Prueba de manejo UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Una sesión informativa de un recluta

No tuve que responder ningún auto sobre tantas preguntas. La gente nos mira con un gran UAZ en las calles, se ajusta a las estaciones de servicio, sin mencionar el estacionamiento. Incluso ahora, desde la ventana de la oficina editorial, veo: un tío adulto que se aferró, como un hombre, a vidrio e intenta considerar el tablero. Por lo tanto, el primer material sobre el automóvil, que la planta de Ulyanovsk transfirió a la revista, se dedicará a las respuestas a las preguntas más populares.
¿Es este un nuevo UAZ? - El joven parecía encontrarse con un viejo conocido y con dificultad lo reconoció. - ¿Entonces, cómo es eso? También viajé en el ejército en el ejército.
Después de la cabra, que entre las máquinas modernas parece un elemento de alienígena, el nuevo UAZ Simply Stunes: un aspecto impresionante, un interior muy decente, un rico panel de instrumentos, una envoltura hidráulica, frenos de disco ... ¡Lucas en el techo! ¡Cierre centralizado! ¡Ayuda de ajuste en altura! Faro Cleaner! La segunda estufa para los pasajeros traseros, y todo esto es un equipo de fábrica. Recuerde al antepasado de lona para comprender mis signos de exclamación.
Al mismo tiempo, conserva la fidelidad a la marca: por diseño, este es un Ruver hereditario de Ulyanovsk, vestido con un disfraz inusualmente de moda. Una especie de versión rusa del agricultor en un cubo de cola, que se siente a su alivio no solo en el silencio rural, sino también arrancando el aire en una carretera cargada moderna y limpiando los lados del bulevar de la ciudad.
 
No los derechos no estaban interesados \u200b\u200ben el inspector de la policía de tránsito, quien nos detuvo a nosotros y a Uaz en la carretera suburbana. Algún tipo de ustedes son amplios, ¿no?
Absolutamente: Nuestro UAZ 31622 fue uno de los primeros en recibir puentes anchos, parados en una rutina de 1600 mm en lugar de las 1445 anteriores, esto inmediatamente hizo su apariencia proporcional, aliviando simultáneamente la semejanza con el Togliatti Ten (sus raíces son realmente generales) . Los UAZ estrechados causaron quejas justas, de ahí las recetas bien conocidas para la corrección de la apariencia (ruedas con menos vuelo, espaciadores), no siempre aprobadas por la planta. Finalmente, ha aparecido una opción aceptable del fabricante ... Hasta ahora, estos puentes son un déficit de Bo: incluso en la fábrica, pero con el tiempo (posiblemente para fin de año), toda la familia de 3160, 3162 Will Traducir 1600 mm, y más tarde, tal vez, tal vez, tal vez, tal vez, tal vez, tal vez, y al resto de los autos. Un especialista en UAZ contará sobre el diseño de puentes en el número más cercano de ZR.
Además, obtuvimos un nuevo panel de instrumentos. Sus ventajas son visibles en la foto, y el inconveniente, de hecho, es una: hay muy pocos torpedos de este tipo, por lo que es demasiado temprano para hablar sobre el precio. Esperamos que los planes de los trabajadores de la fábrica se hagan realidad para fin de año en autos 200-500 bastante reales con un nuevo panel mensual. Por cierto, la novedad implicaba algunas deficiencias para sí misma: por ejemplo, tenemos un encendedor, pero no hay cenicero ... sí, y ella apareció en el lugar, no permitirá que abra la palanca de la caja. Pero luego hay prototipos para salir de los defectos a la serie.
 
Otra innovación no seerina está ocultando la cubierta delantera del motor ZMZ-409. ¡En lugar de un tensor de plástico para zapatos, hay una estrella larga! ¿Cuándo se convertirá en masa? Una vez más, de las palabras de la región de Volga repitemos: pronto ...
 
En el taller de neumáticos, en la víspera de la primera prueba, el Auto Poligon intentó atraer a los neumáticos malvados todoterreno del K-151. Soy un cazador, el maestro, gruñidos, condujo una rueda pesada en el estrado. - Este auto sería adecuado para mí. Entonces, una curva de neumáticos. Bueno, no inherentemente, ¿no conduces cien rápido?
¡No es verdad! Fuera de la ciudad considero la velocidad de 100-110 km/h. Por supuesto, UAZ mantiene el camino peor que un automóvil de pasajeros ordinario: suspensiones dependientes a largo plazo, un alto centro de gravedad, un volante demasiado ligero, una navegación significativa ... pero el motor ingenioso provoca un poco para poner un poco y Entonces está convencido de que no es difícil defenderse de la escoria en las irregularidades, el ruido no molesta particularmente, el suministro de tracción para adelantarse sigue siendo suficiente ... cierto, no en la quinta marcha: no es para maniobra, pero movimiento económico uniforme; Además, el cuarto a 100 km/h aún más tranquilo.
Por cierto: en las instrucciones de fábrica se escribe que puede moverse en una carretera plana desde la segunda marcha. ¡No creas, enciende el primero para no quemar el embrague! El máximo del momento en el motor ZMZ-409 cae a altas velocidades, no tira demasiado por debajo.
 
