Prueba de prueba Uaz Patriot 2005-NV SUV

Hombres y mujeres

Russian Car, cuyo nombre por alguna razón está escrito en letras inglesas. ¿Cuál es su personaje? Habiendo apreciado a UAZ, solo puedo confirmar: al elegir una máquina de este tipo, vale la pena sopesar cuidadosamente todos los pros y los contras.
 

Philip Berezin, editor principal

El hecho de que UAZ Patriot pueda probar no solo periodistas, sino también compradores potenciales (los distribuidores tienen vehículos de prueba), en sí mismo causa respeto. Es decir, el fabricante ruso enfatiza: estoy listo para mostrar los productos en el caso, no ofrezco un automóvil sin rostro que no dirá ninguna revelación, le sugiero que piense. Habiendo apreciado a UAZ, solo puedo confirmar: al elegir una máquina de este tipo, vale la pena sopesar cuidadosamente todos los pros y los contras.
 

En la industria automotriz, la comodidad y la capacidad de los países cruzados son conceptos difíciles. Aunque solo sea porque cualquier viaje con un alivio extremo, fuera de la carretera, ya implica algunas dificultades. Patriot es uno de los autos más agradables que tuve que probar. Pero esta alternencia se recuerda a sí misma en condiciones cómodas.
 

No puedo decir que en el exterior o interior de UAZ, encontré algún tipo de defecto que me mató. Es triste, por supuesto, que no haya aire acondicionado en el automóvil, simplemente es necesario aquí. Las teclas de la consola central recordaron mi primera electrónica de grabadora de cinta de cassette: la misma flagrante, con grietas notables. El portavasos casi me mató de su nicho. Pero en última instancia, todos estos no son puntos fundamentales, especialmente porque, señalando las deficiencias, vale la pena llamar a las ventajas: asientos bastante cómodos, enorme espacio tanto delante como detrás, grandes ventanas que proporcionan una visión general maravillosa, una troncal gigante.

 

Los primeros metros que conducían a Patriot asustados abiertamente. Por supuesto, debe acostumbrarse a los pedales, el volante y los frenos de cualquier automóvil, pero lleva varios minutos en autos comunes, y tuve que atrapar al patriota mucho más tiempo. Como resultado, nos llevamos bien, aunque tuvimos que robar incluso en un camino absolutamente plano: UAZ se esforzó por escapar de una trayectoria dada.
 

Patriot tiene pedales muy ajustados, y su movimiento libre es muy grande. Esto es especialmente cierto para el pedal del freno: necesita un esfuerzo considerable, qué obligar a UAZ a reducir la velocidad, especialmente porque los frenos se agarran cerca del piso.
 

El volante, a pesar de la presencia de una envoltura hidráulica, claramente no quiere girar con un dedo: los músculos no duelen aquí. Pero lo más difícil es controlar el selector de distribución: para elegir el tipo correcto de unidad, se requerirán esfuerzos máximos.
 

Y la aceleración y la inhibición, e incluso el giro más insignificante están acompañados por columpios tangibles, que no traicionan con confianza para el conductor y los pasajeros. A una velocidad de más de 120 km/h (y aceleramos y para pasaptuar 150 km/h) las fuerzas de movimiento de cada conductor para tensar: algo será
 

Y UAZ prefiere hablar con su dueño, en silencio, pero persistentemente. Por cierto, no hay quejas sobre el motor: no es en absoluto ruidoso. Pero le gusta asustar y gritar la transmisión.
 

Bueno, ahora nos olvidemos de todo lo que se escribió anteriormente. ¿Qué tiene que ver el ruido de la transmisión? ¿De qué camino plano estamos hablando? ¿Qué diferencia hace lo apretados de los pedales? Tenemos una tarea: conducir por el barranco, bajar al río, conducir a lo largo de la superficie del agua a poca distancia de la orilla y, finalmente, cruzar el campo con un alivio absolutamente desconocido. ¿Quién puede manejarlo? ¡No veo la línea!
 

