Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Fumar patria

La mano no se levanta para escribir letras latinas UAZ, pero tal es la época, y nuestro legendagenengen no es diferente como UAZ, aunque él y Patriot. Prepararemos un compromiso: Uaz Patriot. Y patriótico, y derecho ...
 
Para disparar a UAZ Patriot, elegimos el fondo doméstico más real, original y originalizado, una supercomputadora sin terminar, que se suponía que creaba la imagen de la URSS de este Megakibelzava. Recuerde: ¡Las fichas soviéticas son las fichas más grandes del mundo. En resumen, hay todos los símbolos de la era: una definición larga, abeto imperial y buenos esfuerzos que terminan con PSHIK. Si los años han pensado, hace veinte años, el edificio es el Monstruo del Transistor Mytico en las afueras de Zelenograd, ¡que el motor de inyección con 16 válvulas se mantendrá en la caja de engranajes de UAZ, sincronizada y puentes in-desechables con una especia incomprensible. No pensé exactamente, no pensé ... para mí, sí, y, supongo, para la mayoría de ustedes, queridos lectores, la palabra UAZ está asociada con un increíble verde, en puentes de engranajes y con una cabra blindada en un Soplo atómico, cuya fuerza estaba en simplicidad, más clara y capacidad de ser enviada en el campo con un martillo y suministraba cremallera. Y ahora, Evon, la decoración interior, otros estadounidenses envidiarán, en el maletero, perdonará al Señor, Valur, overclocking - Zhiguli Rest, y los faros son casi como un Toyota de alguna manera. ¡Así es como te importa! Y esperé por él cómo? Para todas sus carreras, tal vez, solo unos pocos autos despiertan esa impaciencia en mí. Entre ellos se encuentran nuestros dos: 51 por ciento nativos de NIVA y 80 por ciento del patriota nativo ... pero si la NIVA se volvió rápidamente clara e inexorables las tasas de ventas en declive hablan por sí mismas (algunas razones por las que encontrará en el material desde la segunda mano hacia el regreso. El mismo número de nuestra revista), entonces Patriot sigue oscuro, innecesible. Nuestro crucero en Sochi y en Zelenograd casi no contaron, ya que la primera impresión en relación con el automóvil no siempre es la correcta.
 
Cambios de pasantía
 
Desde el primero de nuestra citas en Patriot, se hicieron algunos cambios. El funcionamiento del sistema de frenos está optimizado, la geometría del mecanismo de accionamiento de limpiaparabrisas ha cambiado, lo que dejó previamente un sector crudo grande, cajas de engranajes y folletos vestidos con cubiertas elegantes. Estas son pequeñas cosas, pero todo estaba hecho con la eficiencia, inusual para la producción nacional ... Sin embargo, todas las innovaciones que se introdujeron en Patriot, nada comparado con cómo se actualiza la fábrica. Incluso me atrevería a decir que la palabra nueva debe aplicarse no tanto para el coche como para la empresa. Un simple listado habla por sí mismo: una línea completamente nueva de pintura para 50 millones de dólares, una nueva línea de soldadura, que no es más barato, un transportador reorganizado, los nuevos sistemas de control para el proceso de producción y control de calidad. No menos importante es el programa multifacético de trabajar con distribuidores. Se invirtió en la puesta en marcha de la producción Patriot mucho, y el retorno espera que la apropiada. De acuerdo con la calidad de la asamblea de la ausencia reclamado y de los competidores directos, el éxito comercial de la nueva UAZ parece estar bastante satisfecho.
 
Patriot en sí es esencialmente una actualización radical de los modelos de la serie 60a, más conocido como Simbir. Son similares al aire libre y de forma constructiva, y algunos elementos del cuerpo, la suspensión y el chasis fueron transferidos prácticamente sin cambios. Ahora, sin embargo, están mejor soldadas, instalados y pintados. En general, el cuerpo y la forma del salón Patriota mayoría de las impresiones positivas desde el coche. La parte inferior está perfectamente proauthorized, los paneles están pintados sin problemas, las puertas están cerradas y abiertas y sin problemas. En la cabina - plástico suave, mientras se conduce grietas nada y no se cae. Empujados sólo las sillas. En realidad, ellos mismos, ellos mismos y se moldean bastante aceptable, pero el mecanismo de ajuste es monstruosa y, a veces se vuelve tan estrecho que es imposible mover la parte de atrás.
 
