Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Querido blanco
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Quienquiera que discuta, viaje mejor que la primera clase. El calor, satisfactorio, no tiembla y la comodidad siempre están listos. ¿Pero ves mucho desde la ventana del autobús, los trenes o el avión? Sólo lo que ha visto millones. Para un exclusivo, por favor con las piernas. Pero no vas a ir al pie. Al menos porque el tiempo, como de costumbre, no es suficiente. Esto es hace mil años, una persona podría darse el lujo de viajar a la velocidad del camello más lento en la caravana. Sí, y no a la cara del automovilista para medir la Tierra con pasos, hay un odómetro para esto. Y si él está en la canas, entonces las rutas pueden elegir lo más valiente. Hasta aquellos donde los terneros de makar no persiguieron, en el verano hay pantanos impasibles, y en invierno, bueno, ¿quién los lleva en invierno?
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Patriot y Shevi-Niva son los conductores de todas las ruedas domésticos modernos más comunes, y los irán a ellos. Desde Moscú, nos vamos para el segundo día hábil después del Año Nuevo y las vacaciones de Navidad. Los longches han terminado, y el gai extendido, parece que parecía quitarle a los perdidos y desacelerar nuestro brillo casi cada media hora. ¡Durante mil con un pequeño kilómetros recorridos el primer día, los documentos revisaron alrededor de treinta veces! El último piquete, ya profundamente durante la medianoche, media hora estudió el papel, pero no nos dio la causa de la parada. Bueno, desde Cheboksary, un auto sospechoso en Moscú es tan fácil de no romper.
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Patriot - primera sangre
El icono en el panel de instrumentos, advirtiendo sobre la negativa de ABS, se iluminó, apenas se alejó de Moscú, pero no volvió: mala señal. Al final, estaban sin abs toda mi vida, vivir y otra semana. Se sugirió un escáner portátil: una roturación en la cadena de sensores de la rueda trasera derecha, pero sería visualmente bien. De cara al futuro, digamos que a cambio, otro lugar vulnerable en el sistema ha encontrado. La punción de este Layton Pure, con un curso completo de compresión de la suspensión trasera, el conector del cable del mismo sensor, fijado en el marco, es aplastado por una escalera de la primavera! En otras palabras, ABS estaba condenado incluso al diseñar el automóvil.
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En NIVA, más cálido y cómodo, y y viajan mucho más fácil. No en vano, decir que todo está llegando en comparación: un viaje a larga distancia en el Patriot, una buena razón para amar a la NIVA. Sin embargo, hay un comentario y a ella, el pie derecho del conductor se calienta como en idad.
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La guinda terminó inmediatamente fuera de la ciudad. Además es bastante normal.
Se oscurece en estos bordes de la hora durante dos antes que en Moscú, la zona horaria es la misma, y \u200b\u200bde hecho, nos subimos bastante al noreste. La luz del Patriot es preciosa, y gracias al alto aterrizaje, el camino es excelente. En la NIVA una tras otra quemada las lámparas de la luz cercana. Ayer se dieron cuenta de que en el modo de transmisión, la luz de la NIVA se convirtió en normas mucho más brillantes. Resulta que este efecto es una buena señal por los aficionados de radio experimentados: el relé de voltaje se vuelve loco y levantó el voltaje del generador.
Sin entrar en la física del proceso, solo convierte su atención a esto. Mientras tanto, bajamos los faros hasta que la parada está abajo, para no hacer una luz lejana de lo óndigo, y continuar con el movimiento a través de la ventisca helada.
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La fuga explicada simplemente: el anillo de sellado fue aplanado. No había nada nuevo, la conexión se apretaba con metal para metal. El flujo se detuvo, y el consumo volvió a la normalidad.
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Los bordillos aquí son insidiosos: un arado de sopladores de nieve los limpia con un margen, y una cubeta bien puede estar bajo la nieve limpia. Las huellas de las paradas frívolas en tales lugares se encuentran con bastante frecuencia, y los seis, habiendo fallado en un montón de nieve, incluso uno de ellos mismos fue capaz de retirarse del asfalto.
