Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Uaz Patriot en Mountain Altai
Tuvimos otra prueba en más de tres mil kilómetros de Moscú. Volamos al territorio de Altai para escalar el glaciar AKTRA en el Patriot Uaz Patriot. El camino a la ACTRU a más de 700 kilómetros en una variedad de carreteras. En total, en cuatro días, condujimos unos 1.500 kilómetros. Viajando con Uaz en Altai el primer viaje desde los lugares de los lugares rusos de Severstal.
Severstal-Auto Company mejora UAZ Patriot SUV desde 2005. Desde el momento de ingresar al mercado en la construcción del automóvil, se realizaron una gran cantidad de mejoras. Ningún automóvil nacional se actualiza a tal velocidad como Patriot.
Cuando un famoso fabricante extranjero actualiza sus productos, hay muchos de los descontentos, listos para declarar que fue mejor antes. En la Uaz estropean nada.
Esta vez, la actualización más importante es el aire acondicionado y el sistema de enfriamiento mejorado. Anteriormente, la eliminación del aire caliente de la cámara de viento era un problema. Comencé mi prueba de manejo desde el asiento trasero. Aquí, como debería ser un gran SUV, mucho espacio. Desde las instalaciones de la estufa con un fanático individual. Es una pena que el aire acondicionado a través de los deflectores de la chimenea no sople. Los conductos de aire no regulados separados se ponen para ello. Mientras que el colega gobernó, logré dormir incluso. Moverse en los lugares traseros es muy cómodo. En velocidades moderadas, sin suspensión, ni ruidos externos perturbar al resto de los pasajeros. En justicia, vale la pena señalar que los caminos casi hasta que el mismo pie del ACTRU fue excelente. No estaría en el Uaz, y conducir en el Roadster. Sin embargo, el Patriot se posiciona como un SUV universal, capaz de deleitarse no solo fuera de las carreteras, sino también en asfalto. La próxima Privala mueve la rueda.
Un nuevo Patriot está instalado buenos asientos del suv Coreano Ssang Yong Rexton. Al conducir por día durante unas pocas horas, señalamos que la espalda no estaba cansada. Configuro la columna de dirección, espejos con una unidad eléctrica y en la carretera. Encuesta de rueda patriota excelente. Los espejos laterales son agradables al gran tamaño. Aclararme en el colega de sofá trasero Advierte inmediatamente: si desea que el automóvil mantenga una línea recta, no intente rezar. De hecho, para que la velocidad de UAZ sea la derecha, las manos en los pinceles deben relajarse, permitiendo a Baranka vivir su vida. Sin embargo, es necesario distraer cómo el automóvil flota hacia la tira vecina, o agarra el lado. En la dirección, la notable reacción, debido a que no hay una posición cero de la RAM. Está aquí en una gama muy amplia, también se juegan llantas universales.
Motor ZMZ-409.10 2.7L volumen, con una capacidad de 128 hp No está mal desde la parte inferior, el pico del par (217 nm) representa 2500 rpm. La transmisión en el modo de tracción trasera no se recuerda a sí mismo. La transferencia se incluye fácilmente. Pero lo que realmente no espere de un patriota de 2.5 toneladas en la carretera, por lo que son maravillosos frenos. Los diseñadores trabajaron en la fama, reemplazando el cilindro de freno principal y el amplificador de vacío importado. Los frenos se hicieron verdaderamente indirectos, incluso hay un ABS con un sistema de distribución de esfuerzo de frenado. En el interior, solo puede responder a las desventajas menores: diversos plásticos, modificadores de clima firmemente, etc., pero no le presta atención. Aún así, Patriot es un SUV utilitario honesto con un precio adecuado. El único punción interior que calienta el asiento del conductor. El conductor se calienta por un catalizador, se encuentra sin éxito debajo de la parte inferior. Según los ingenieros, la transfiera, más cerca del motor, por ejemplo, hacer un catcolektor, como un viburnum, combinar un catalizador con un colector de escape, es definitivamente imposible. A pesar del aislamiento térmico y el escudo, la corriente de contador de guía de aire en soplar el catalizador en el verano en el asiento está muy caliente. Si además de operar un automóvil sin aire acondicionado, con ventanas abiertas, la corriente de aire caliente se precipita hacia arriba. En este caso, hay dos salidas o se disculpan con Greenpeace y desmantelan el catalizador, o para aguantar el calor.
Mientras tanto, en la carretera, nos fuimos para el histórico sendero de Chuba. Los bosques de pinos se asemejan a la proximidad de Siberia, reemplazaban el terreno montañoso, que está rodeado de las estepas de Kazajstán y Mongolia. Antes de levantar una de las serpentinas, nos detenimos, nuestra guía ofrece a la Chica-Taman en la antigua carretera. El sendero discreto entra en el campo y sube a una altura de 1460 m. Solo los bloques de hormigón iluminados en el lado de las carreteras recuerdan que la carretera que conecta a Rusia con Mongolia fue una vez aquí.
En la pista, en el camino a Actru, hemos encontrado una lluvia torrencial varias veces. Por conveniencia en Patriot, incluso implementó una pausa regulada entre los pinceles, por ejemplo, no en Kalina, por ejemplo. Pero hay un mal cálculo grave. A la velocidad máxima de los limpiaparabrisas, las sobrecalentadas de fusibles bimetálicos, la cadena de erosión. Los limpiaparabrisas son para un minuto congelado, después de lo cual se enfrían y aceptan para trabajar nuevamente. Así que condujimos en la lluvia, con una pausa cada media hora. Esto podría ser retirado de la falta de remodelación en una máquina en particular, pero recreada en el camino de regreso a otro automóvil, estábamos convencidos de la presencia de la misma escasez. Desafortunadamente, por lo tanto, confirmó la promesa de representantes de Severstal, que se ha confirmado que es imposible sentirlo de una máquina a otra diferencia.