Puentes en el futuro
 
La parte de funcionamiento del Patriot Uaz se puede llamar clásico. Puentes fuertes, manantiales, manantiales. Todos como antepasados \u200b\u200blegados ... con una granja de este tipo, no es fácil lograr la suavidad del accidente cerebrovascular y la administración. Con todo esto, los diseñadores claramente enfatizaron en la comodidad y la suavidad de la suspensión. Muy bien deseado, es probable que el apodo que habla se convierta en el olvido. Ahora, al pasar el ligamento de giros rápidos, los pensamientos asociados no son tanto con diferentes pares y no parns, pero con un paseo por el mar o la montaña en una snowboard ven a la mente. Un sillón suave y relativamente plano no contribuye a la retención de las monturas en su lugar y en una posición vertical, y la pala del hueco con un trípode camina en el tronco. Sin embargo, al igual que con una tabla de snowboard, es necesario aprender a seguir la trayectoria y no permitir movimientos demasiado afilados sin necesidad. O, si más se acerca al caso del mar, en los turnos de Patriot requiere una apelación, comparable al control de un barco grande, todo debe hacerse hacia arriba, no se debe exagerar con las esquinas del volante y no exagerar el gas. En provocaciones, UAZ cumple con los Ryns Okhotnysky, pitidos con neumáticos descargados y culpa a la espalda. Es sorprendente que al mismo tiempo no esté perdido y no asusta demasiado al conductor. Desde la deriva patriota, sale después de que apriete el pedal del embrague, y al mismo tiempo quiere devolver el volante a la posición óptima. Es cierto, no hay necesidad de aflojar el agarre en la carretera de buggy, ya que no hay un amortiguador de dirección, y el amplificador no retiene constantemente la RAM retorcida. El problema con el que corrí al primer conocimiento de Patriot es la falta de voluntad para mantener el curso en un automóvil de prueba prácticamente ausente. Y la trayectoria, y la estabilidad del curso del UAZ se correspondían completamente con las condiciones de viaje moderadamente rápida.
 
Scrabble US
 
Como usted sabe, en Patriot alrededor del 20 por ciento de los nodos, importados. Algunos, como, por ejemplo, un volante de amplificador y una máquina de dirección, se recolectan en Rusia de los componentes extranjeros. Soltando suministros ZF, y el casting de la caja y el ensamblaje se realiza en la planta de servicio Autodetal. La caja de cambios de DyMOS coreano también se coloca en Ssangyong Rexton, su cronador se elige al mismo tiempo con la campana de embrague, y el recurso se indica en 300 mil kilómetros. El embrague de Luk en sí, su recurso es de 100 mil kilómetros. El mecanismo de control del embrague es nacional, refinado para reducir los esfuerzos en el pedal. Sin embargo, la informatividad no se puede llamar ejemplar, pero debe ser reconocido como aceptable. El panel frontal del salón iraní, un bonito escudo de instrumentos RAR, desde Letonia. Flechas de motores paso a paso: suizo. Transformando el aspecto del Patriota Los bloques de luz delantera son dibujados por los diseñadores de uaz, Bosch se desarrolló y se recogió en Ryazan en una empresa conjunta. La misma marca y trazo de la viga. Algunos, invisibles hasta el final del propietario de las pequeñas cosas como los compuestos de cableado eléctrico son fabricados por estándares alemanes. Están sellados y muy confiables, para recogerlos muy simplemente imposibles. Sin embargo, hay algunos problemas con el cableado. El cable de los faros de niebla, por ejemplo, en nuestro automóvil, solo colgaba el bucle de debajo del parachoques, tenía que llenarlo debajo de la viga transversal, para no arrancarla. Un anacronismo, cuando se ve, nos pareció cómo se colocaron los tubos de freno y se encuentra el distribuidor de la fuerza de freno. En Off-Road, toda esta granja puede romperse y detenerse rápidamente. En general, se ve claramente desde la parte inferior donde las importaciones, y mientras que nuestra. La caja de cambios se trata de un folleto doméstico con engranajes domésticos. Ya no son fuertes, sino las brechas en el mecanismo, aparentemente, las monstruosas, y con un fuerte cambio del vector del empuje del Razdatka responden a un Buan Mudy.
 
