Prueba de prueba Uaz Patriot 2005-HB SUV

Esperando lo prometido

Se elogia la preocupación del fabricante por mejorar sus productos. Especialmente si los productos son Uaz-Patriot. Igor Sodov se reunió con un automóvil actualizado.
 
Uaz Patriot
Se ha producido desde la caída de 2005. La versión modernizada se presenta a fines de 2006.
Motor: gasolina 2.9 litros (128 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades; Un puente frontal conectado a mano conectado a mano de 2 velocidades.
Conjunto de configuración: cinco opciones.
Precio: 425 000490 000 rub. ($ 16 20018 700).
Vehículo de prueba: equipo limitado, 490,000 rublos.
La comunicación con la primera generación Patriot dejó impresiones demasiado agradables. Gran parte de lo que se rompió, tronó y disgustó, prometió arreglar en el modelo 2007 del año modelo. Y aquí está el Uaz modernizado frente a mí. Bueno, querido, ¿qué quieres?
Lo primero que no se puede dejar de notar los asientos a la Sanyon.
 
Hermoso, lo suficientemente cómodo, con ajustes adicionales en altura. El sofá trasero ahora se pliega en partes literalmente en un movimiento de la mano. Además, esto se puede hacer tanto desde la cabina como desde el tronco. Debajo de los asientos hay nichos para herramientas y todo tipo de cosas. Es una pena que el espacio por delante no aumente: en un automóvil enorme, el conductor alto está claramente lleno. Sí, y no puedes tirar tu pie sobre tu pie, aunque las rodillas no descansan en ningún lado. El primer Patriota más gana en movimiento e inmediatamente reproduce los nuevos asientos para crear algo, incluso muy similar a un lugar para dormir: un sitio plano no funciona. Pero el ex patriota me destetó a llevar una tienda de campaña a la naturaleza.
Sobre la marcha, una caja de mano tranquila y frenos cómodos y efectivos estaban agradablemente complacidos. Debajo del auto, nada aulle, pero para detenerlo, ahora una ligera presión sobre el pedal. Además, el ABS está disponible.
El secreto del folleto abrió rápidamente la unidad en automóvil recién reemplazado bajo garantía. Dos días tuvieron suficientes para hacer un golpe, un ruido metálico y la aparición espontánea de la marcha baja nuevamente. El cubo no sucedió y el folleto modernizado solo se espera.
La instalación de un amplificador de vacío importado, el cilindro de freno principal y el sistema anti -Lock no se pudieron posponer con frenos domésticos, la máquina se desaceleró de las manos, y este es el aspecto más importante de la seguridad. En general, los frenos actualizados son los más notables y valiosos, en mi opinión, la compra de un automóvil.
Es una pena que la dirección asistida no haya entrado en la lista de nodos modernizados. Prometen uno nuevo en el futuro cercano, pero por ahora todo está aún: el volante está completamente vacío, lo que es especialmente notable en la carretera. Cuanto mayor sea la velocidad, más pesada es su camino, se inquieta a lo largo del camino.
El fabricante claramente luchó con desgracia en el compartimento del motor. Las mangueras del calentador moldeado se colocan pasando por alto las esquinas afiladas. La tubería superior del radiador no se frota ahora sobre la cubierta de la válvula. Pero el inferior se encuentra en la caja de cambios de dirección. Es una pena, el clima helado no le permitió verificar cuál es el régimen de temperatura debajo del capó ahora. En los primeros Patriots, el motor se sobrecalentaba en el calor, y en la cabina organizó un escudo y piso de motor de baños.
Ahora se instala un neutralizador catalítico debajo de la parte inferior, se registra un vapor adsorber de gasolina debajo del capó. Un nuevo amante del patriota de la naturaleza: cumple las normas del euro II.
De las pequeñas cosas agradables, una plataforma para la pierna izquierda del conductor, aunque bastante rizada, una sola llave para puertas y bloqueo de encendido, un pedal de embrague más ligero, un recipiente adicional debajo de la tapa del boxeo entre los asientos delanteros, las tapa de los tanques de gasolina en la cuerda. Prometen que el embrague y los frenos ya no fluirán, las ventanas no sudarán y también se sienten atraídos por el próximo aire acondicionado e incluso diesel.
A juzgar por el hecho de que la mayoría de los cambios implementados y planificados están claramente destinados a eliminar los lugares más débiles, el fabricante conoce muy bien las llagas de su creación. E incluso, como vemos, trata de pelear con ellos. Unos años más tarde, un patriota, deshaciéndose de numerosos defectos, mira y se convertirá en un automóvil sólido. Lo principal es que esto sucede antes de que se desanime.
El Uaz-Patriot de 2007 no pudo pasar ampliamente y de inmediato para resolver la mayoría de los problemas. Bueno, puedes sembrar con pequeños escalones, solo las piernas deben reorganizarse a menudo. ¿Cuándo es la próxima modernización?
+ HABILIDAD DE CROSS -COUNTRY High, tronco espacioso, nodos y ensamblajes importados confiables, precio moderado.
- No hay opciones de motores, problemas con la calidad de los componentes domésticos, las hojuelas de ensamblaje.
Por el mismo dinero
Gran ciervo de pared
$ 12 27515 995
Una camioneta hecha por chino con tracción completa es el competidor de precios más cercano al Patriota. El ciervo se basa en el diseño japonés de hace veinte años. La calidad china está lejos de ser ideal. Pero el precio es más bajo que el del patriota.
Zr, 2006, No. 12
Fiat Doblo
$ 16,50018 600
El talón italiano está bastante atraído por UAZ en capacidad. No se trata de una mayor capacidad de costo cruzado. Los autos de tracción completa de compañías eminentes se venden por dinero completamente diferente.
Zr, 2007, No. 2
 
 
 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"