Prueba de prueba Uaz Patriot 2005-HB SUV

Educación del patriota

La oficina editorial volvió a aparecer un patriota. El nuevo año modelo 2007, modernizado, con un nuevo salón y ABS, en una configuración limitada costosa. Un automóvil con calor con calor directamente del transportador, incluso sin preparación previa a la venta.
 
Uaz Patriot
Fabricante OJSC UAZ
Año de lanzamiento 2007
En operación de conducir desde junio de 2007
Kilometraje en el momento del informe 1300 km
No es ningún secreto que muchos propietarios de automóviles nacionales prefieren llevar a cabo previos, sin confiar en el servicio. Para ellos, damos una lista de obras básicas recomendadas por la planta.
Entonces, comenzamos: el automóvil en el elevador, el instrumento está listo para la gran mayoría de los pernos y tuercas para 2/3 del giro, y las tuercas de los pasadores del eje trasero y las palancas longitudinales de la suspensión delantera son Más de una mitad. No éramos demasiado perezosos, desenroscamos el mostrador -Hawks del cuerpo que se montaba al marco. Y no en vano. La segunda tuerca cubre primero el ligeramente apretado. ¿Por qué no tienen prisa por separarse de las viejas tecnologías en UAZ y no usan la única tuerca con un anillo de plástico que evita la auto -recelación? Al mismo tiempo, ahorrarían tiempo, por lo que el coleccionista tiene que hacer doble trabajo. Estaba ligeramente disuelto y el bloque silencioso de la palanca delantera. El endurecimiento de los elementos del chasis no causó complicaciones, no se requería una herramienta especial.
Los niveles de aceites en las unidades de transmisión son normales, no hay flujos. Pero con lubricante de plástico, los trabajadores de la fábrica se aseguraron: las cruces y las juntas ranuradas de los ejes de los cardán están secos. Recuerdo que nuestro primer patriota también exigió abundante lubricación de cardanes ...
Los diseñadores no pudieron hacer un tanque de combustible, y el circuito con dos forzaron el sistema de bombeo de combustible. No siempre es posible llenar los tanques con una dosis, ya que en muchas columnas la manguera es corta y el automóvil debe desplegarse. Para evitar esto, estamos tratando de apoyar el tanque derecho lleno, y reabastecemos la izquierda. Recuerde que el combustible llega al motor desde el tanque derecho, se encuentra en una bomba de gas y se repone constantemente desde la izquierda. Debe asegurarse de que ambos atascos de tráfico estén bien retorcidos, de lo contrario, el combustible no se bombea ni se vierte del tanque derecho.
En el compartimento del motor, los cambios son notables: los tubos, las mangueras y los cables aparentemente se colocan cuidadosamente, las abrazaderas se instalan sin distorsiones y se ajustan como se esperaba. En lugar de las mangueras del calentador ajustadas al lugar, apareció moldeado. La tubería superior del radiador ya no se frota en la cubierta de la válvula, pero la inferior aún se encuentra en el mecanismo de dirección. Hay menos bordes y rebabas afilados a lo largo de las alas y el radiador, pero de todos modos no recomendamos trabajar sin guantes en el compartimento motor. El adsorber cerca de la batería al lado de la batería recuerda al motor. En lugar de un amplificador de vacío doméstico ineficaz, uno compacto importado ahora funciona en conjunto con un nuevo cilindro de freno principal. En los sujetadores del aislamiento de ruido del capó, los trabajadores de la fábrica salvaron la mitad de los pistones, y una alfombra pesada se hunde como los fondos de pantalla antiguos. Lo arreglaron con ocho pistones de la tapicería de las puertas.
Las bobinas de encendido son las mismas, pero en lugar de conectores obsoletos, modernos con un anillo de sellado de goma y un pestillo. La unidad de control del motor se fija en el compartimento del motor al lado del tanque de expansión y no está protegida de los atacantes. Retire el conector de él y conecte otro bloque durante varios segundos. Y el inmovilizador introducido por la planta permanece sin trabajo. Todas las esperanzas de alarma y secretos que el propietario debe cuidar.
El motor funcionó sin problemas, pero trató de hervir en atascos de tráfico. Y el ventilador eléctrico no estaba sorprendentemente activado. El mal funcionamiento se eliminó rápidamente por un fusible quemado, que se encuentra en una caja al lado de la batería. Por cierto, dos fusibles son responsables del enfoque eléctrico, el mismo número de relevos.