Dependencia del día
 
Suspensión patriota completamente dependiente. Los puentes ahora son de hecho continuos, en la vista son muy duraderos, con cartuchos a prueba de balas de diferenciales de la alfombra de alta calidad. Ancho de rey 1600 mm - El sueño del dueño del UAZ habitual. Se planea que los militares suministran automóviles con cajas de engranajes a bordo, pero lo que será el cumplimiento de estos puentes, aún no está claro, ya que no se han recibido pedidos. Es probable que sea una similitud similar de los puentes de Barsov, de ancho arqueados con un caso desmontable de diferencial. En cualquier caso, las perspectivas de traducir Patriot en la llamada plataforma internacional con una suspensión frontal independiente que no me gustan. Está claro que este es el lugar del tiempo, pero para la resistencia a UAZ y el margen de seguridad debe permanecer prerrogativo para todos los tiempos, seguros. La sensación de que puede distorsionar fácilmente el tuberculk de la Tierra, y no siente los sentimientos de culpa, a veces mucho más importante que una capacidad de administración ligeramente más grosera y una mejora menor de la comodidad. Resorte de suspensión delantera con dos palancas longitudinales y de cola panar. A pesar del hecho de que los nuevos puños y enchufes giratorios están diseñados para aumentar la maniobrabilidad, en el camino a dos bandas tendrán que volver, para la reversión. El radio de rotación es genial, y necesitas calcular. Bueno, pero la permeabilidad geométrica está confundida. Por supuesto, los parachoques de plástico desarrollados y una larga distancia de la rueda no permitirán a Patriot que compite en terrenos accidentados de 469º e incluso con cazador, pero la mayoría de los SUV importados si tienen una ventaja, entonces solo a expensas de altas tecnologías. Patriot no está equipado con cerraduras electrónicas y es poco probable que esté equipado en los próximos años. Pues habría establecido ABS a partir del próximo año ... bueno, mientras aún ayuda a la articulación del puente de marca. Para apretar Patriot, necesitas intentar buscar el obstáculo correspondiente.
 
Expansiones nativas
 
El Patriot Salon realmente agrada. Si fuiste a Prado ante él, no veré nada especial, pero si en Simbir, ciertamente te rascará la parte posterior de la cabeza y recalculará sus recursos financieros. Dentro Patriot, esto es lo que los propietarios de la 60ª serie han visto en sueños. Montado cuidadosamente, decorado decente, tranquilo y espacioso. En relación con Simbir, repito. En otras palabras, todo se hace como debería ser. Ergonomía mejorada. Los sillas de conducir y navales se movieron un poco de sujeción y 25 mm movieron el punto de sujeción de la espalda. Por lo tanto, fue posible mejorar el aterrizaje, que era un problema para las personas inclinadas. El volante, similar a lo que se hace en Ryazan para Chevrolet Niva, es ajustable al ángulo de inclinación en un rango decente. El bloque de pedales se encuentra con éxito, es posible encontrar la cara solo que hay poca distancia entre el pedal de gas y el túnel del piso. Las cajas de engranajes operativas y los RC son bastante convenientes, los gobiernos secundarios también están disponibles y comprensibles. La estufa es ruidosa, pero se calienta en los cinco primeros. Construido en el techo de la escotilla y una ventana de escape bastante grande, hecha en el techo, ayudará a hacer frente al calor hasta que el aire acondicionado se suministre a Patriot. En la segunda fila de los asientos es muy espaciosa, tres personas se organizarán completamente gratis. En el compartimiento de equipaje, puede instalar un par de tiendas longitudinales para cuatro personas, pero la comodidad habrá bastante relativa, aunque suficiente para obtener de la casa de campo al lago o desde la Casa de Caza hasta Zaimki. Aquí, con el plegado de la segunda fila, se puede liberar un enganche, y todo se debe a la inclinación del respaldo. Los asientos se pueden convertir en una cama espaciosa o convertir a Patriot en una camioneta de carga real con tres metros cúbicos de espacio libre solo después de que esté bastante perplejo.
 
Vida - lucha
 
En el mercado ruso, Patriot competirá directamente solo con Derway Cowboy. Los chinos por tal precio solo pueden ofrecer recolecciones que no corresponden del todo las características del usuario de SUV. En cuanto al SUV del Círculo, mientras que el volumen de su producción no permite que los derrames sean rivales sin reservas. Además, pueden no gustarles las características ergonómicas del vaquero. En una palabra, me gustaría decir que Patriot está tan solo, pero parece que ya se dijo acerca de alguien. Sí, y lamento que este nuevo jeep ruso esté tan solo ...
 
Texto: Igor Gubar
 

Una fuente: Revista 4x4 [Diciembre / 2005]