Patriot se las arreglará. Sorprendentemente, manejarlo en condiciones extremas es más fácil y más agradable. La velocidad es pequeña, la charla es causada exclusivamente por el terreno y un gran golpe de la suspensión, que atormentamos en su totalidad. Incluso el más impregnable, a primera vista, las trincheras resultaron ser muy divertidas para este auto.

 

En movimiento alrededor del campo, no puede contenerse, ganando velocidad. Si debajo de las ruedas hay un pozo, el colgante del patriota - 2 puentes y la parte trasera en los resortes resistirán cualquier golpe; Lo principal es no olvidarse de la comodidad para los pasajeros. Bueno, un breve viaje por agua prácticamente no dio información adicional. A menos que me complaciera con la confianza en la reducción de los equipos que salimos de una cabaña desigual.
 

En conclusión, volveré a la idea expresada anteriormente: al elegir una máquina de este tipo, vale la pena sopesar cuidadosamente todos los pros y los contras. Patriot es uno de los pocos autos destinados exclusivamente para fuera de la carretera. Aquí no tiene igual. Si va a un bosque que se limpia dos veces al año, busque algo más simple. De lo contrario atormentado.


Margarita Muradova, observador

Cuando me ofrecieron participar en la prueba de Uaz Patriot, pensé: ¿de qué bien puede decir una niña sobre un SUV difícil e incluso sobre la creación de la industria del automóvil ruso? ¿Qué son generalmente las chicas de la ciudad, lejos de la caza, la pesca y al mismo tiempo, los patriotas, entienden en SUV? Parece que todas mis impresiones se forman de antemano y que no son en absoluto patrióticas. Por lo tanto, la primera reunión ocurrió con un estado de ánimo muy escéptico, de mi parte.
 

Sin embargo, el orgánico del rendimiento externo tuvo que ser reconocido: ¡pueden! Pensé. Desde un coloso tan coloso no saldrá con gracia en la puerta de un restaurante o club: un alto aterrizaje obliga a escalar. La decoración del salón deprimida con su ascetismo y barato. Sin embargo, las primeras ventajas en forma de un salón espacioso, la abundancia de piernas y los asientos bastante convenientes (y esto a pesar de la falta de soporte lateral y el regulador del asiento trasero).

 

Sin lugar a dudas, se debe tener en cuenta una buena visibilidad. Estoy tratando de encender la transmisión: después de ciertos esfuerzos, la palanca de la caja de cambios es reacia a ceder. Confiando en la resistencia, con todas sus fuerzas, presiono el pedal de la gasolina; para mi sorpresa, cae mansamente al piso, el motor ruge, Patriot no es del lugar ... ¿qué pasa? Bueno, fuimos de mala gana, el auto está ganando velocidad.
 

El volante, a pesar de la presencia de una envoltura hidráulica, me recordó enormemente a los cinco nacionales: la hora en el sitio del conductor es igual al día que pasó en el gimnasio. En la carretera, el automóvil se lanza de lado a lado, rodó monótonamente, pero no será posible quedarse dormido; en las esquinas, el instinto de la auto conservación hace que el pasajero tome frenéticamente los detalles sobresalientes del interior. Eso ciertamente es transporte por extremos.
 

¿Qué es lo más destacado de este automóvil? ¿Los clientes lo toman sin mirar, sin la prueba de manejo propuesta? O sus requisitos están tan subestimados ...

 

Recibí respuestas a estas preguntas yendo a la carretera. Se tomó un camino arenoso borroso con enormes pozos sin pelear. ¿Y por qué necesitamos cariño, no es más fácil ir directamente? Realmente más fácil y más divertido. Mirando gas y corriendo sobre terreno áspero, volando en boxes y baches debajo del techo, sientes una emoción especial. Te sientes como una especie de pionero que no es un obstáculo para ninguna trama fuera de la carretera. Vas a donde miras: si quieres cazar, quieres pescar y no olvides que este milagro de tecnología costará solo 450,000 rublos. - Bueno, ¿dónde más encontrarás esto?