Después de comenzar el motor, el relé retractante del arrancador no siempre volvió a su posición original, y el ancla continuó girando con el volante, haciendo sonidos desagradables. La apertura del bloqueo de encendido mostró que casi todas las placas de larvas están dobladas. Dado que el automóvil tiene una sola llave para el bloqueo de encendido y las puertas, decidimos no cambiar el nudo, restaurándolo por nuestra cuenta.
La principal ventaja del nuevo salón en comparación con el asiento anterior. Frente con ajustes adicionales de la almohada y el soporte lumbar. El sofá trasero se presenta fácilmente. Debajo hay bandejas espaciosas en las que puede ocultar la herramienta y los accesorios. Eliminamos asientos laterales adicionales en el compartimento de equipaje, ya que no vamos a usar el automóvil en la versión del autobús. Si coloca el sofá trasero, entonces el Patriot se convierte en un camión pequeño. Pero un sitio plano no funciona. No hay estantes del tronco ni siquiera en la configuración más cara, por lo que su contenido de los ojos indiscretas debe cubrirse con materiales improvisados.
El consumo de combustible sigue siendo grande: en una carretera suburbana de conformidad con un modo de alta velocidad de unos 12 litros por cien, en la ciudad hasta 18. Los primeros kilómetros el automóvil se mantuvo incertidamente en la carretera garabateada de lado a lado. Después de ajustar los ángulos de instalación de las ruedas, el patriota se calmó y mantiene el curso notablemente mejor. Una sensación de confianza y comprensión mutua está creciendo en proporción a la carrera. Después de un par de días te acostumbras a sus reacciones, la forma de realizar adelantamiento y giro. Pero casi no hay retroalimentación sobre el volante, en la salida desde el giro de la rueda, ¿no vuelve a su posición original donde usted, el nuevo gur prometido?
Si se trataba de nuevos frenos: solía ser cauteloso para mantener una distancia ampliada al frente del automóvil que se avecina, para no hacer problemas. Ahora el patriota se está ralentizando con confianza, la fuerza del pedal es óptima y si el ABS ayuda a exagerar. En el asfalto, funciona muy delicadamente, la paliza en el pedal es pequeña.
A juzgar por la reacción de otros participantes en el movimiento, el patriota tiene miedo en el camino. Incluso cuando ruedas con calma en la fila derecha, no todos los conductores tienen la paciencia de ver en la cola, un auto enorme es reconstruido en una fila vecina. Sí, y en el estacionamiento prefieren mudarse.
Por desgracia, sin defectos en el patriota, esta vez, no se hizo. Aunque debemos admitir que en comparación con el auto de lanzamiento temprano (¡la preparación anterior de la venta!) Se volvieron notablemente menos. UAZ sigue siendo tan ideal, pero el movimiento en la dirección correcta es notable. Recientemente anunció la introducción de un nuevo sistema de calidad en la fábrica. Bueno, tomar prestada la experiencia extranjera es útil. Es mejor estudiar en los errores de otras personas que en sus consumidores.
El trabajo principal en la preparación previa al automóvil del automóvil
1. Verifique y, si es necesario, lleva el nivel (cantidad) a la norma:
refrigerante en un tanque de expansión;
fluidos en los tanques de los frenos y adhesión del accionamiento hidráulico;
fluidos en el tanque de la arandela de lavadora;
Aceites en el tanque de la dirección asistida del mecanismo de dirección;
Aceites en el cárter;
Aceites en unidades de transmisión.
2. Verifique la opresión del sistema de energía del motor y la unidad de freno hidráulico. Eliminar el mal funcionamiento detectado.
3. Verifique el nivel y la densidad del electrolito. Si es necesario, traiga a la normalidad.
4. Verifique y, si es necesario, ajuste:
tensión de las correas de transmisión de unidades de motor con bisagras;
Presión de aire en los neumáticos.
5. Verifique (apriete) la fijación de los pozos y las ruedas de los cardán.
6. Verifique el trabajo y elimine las mal funcionamiento:
ventanas, cerraduras de puerta;
equipo eléctrico;
mechones de cinturones de seguridad;
Mecanismos de ajuste de asientos.
 

Fuente: La revista "conducir"