Las afueras del norte de Syktyvkar recuerdan la terrible zona: Habla local, Smrarad exuda la planta de pulpa y papel. Las preocupaciones especiales no se discuten a sí mismas, acostumbradas. Nosotros, sin prepararnos, todavía con una docena de kilómetros condujeron, sosteniendo las narices.
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El pistón se levantó en el lugar de desgaste, durmió el papel de lija al tamaño y se instaló en su lugar, sin fluir hasta ahora. La reparación de cien puños de aves de corral pospuesta para regresar a casa: la obra de las ruedas en relación con la vertical de aproximadamente 15 mm, la estabilidad del curso de la máquina se empeoró notablemente, pero va mal. Por cierto, los propietarios de Patriots conocen esta característica y se ven obligados a cambiar los bujes en 5-10 mil kilómetros.
De la UKHTA que sobresale de la querida, el bosque septentrional cubre las enormes antorchas de petróleo. GORAVO EN FULLBA! Hermoso y majestuoso, solo se parece muy estúpidamente, como calefacción de Taiga Central. Y la ecología sufre. ¿No es necesario para el calor libre a nadie?
... y el río es brillo
El primer aplastamiento a través de la pechora es un puente pontón en el hielo. Signo de 60 toneladas confirma la severidad de la estructura. En las orillas de Checked en el estacionamiento de invierno y flotó con nieve. El segundo, para Vuktyl, real, hielo, abierto, habla, hace tres semanas. Su capacidad de carga es de 30 toneladas, anchura marcada con viscos, a 50 metros. Es interesante, ¿cuál es el grosor del hielo? Salimos a cien metros de la carretera de hielo, arrastramos la nieve y dragamos el pozo. Peso! Y teniendo en cuenta que la banda del cruce se congela adicionalmente, debajo de las ruedas, habrá todos los 70 cm. Resistencia incluso técnicas pesadas de perforaciones.
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Después de las fuertes nevadas, una brigada de la carretera viaja a la deriva de invierno, dos o tres kirovtsy. Ellos y la carretera están limpios, y los camiones de los campos de nieve se sacan, por lo que es poco probable que se congele en medio de los pantanos. Especialmente desde la leña en la suficiencia, y los neumáticos perforados a lo largo de la carretera no están lanzados, lo ponen verticalmente para ser visible desde la nieve.
No hay aderezo aquí, y la vivienda se reunió solo un par de veces: un pueblo bastante grande en un semi-kilómetro de la carretera y de la ventanilla de Gazovikov.
Tercer cruce de hielo a través de la pechora - la ciudad del mismo nombre. Hay sólidos: en las orillas del rango de señales viales que regulan las reglas de viaje, en medio de ambos lados de las pilas de tableros, insectos de escalera, incluso círculos de rescate. A veces impulsa a la policía de tránsito, mira detrás del movimiento. Solo aquí está la capacidad de carga de solo 10 toneladas. Patrón empleado: cuanto más lejos hacia el norte y el hielo más grueso, menor será el peso permitido en el cruce. Confirme esto y camioneros en Kamaz que viaja desde Usinsk. Ahí, dicen, un signo y 5 toneladas. Pero cerca, un automóvil especial, y en él una persona. Dachshund - 1500 rublos.
Es hora de volver. Por delante más de dos miles y medio kilómetros en la helada, solo en secuencia inversa: Browning entre los bosques de la antorcha en Fullba, UkHta con troncos en la carretera (ellos, por cierto, fueron removidos en ese momento), el parpadeo Color de Syktyvkar, Yarask con carreteras de hielo, Cheboksary con fantástica luz de fondo nocturna y enojada, inmersa en UL Moscú.
Y el análisis de vuelos: las pérdidas de batalla ayudaron a identificar los puntos débiles de las máquinas y describen el plan de trabajo para su eliminación. Escribiremos, escribiremos, verificaremos en el caso. Y esperamos que los trabajadores de la fábrica escuchen nuestras propuestas.
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"