Esto se siente bien cuando, después de haber sido estirado con una buena carrera a lo largo de la carretera, llegas a la naturaleza. Giramos hacia el carril, encendemos los acoplamientos en los cubos de las ruedas delanteras. Es bueno que eligamos neumáticos de dientes: los autos también completan las ruedas K -153, tranquilos en la carretera y ... casi no en el suelo. Ahora la palanca de la caja de retroceso de la mano (encendida en la línea del frente), hacia la derecha y hacia atrás (bajada). Liberamos el embrague y ... ¿y dónde es el salto familiar para otros vehículos todo terrenal? No espere un aumento de dos veces en el momento sobre las ruedas: Gear Gear en el folleto, solo 1.47.
Para que el nuevo UAZ con el motor ZMZ-409 camine con confianza en todo terreno, sin saltar una cabra y no cocer a cada bugra grave, aumentos prolongados con tormentas rápidas, necesita una transmisión diferente en un cuadro de mano. (La fábrica es conocida sobre el problema. La opción principal para el futuro es un shock con una marcha más baja de 1.95. Pero volveremos a los problemas de transmisión motora en los siguientes materiales).
En una estación de servicio rara, no escuché la siguiente pregunta: ¿Cuánto come?
 
En promedio, 13.6 l/100 km (al mismo tiempo, unos 60 km son suburbanos, los 40 km restantes llegarán a un movimiento tranquilo alrededor de Moscú). ¡El resultado es simplemente excelente! Durante las pruebas en el campo de entrenamiento, el consumo aumentó naturalmente, pero menos de lo que esperaba: aproximadamente 16 l/100 km.
En la intersección de la izquierda, Cheroki se unió, y mientras miraba su techo, desde abajo, desde una ventana abierta, vino: escuchar, hermano, ¿cuánto cuesta?
Para empezar, compre rápidamente UAZ 31622 en nuestra configuración (con la designación 500): la producción de nuevos componentes se gasta más lentamente de lo que nos gustaría. Sin embargo, después de haber hecho un pedido ahora, en un par de meses recibirá un automóvil, cuyo precio de venta será de aproximadamente 9 mil dólares. Por cierto, este año 10 mil UAZ 3160 autos y 3 mil UAZ 3162 deberían ser ensamblados; este es un orden de magnitud más que en 2001.
En cuanto al precio minorista de hoy: en Ulyanovsk vi en venta UAZ 31622 en puentes estrechos, con el panel de instrumentos anterior, pero equipado con alarma y otras cosas, por 310 mil rublos. El único similar a nuestro automóvil, pero con un techo elevado detrás, sobre ruedas importadas, con gafas teñidas, una tumbona eléctrica, un salón modificado, música, se colocó por 400 mil rublos, o 12.9 mil dólares.
Los lectores atentos saben sobre máquinas editoriales no menos que las nuestras. Fui atrapado por la noche en el estacionamiento: ¿Y no los experimentará junto con Niva y Sportija?
 
¡Claro, lo haremos! Después de la primera cita en el campo de entrenamiento de Dmitrovsky, ahora los tres vehículos totalmente terrenos formaron su propia celda. Llegará el momento: hablemos en detalle sobre la capacidad, el mantenimiento y los costos, sobre la confiabilidad, que no es muchos, competiremos con los compañeros de clase.
Logré penetrar a UAZ con respeto; Entonces su resultado no es indiferente para mí. Por otro lado, el automóvil dejó tanto a su predecesor que tenemos que cambiar el sistema de evaluación: tenemos un producto completo. UAZ no necesita una discapacidad. Juzgarnos ... estrictamente!