Alexander Korobchenko, observador

Como allí, Aria tenía el nombre para ti: Patriot. Quien no recuerda que las raíces no lo entenderán. Es poco probable que el equipo de metalistas trabaje en una canción específicamente bajo el orden de la planta de automóvil de Ulyanovsk. Pero el texto de su composición del mismo nombre es el eslogan perfecto para el nuevo SUV ruso. El de cuyas manos no pateó y no saltó sobre los baches y las zanjas de la vieja, como una cabra difícilmente apreciará el nuevo UAZ, el más patriótico de los existentes. Entonces, al menos, los creadores lo consideran.
 

Cualquier producto debe tener su propio comprador: este es un axioma de marketing. Incluso antes de su aparición. Los fabricantes ofrecen mostrar patriotismo a rusos de 25 a 40 años con un ingreso promedio de aproximadamente un mil dólares. Pero, ¿dónde está la propuesta de negociación única que les impulsará a comprar este SUV? Quizás, tal vez en la permeabilidad desenfrenada de a priori, y solo entonces, en todo lo demás. Solo queda para aprender a ganar $ 1,500 sin salir de la carretera

 

Es donde disminuye el bullicio de la ciudad y donde los paisajes regionales se vuelven verdes, comienzas a tomar en serio a Patriot. Pruébelo, robe después de UAZ, cuando el asfalto es reemplazado por un camino de grava con un terrible alivio de una vida dura. Luego siente que tanto el ZMZ-409 de 2.7 litros de 128 caballos de fuerza, como los colgantes dependientes se envían desde arriba. Los autos que siguieron sobre los talones desaparecieron de la vista de los segundos para veinte, y Patriot conoce por sí mismo un fanático de Vijah hasta 2,000 rpm de/min. La mecánica coreana de 5 velocidades comienza a brindar un sabor agradable a las frutas. Según el pasaporte, la velocidad máxima no debe exceder los 150 km/h. Revisamos: no hay corte, pero Patriot puede ir más. Lo principal es no tener miedo
 
Puede comprar un nuevo Uaz Patriot por 410,000 rublos. El paquete clásico básico incluye el volante, el bloqueo central, la columna de dirección ajustable, una señal de parada adicional en la puerta trasera, entrenamiento de audio, discos de rueda estampados con neumáticos 225/75 R16. La versión Comfort también instala los trazos eléctricos delanteros, la transmisión eléctrica y el calentador eléctrico de espejos y varias opciones más. El costo de la versión es de 440,000 rublos. Y el equipo superior de Limited costará no menos de 460,000 rublos.
 

En el claro, la dinámica y la falta de incomodidad al conducir en un recubrimiento fuera de la carretera se fusionaron inesperadamente. El cuerpo no se descarga de lado a lado, pero tratar de romper los amortiguadores con un curso bastante grande en general parece ser un asunto de significado privado. Solo en el asfalto roto están las desventajas de ambos colgantes dependientes (especialmente la parte trasera del primavera): golpear, ya sabes, en los quintos puntos, como debería, y se topa con el agujero con solo una rueda
 

Y ahora, toda la tracción. Giramos los tornillos de ajuste del puente delantero a la posición 4x4 (por supuesto, tendremos que salir de la cabina para esto), regresar al salón, desde el quinto intento, cortamos la palanca a la posición 4n, y vamos ! ¡Excelente! Parece que no hay obstáculos para el patriota: puede escalar y salir con una colina empinada (unos 50 grados) y sin ningún sistema de asistencia electrónica allí. Según el campo, que es la totalidad de pequeños arbustos y hierbas a la cintura, sube con el entusiasmo de Lenin, trepando por el automóvil blindado. ¿La rueda delantera está en una zanja profunda? No es una pregunta: sale, solo enciende hacia atrás. Y la prueba de la Neva con el fondo de la cabaña, hundiendo el parachoques, sin esforzarse, pasa a través de un equipo reducido.

 

... Ya después de la prueba, dos días después, habló con personas que reemplazaron a la misma edad, como la cabra con un patriota fresca. Son felices: ¡cómodo!, Dicen. - Hay una envoltura hidráulica, la dirección es increíble, ¡se ve genial! Es cierto que ya tienen más de 40 años, y el dinero para el automóvil no fue pagado por ellos mismos, sino por el presupuesto de la unidad militar
 

El automóvil fue proporcionado por el comerciante oficial de UAZ por Advans-Auto
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 106/2006]