Otro obstáculo en nuestro camino era de baja calidad de gasolina. Patriot sustituto guardado o en el primer repostaje en la fábrica, o en las estaciones de servicio locales. Los síntomas son los mismos: el automóvil deja de tirar de las líneas, acelera lentamente y luego comienza a moverse en absoluto con un patrón. Causa del filtro de malla puntual de la bomba de combustible sumergible. Como regla general, está obstruido por partículas no grandes, pero las impurezas resinales ponderadas en la gasolina. La malla blanca se vuelve amarillenta o marrón. Para eliminar el problema, el filtro puede ser producido por su compresor, pero es mejor tener un repuesto. Por cierto, hay problemas similares con los modelos de tracción delantera VAZ. La parte del camino que nos separa de las montañas fue aprobada. Las tops nevadas de las montañas de Altai están resumidas en el horizonte. Superamos un par de pequeños brodillos y nos encontramos en la carretera que corre directamente a lo largo de la estepa de Kuraya. La superficie de la estepa está prácticamente desprovista de vegetación, mientras que está en las tierras bajas y está rodeada de montañas.
Levantó a unos pocos kilómetros a lo largo de la estepa en la parte trasera, llegamos al primer sitio todoterreno con ascensores empinados. Salgo del volante y conecto los semi-ejes delanteros, apresurando las banderas en los concentradores. Aquí, al acercarnos al glaciar, estábamos esperando las áreas más difíciles.
Moviendo el ascenso, fuimos al cruce a través de un ancho río de montaña. Como puente entre las orillas, se realizó un piso hecho de registro. El nivel del agua en el río era pequeño, pero no quería deslizarse en un arroyo tormentoso. Por lo tanto, sin la elaboración innecesaria, todas las tripulaciones, con la excepción de los conductores, se movió a lo largo del puente a pie. Si el camino era complicado antes del cruce, ella terminó y se mudó a un rastro pedregoso de montaña, colocado a través de un bosque de pinos. Debido al hecho de que el camino estaba seco, el UAZ en la transmisión reducida lo hará muy seguro. Esta confianza para nosotros y se convirtió en fatal. La reserva de empuje es excelente, a pesar del hecho de que en la cabina se está balancea seriamente, la suspensión traga silenciosamente los pozos y los golpes. Y si la primera vez que nos colapsamos en el puntiagulo, ocasionalmente chirk umbrales sobre piedras, después de un tiempo, la permisividad se relajó y el lado derecho (donde estaban sentados dos pasajeros) me ahoqué sobre la próxima roca, que se rastraba del suelo. Al principio, todos parecían algo terrible, simplemente aplastaban el reposapiés. Pasamos otros 50 metros, y se perfora un fuerte olor a gasolina al salón. El colega se dio cuenta en el espejo de la vista trasera, el camino oscuro sobre el polvo. Salgo del coche, y debajo de la cosechadora de combustible. Alguien agarra pertenencias personales, y soy un extintor de incendios. Lo puse cerca y empiezo a quedarse dormido, el polvo de la carretera formó un charco. ¡Si llegas al catalizador inmediatamente parpadea!
El lugar más vulnerable en la Uaza Benzobak, y el tapón de drenaje exactamente sobresaliendo, aquí estaba aplastado en la piedra. Necesidad de reparar.
Sustituamos un canal, drenando la gasolina de ambos tanques. Agujero Lata con soldadura en frío. Vierta la gasolina hacia atrás y continúe con el camino hacia el campamento. Todo se va por minutos cuarenta. Después de este incidente, el patriota herido pudo conducir a unos 800 km de distancia con su movimiento. a Barnaul. Llegar al campamento por última vez. Por la mañana estamos esperando un paseo caminando hacia el glaciar y el camino correcto hacia Barnaul. Mientras tanto, cena: kebabs por el fuego, sauna. A pesar de que, en el kilometraje, los autos nuevos estaban participando que no pasaron la carrera, ni la primera, a pesar de la dura explotación, se puede decir que no hubo daños debido a las desventajas. El momento más desagradable sobrecalentante de limpiaparabrisas. Para las fotos espectaculares en el UAZ incluso hicieron un par de saltos con una separación de las cuatro ruedas. Para todos los nodos, el experimento pasó sin dolor.
¿Qué espera a UAZ Patriot? En primer lugar, modificando la construcción real, sería posible prestar atención a la capacidad de administración en el asfalto. Aún así, incluso en un patriota, la mayoría de los propietarios se mueven en las carreteras de asfalto, y en la forma existente en el automóvil cómodo para viajar fuera de la carretera. Hoy en día, los nuevos SUV de China y el mercado de SUV de segunda mano son considerados competidores directos del Patriot. Hasta ahora, en Rusia, demanda de todos los autos, incluyendo Uaz, estable. Pero tomará varios años y el mercado de automóviles estará satisfecho. Fue en este momento que el Patriota debería deshacerse de las deficiencias enumeradas. Luego, el patriota es perdonado y desactualizado, y la falta de una conexión electrónica del eje delantero y un interior modesto. Pero a cambio, requerirá la ausencia de desgloses inesperados y un servicio automático de alta calidad.
Yaroslav Marshallkin
Una fuente: Auto.mail.ru.