Una docena de líderes
Una mirada de detrás de los Rudders de Niva y Kia: ¿qué mira el UAZ contra sus antecedentes? En primer lugar, este es un auto enorme que no solo puede ir a algún lado, sino que también tiene mucha carga. Tal vez no tenga tanta confianza en la carretera, y no en absoluto lujoso en la gestión. Pero esta no es la cabra celosa que alegremente salta a los campos de la granja colectiva durante treinta años.
Desafortunadamente, estrangulando al guerrero, la planta lo exageró en algunos lugares: UAZ 31622 perdió un aspecto subtilio para los competidores en las subidas del vertedero. Tanto Niva como Sportij estaban ganando impulso al final de la montaña del 50 por ciento, y el Uaz Greedy Uaz terminó con un estrangulamiento ... ¿y si cargamos los autos para completar la masa?
¿Tres en autos comunes tienen mucho? Indudablemente. Y no se trata solo de un impulso completo, un país de fabricación o una pequeña circulación. Los autos están decepcionados con problemas específicos. Sportij tiene un chasis fuerte y una transmisión seria con la mitad de la mitad trasera descargada no se combinan con un aterrizaje bajo y, francamente, neumáticos de carretera. El Vaz All -Wheel Drive, con su apariencia casi extranjera, heredó muchos problemas con la transmisión. Bueno, y uaz sufre de un folleto absurdo, además, el único motor asequible tiene una característica distante del ideal. Como resultado, la marca sigue siendo menos de las habilidades familiares fuera de la carretera de lo que nos gustaría. Es cierto que tanto Niva como UAZ todavía están criando ... otra característica común, por cierto.
Una persona grande detrás del volante está llena (foto a la izquierda). Con el asiento, el tamaño del nodo del pedal en la parte posterior es de 1035 mm, aproximadamente 100 mm menos que en análogos importados modernos. Esto proporcionará un aterrizaje cómodo por un conductor delgado con un alto de no más de 186 cm. Los asientos modernizados corregirán la situación: cambiaron la espalda a 25 mm. ¿Pero cuando comienzan a hacerlos?
Habiendo alargado el tubo de escape y dirigiéndolo a un lado, casi nos deshacemos del olor a gases de escape en la cabina. En la versión estándar, el salón se convirtió en un asesino, valía la pena abrir una ventana o escotilla.
UAZ 31622
Datos generales: Número de lugares - 9; Masa equipada - 2040 kg; Misa completa - 2840 kg; Velocidad máxima - 150 km/h; consumo de combustible a 90 y 120 km/h - 10.4 y 14.5 l/100 km; Suministro de combustible - 80 litros; Gasolina de combustible-AI-91-93. Dimensiones, mm: longitud - 4630; Ancho - 2060; Altura - 1948; base - 2760; pista - 1600; Retiro de carreteras -210. Motor: ZMZ -409, en línea, cuatro cilindros, con 4 válvulas por cilindro; Volumen de trabajo - 2.7L; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 95.5x94 mm; Grado de compresión - 9; Power - 98 kW/133 HP a 4400 rpm; El par máximo es de 224 n.m a 4000 rpm. Transmisión: tracción trasera constante, ruedas delanteras rígidamente conectadas; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.78; II - 2.6; III - 1.55; IV - 1.0; V - 0.82; Z.KH. - 4,12; Folleto: I - 1.47; II - 1.0. Suspensión: dependiente; en el frente: en resortes con un estabilizador de la estabilidad anti -resistencia; Detrás - En resortes semi -víctimas. Frenos: en el frente - disco ventilado, detrás - tambor. La dirección: el mecanismo del sector de tuerca compartida con una dirección asistida hidráulica. Tamaño del neumático: 225R16.
Los resultados de las mediciones conduciendo
Condiciones climáticas: temperatura +20c, presión 759 mm Hg. Arte.
humedad 60%, recubrimiento - concreto de asfalto seco
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 Sportage
Dinámica
cualidades
(Carga parcial -
2 personas+25 kg)
Aceleración, C:
0-40 km/h 3.9 4.0 2.7
0-60 km/h 7.3 7.0 5.7
0-80 km/h 13.8 12.0 9.1
0-100 km/h 19.9 19.1 14.2
0-120 km/h 35.6 31.5 21.4
0-140 km/h 61.0 - 32.8
0-400 m 21.7 20.9 19.1
(km/h) (105.7) (103.5) (114.9)
0-1000 m 40.4 39.3 35.6
(km/h) (124.8) (127.3) (143.8)
Máximo
velocidad, km/h 149.8 140.5 160.9
Error
velocímetro, % 1.7 4.7 3.6
Elasticidad, c:
60-100 km/h (iv) 23.6 16.6 15.1
80-120 km/h (v) 31.1* 34.7 26.9
Correr, M:
120-50 km/h 1128 1159 1218
50-0 km/h 534 595 600
Frenado
con 100 km/h:
distancia de frenado, M 51.7 49.0 43.1
reduzca la velocidad, M/S2 7.5 7.9 8.9
En el programa IV.
 
Texto / Anton Chuykin
Foto / Alexander Polunin
 
 

Una fuente: La revista "conducir"