Prueba de manejo UAZ 469 1972 - SUV HB

Uaz está debajo de mi ...

Preservando la producción de Old UAZ para directamente fuera de la carretera y ofreciendo un automóvil nuevo capaz de conducir bien en Asphalt, la planta de Ulyanovsk mata a dos pájaros con una piedra a la vez.
Un marco potente, tracción en toda la rueda, una suspensión dependiente con estabilizadores en el frente y la parte trasera, un enorme salón, un motor de tres litros empuje con una capacidad de una y media cien caballos, una nueva caja de cambios, puentes con una vía extendida, Casi tres toneladas de peso completo, una dirección asistida ... sobre esto puede ser aproximadamente como este aspecto Uaz en el futuro cercano.
Visitantes del futuro
La planta de automóvil de Ulyanovsk, cuya posición es difícil de llamar estable hoy, continúa trabajando en la modernización de sus productos. Recientemente escribimos sobre la larga máquina UAZ 3162 (ZR, 2000, No. 7). Ya está recolectado, aunque un poco. Los nuevos nodos y unidades solo se someten a pruebas, pero el liderazgo de la fábrica, sin embargo, se atrevió a mostrarlos a los periodistas. Por cierto, las pruebas continuaron en esta carrera, donde los especialistas en fábrica trabajaron con nosotros. Evaluamos el coraje de este paso y acordamos que las posibles reclamos contra nuevas soluciones técnicas no deben percibirse no como críticas a los productos (estos no son productos), sino como lo desea una mejora adicional. En esto, completaremos la parte oficial y nos familiarizaremos con UAZ del futuro.
Aunque más precisamente se dirá, con UAZS. Las novedades que nos mostraron se dispersaron a través de dos autos. El primero es un juego largo, ahora ya pequeño a escala. Del inusual en él: el motor de dieciséis válvulas ZMZ -409 (no ponen esto en los UAZS de productos básicos) y una caja de cambios experimentada de cinco velocidades. Otra diferencia de las máquinas de productos básicos es la transferencia alterada del par principal: 4.37 en lugar de 4.11. El índice de este automóvil (en las imágenes es azul) - UAZ 31622. El segundo uaz, blanco, más más lejos de la serie. Un techo alto, puentes con una pista extendida, un salón con tres filas de asientos, estas son diferencias visibles. Además, debajo del capó tiene un nuevo motor, que todavía se llama 094V. La planta motora de Ulyanovsk tomó seriamente la modernización de su estructura de ancianos. Primero, el volumen de trabajo se incrementó a 2.9 litros y realizó una serie de mejoras (mangas secas del cilindro, focas de puño), luego se equiparon con inyección distribuida, ahora transfirieron el eje de distribución a la cabeza del cilindro. Otra novedad es una suspensión de espalda avanzada. Los resortes se manchan más, el ángulo de instalación de los amortiguadores ha cambiado, apareció un estabilizador de reptil. El índice de este automóvil: UAZ 31622-300.
Al mar del mar
- ¿Toma el UAZ de nuevo? - Los colegas preguntaron y, después de haber recibido una respuesta afirmativa, comenzaron a gritar: no olviden las botas del pantano, el cable es más grueso y una botella del conductor del tractor que es del th ..., del lodo, es decir, es decir, se arrastrará. Después de haber aprendido, sin embargo, que en lugar de arcilla cerca de Moscú, las montañas del Cáucaso se describen, el ingenio se afeitó y su diversión fue reemplazada por un sentido de envidia mal disfrazada.
