Prueba de manejo UAZ 469 1972 - SUV HB

Reemplazado por "Bukhanka"

Nuestras fábricas fueron llevadas por Mini-Wenes de tracción total. Primero, el VAZ desarrolló esperanza sobre la base de la Niva. Ahora la gente de Ulyanovsk presentaba el UAZ -3165 Simba, el heredero del pan.
Entonces, los autos de la familia UAZ-2206 y UAZ-3303 llegaron, es hora de descansar bien merecido. En esencia, estos se modernizan UAZ-452 y UAZ-452D de lanzamiento de 1966. Y si tiene en cuenta que la versión de tracción trasera, UAZ-451, ha estado llevando a cabo una genealogía desde 1961, se volverá aún más obvio: el automóvil, sea lo que sea, no se puede replicar durante 40 años, evitando Solo alteraciones cosméticas.
 
El nuevo desarrollo de la planta-UAZ-3165 es finalmente fundamentalmente diferente del predecesor. Los requisitos actuales de seguridad pasiva dictaron el rechazo del diseño del automóvil a favor de un semi -rol. Y esto se dice. Para mantener la capacidad del automóvil, se necesitó significativamente (en 700 mm) para aumentar su base. El lugar de trabajo de la capa ahora es similar al utilizado en UAZ 3160, pero el asiento se desplaza 200 mm hacia adelante.
 
El aumento del ancho de la máquina (al desarrollarla ya no se centró en la vieja pista de 1445 mm) hizo posible no solo mover al conductor hacia adelante, sino también colocar motores prometedores en forma de V. En la etapa actual, el diseño UAZ -3165 utiliza el motor ZMZ -409, una caja de cambios de cinco velocidades y la misma caja de boxeo de mano que en UAZ 3160. Notamos que la pista de puentes es de 1675 mm, solo un poco más pequeña que el de Nizhny Novgorod Sable.
 
Para proporcionar una maniobrabilidad aceptable a la máquina con una base de tres metros, se usaron bisagras abiertas de velocidades angulares iguales en el puente frontal, aumentando los ángulos de rotación de las ruedas. Gracias a esto, el radio de giro es de 6.1 m. La capacidad del automóvil es de 850 kg o nueve personas con el conductor, lo que le permite clasificarlo como un automóvil de automóvil como un mini -Van. Un automóvil con plataforma de carga: UAZ -2365 se unificará con él a lo largo del chasis y la cabina. Pero el trabajo no terminará allí.
 
En el futuro, la instalación de un folleto con un diferencial interdosado, que utilizará toda la tracción en la rueda no solo para aumentar la permeabilidad, sino también para mejorar la estabilidad y la capacidad de control en las carreteras resbaladizas. Los planes más distantes son una suspensión independiente de las ruedas delanteras con torsiones longitudinales primero para la tracción trasera, luego para un automóvil con tracción completa. En general, existe un cambio claro en las prioridades: en lugar de un vehículo de todo terreno rural primitivo, cuyas ventajas principales eran de bajo precio y alta capacidad cruzada de couns, un automóvil de carretera que es adecuado, que es adecuado si es necesario, Will, Will se ofrece, pero no está destinado principalmente a esto.
 
Como el verdadero consumidor apreciará el automóvil y cuánto está listo para pagarlo, el tiempo lo dirá.
 
Anatoly Fomin.
Foto de Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"