manera completamente diferente. Deje que el amplificador eléctrico se asocie con el mismo riel lento, el automóvil es bastante lento en la capacidad de control, pero completamente sólido, con un comportamiento predicho a su vez. Por cierto, el amplificador es adecuado y en el rango de velocidad promedio proporciona un efecto reactivo seguro. Aunque en dispositivos cercanos en forma de S, es necesario trabajar con el volante. Tal vez con los neumáticos adecuados, todo será aún mejor, pero hasta ahora lo anterior en los neumáticos 175/65R14 en lugar de los 185 declarados.
Después de docenas, casi no hay ruido de transmisión, y otros sonidos mecánicos son notablemente más silenciosos. Se puede ver que trabajaron en aislamiento de ruido. Otra diferencia notable en los motores. El agregado VAZ-21124 no alabamos (ver SM, 2004, No. 12). El aumento en la cantidad necesario para cumplir con las normas ambientales rígidas no se implementa de la mejor manera. Dieciséis guantes metátilíticos para la rotación media y lento en alto. La diferencia entre los motores de 8 y 16 válvulas fue esencialmente insignificante.

El motor VAZ-21126 en el Priorato no solo está girando más rápido y funciona más silencioso, pero mucho más a alta velocidad. Mediciones de la dinámica por delante, después de correr.
Un resultado inesperado fue sacado las medidas interiores. Los tamaños del cuerpo no han cambiado, pero los asientos en los 1530 mm anteriores son más altos que en los diez primeros. Los conductores de crecimiento medio se pueden llevar, los altos deberán estar ajustados. Queda por esperar que las cosas fluidas se vean rápidamente. Gracias especial a los desarrolladores del cenicero. Es posible que los priorados, sentados detrás de la rueda, disciernen con un mal hábito. ¡Es casi imposible usar, pero se cierra mucho mejor!
Sin embargo, lo más importante son las brechas. Diez con ellos tradicionalmente problemas. Levántese a los dedos en la ranura entre el capó y el cuerpo puede ser durante toda la longitud en cada segunda máquina. Recuerdo cuando las mediciones de la velocidad máxima (SMS, 2001, No. 7), solo las ranuras perdidas agregaron 2.1 km / h. Sellos para paneles de cuerpo externos Los prioros se re-desarrollan, porque la mayoría de las fallas entraban en el pasado. Esto es especialmente notable en ausencia de un cruce entre la ala trasera y el bastidor, que se usa para cerrar la almohadilla de plástico de la curva para siempre. Las brechas alrededor de la nueva tapa del maletero también disminuyeron una vez y media.

Cuenta y cálculo erróneo.
Los diez habituales con un motor de 16 válvulas en el rendimiento en el Auto Show metropolitano costarán 250260 mil rublos o unos 10 mil dólares. Sin embargo, para este dinero, existe la posibilidad de comprar un automóvil con un conjunto obligatorio de equipos adicionales (anticorrosivo , encoge, protegiendo el compartimiento del motor). La prioridad es más cara: para desnudos tendrá que establecer 282 500 rublos. Si agrega una señalización y música simple al mínimo obligatorio, tendrá que publicar otros 25,00040,000 rublos. En general, eligiendo una docena, puede ahorrar 3040 mil rublos. Pero no obtendrás llantas de 14 pulgadas, dirección asistida eléctrica, nuevo diseño, aislamiento de ruido mejorado y volante cómodo con airbag. Si se puede corregir la situación con las ruedas y el aislamiento de ruido, es demasiado caro para reparar la seguridad y la administración. Pedrado sobre el mejor comportamiento notable de los Priorts en la carretera, no tiene sentido comprar una docena, tal vez, no. Aunque seguramente los concesionarios de automóviles restantes se dispersarán rápidamente. Paso a prioridad en la dirección correcta. Por desgracia son pequeños y tardíos. Hay compradores que aún no han probado la piña en el extranjero en la zanahoria. Eso es solo que hay menos y menos ...
Anatoly Fomin: Los Priors con un vistazo atento encontrarán muchas ventajas en los diez primeros. Es cierto, solo pueden apreciarlos ... los propietarios de una docena.
Lada a precio en general, exitoso Restyling. Cinco o seis años antes ...
+ No es mala apariencia y calidad de la fabricación corporal, airbag.
- Calidad de construcción tradicional, asientos incómodos, pequeños cambios en la ergonomía.
LADA 110 hace doce años, una buena solución ... desafortunadamente, no se confunde en la calidad de un nivel aceptable.
+ Buena aerodinámica, espacioso tronco, precio razonable.
- Calidad mediocre de la fabricación, alto ruido, manejo lento y vago, volante incómodo.