Prueba de manejo UAZ 469/3151 1973-2003 SUV
De un tadpolato a una rana?
Cargo UAZ-39095 obtuvo una cabina ampliada Un Tadpoole: una larvas de cola de anfibios sin pelo (ranas).
Diccionario explicativo de S. I. Ozhegov
Los autos Ulyanovsk se pueden poner a la par con un transportador de larga duración como Volkswagen-Zhuk. ¿Es una broma? ¡Los primeros diseños de Wagon Uaz vieron la luz en 1958! Para una forma característica, un pan de metal fue llamado por un pan como un pan, y el camión a bordo se llamó renacuajo. Me gusta, 44 años incluso por estándares humanos, madurez y para anfibios, ¡la era! Y así, habiendo despertado de un sueño letárgico, los renacuajos comenzaron a evolucionar.
Una de las frutas de la evolución es un UAZ -39095 de la tracción total por valor de 120 mil rublos. Inmediatamente preste atención a un taxi ampliado: esto se llama una y media en el extranjero. Gracias al inserto de 340 mm entre las puertas y la pared trasera, fue posible colocar el estante plegable de 1780x510 mm detrás de los asientos. Puedes pasar la noche en él, no te desanimará particularmente, pero todo es mejor que haber agachado en el asiento.
Es probable que el pasajero en el camino allí no se relaje, ya que la silla del conductor avanza demasiado adelante. Bajo el estante, dos nichos de equipaje con un volumen de aproximadamente 120 litros se formaron en los lados del compartimento motor. En la cabina: escotilla de ventilación, asientos ajustables, se ha mejorado el aislamiento de ruido. Veinte centímetros a menudo hablan sobre la seguridad pasiva de los automóviles del diseño del vagón hasta la muerte: en el auto nuevo, gracias a un canguro, esta distancia ha aumentado una vez y media. Es menos notable en comparación con los renacuajos iniciales UAZ -3303 un aumento en la longitud en 360 mm y una distancia entre ejes de 230 mm, la máquina permaneció bastante proporcional. La base aumentada ligeramente redujo los parámetros de la permeabilidad geométrica, pero el resto en la mayoría de los casos es suficiente con el exceso, dónde está donde, y solo los anfibios pueden competir con los UAZ anfibios. Otro menos es una maniobrabilidad ligeramente peor: el diámetro del giro a lo largo del eje de la rueda exterior aumentó de 12.0 a 13.8 m. Pero la máquina comenzó a sostener la trayectoria, menos rojo (influencia de la nariz a la alimentación) de irregularidades, Tiene un movimiento más suave. La base grande permitió que el cuerpo extendiera el cuerpo en 100 mm, y la altura de carga se reduce en 60 mm. En la parte delantera, se instala un banco de elevación para cuatro pasajeros. El paquete estándar incluye un toldo, arcos, dos tanques de gasolina de 56 litros y acoplamientos de las ruedas delanteras.
Esta es una realidad objetiva; Ahora, su percepción subjetiva. Cualquiera que esté cerca de UAZ puede omitir el próximo párrafo: no sabrá nada nuevo, más bien sorpresa porque por qué ruido, manos, ¿por qué? Pero para alguien que todavía está mirando esto
el automóvil, la información, espero, será útil: esto no está escrito en avenidas publicitarias. Para evitar tres trimestrales de explicaciones sobre la falta de fondos para lanzar un nuevo modelo, no me extenderé sobre la apariencia; tendré los ojos y veré. Pero sobre la batería roja de óxido en el cuerpo y la cabaña de un auto nuevo, aún no vendido (!), No puedo guardar silencio. Así como sobre las puertas sesgadas en las aperturas, que solo pueden ser golpeadas del mal. El motor logró obtener el motor solo durante la ayuda de la mecánica: las tuberías de gas en el grifo que cambian de combustible de los tanques se confundieron. ¿Qué también, por falta de fondos?
Diré esto sobre la ergonomía: casi se ha ido aquí. Los criterios habituales para evaluar el lugar de trabajo del conductor eran simplemente inaceptables. Los ángulos óptimos de flexión de articulaciones, zonas de alcance, contenido de información, acción reactiva son todos conceptos de otro mundo. Sí, qué decir allí, nunca obtuve lo mismo para encender con confianza la primera marcha, más
parte se tocó con el segundo, afortunadamente, el UMZ-4218.10 de 2.9 litros tiene un buen empuje a bajas velocidades. Los SUV también tuvieron que posponerse hasta mejores momentos: ¡no fue posible mover las palancas de girar sobre el eje delantero y un engranaje reducido! Y la pregunta simple de corazón del fotógrafo: escucha, el camino es uniforme, ¿por qué saltamos así? - Colgar en el aire ... - Oh, eres una droga barata, ¡estoy acostumbrado a diseccionar en autos extranjeros! - exclamar el lector. - No vi la vida, no olfaté la pólvora, ¡no dividí el jorobado!
Me arrepiente, no olí y no compartí. Y para ser honesto, ¡no quiero oler y compartir! No quiero que un viaje en automóvil se convierta en una prueba de cualidades físicas, de mayor provocación y profesionales. No quiero, antes de conducir con confianza, era necesario desmontarlo y ensamblarlo, ¡con mis manos! Sin embargo, nunca tuvimos miedo de esto. Pero las ventajas son obvias: para ese tipo de dinero no hay otra máquina que pueda llevar una tonelada de carga donde solo pasará el tractor. Y puede reparar en cualquier taller. Y si se sostenía por cada detalle con sus manos, por lo que no será más hermoso que el auto, cómo no amarlo al niño ...
PD Me pregunto cuántos años pasará, mientras que Vasilisa el sabio saldrá de los renacuajos, pero incluso una rana bonita y trabajadora.
Texto / yuri nechetov
Foto / George Sadkov
Fuente: La revista "conducir"