De hecho, no por asfalto para viajar en UAZS. Cuanto peor sea el camino, mejor UAZ, tal imagen se ha desarrollado en esta marca. En el pantano, ya estábamos ahogando la cabra, tejíamos en la tierra cultivable, subimos a lo largo de las laderas, amasadas. Pero en las montañas aún no estaban. ¿Dónde? Sí, en Krasnaya Polyana: no solo hay pistas de esquí, sino todo lo que se necesita para revisar el automóvil: secciones de una excelente carretera desde Sochi hasta Adler, el propio Sochi con calles estrechas y movimiento loco, Old, estrecha y estrecha serpentina y, de Curso, montañas con caídas rocosas, elevaciones de arcilla cruda, brodes, huellas oblicuas y forestales. Además, el clima también es único: está caliente, húmedo, el mar salado está cerca, casi subtropics. ¿Qué más desear?
Reserva de cabra de montaña
Krasnaya Polyana es un pequeño pueblo. Las personas que viven aquí se alimentan en su mayor parte de las montañas. Quien sirve a los turistas, que pasta a las vacas, que criaron abejas, quién es el bosque. El asfalto aún no se coloca en las montañas, por lo que las carreteras son así, de roto a intransitable. Y transporte correspondiente a las condiciones de funcionamiento: Ural, ZIL-157, GAZ-66 y, por supuesto, los uazs de todas las rayas y cualquier edad. ¡Otro sesenta nintes está trabajando con Might y Main! Los turistas ricos son llevados al Jeep-Spari, a las montañas. Lo que se usa un jeep es fácil de adivinar: UAZ, por supuesto. Un problema: los caballeros de los turistas en el ejército, de hecho, un automóvil, es terriblemente tembloroso. Y un raro temerario de acuerdo de esa prueba nuevamente, especialmente por su sangre.
En general, saben mucho sobre UAZS aquí. Nuestro guía, un residente local Yuri, generalmente viaja en la Lada. Pero en el patio tiene debajo de un dosel ... así es, un pan. Por cierto, en el futuro, Yuri comparó continuamente los nuevos UAZ con la cabra habitual, basada en condiciones de operación locales. Dijo, por cierto, muchas cosas interesantes, y lejos de siempre su comparación estaba a favor de la nueva máquina. Sin embargo, nos enfermamos, es hora ...
...A LAS MONTAÑAS
El primer día es un cálido tanto para las personas como para la tecnología. El camino que nos lleva, por supuesto, se rompe en algunos lugares, y en algunos lugares hay venganza. Desde el punto de vista del conductor del UAZ, nada especial. Para la mayoría de las unidades de ruedas importadas, esta ruta ya presenta dificultades. Parquet simplemente no se rompa aquí, mientras que los autos serios generalmente dejan de escalar después del primer golpe con un umbral brillante contra las rocas. Pero el fotógrafo aquí es Expanse: Sunny, el aire es transparente en otoño, las vistas se abren sorprendentes, puede disparar de pie, acostado, desde la rodilla y desde dos manos, en Macedonia.
El camino se divide entre enormes haya, cuyos troncos se asemejan a columnas de concreto gigante: incluso, gris, áspero. De repente, el bosque se rompe. Antes de nosotros hay una hierba brillante, aún no tocada en el otoño, los azafranes amarillos, un lago Bolota, una casa de pastor. Este es un prado alpino. ¡Pero esta es una construcción! ¿Qué estás construyendo, hombres? ¿Hotel? Me pregunto si hay suficiente dinero para vivir aquí durante una semana en silencio y paz.
Letra bonita - ¿Cómo está Uaz? Normalmente, las carreteras no son de aquellos que pueden asustar a un vehículo serio todo terreno. Es cierto que en los ascensores cubiertos de arcilla húmeda, la diferencia en los neumáticos se hizo sentir. El auto azul, calentó en la carretera K-153, tenía mucho menos confianza en arcilla que blanca Uaz en el K-151 de dientes.
Segundo día: ¡grandes planes y gran fastidio! Deberían haber subido casi en la montaña local más alta, pero la lluvia vertida confundió todas las cartas. Aún así, fuimos, aunque, digamos de inmediato, los objetivos no alcanzaron: los ríos se hincharon, las pistas estaban golpeadas ... pero viajaron lo suficiente en ambos autos.
El tercer día es una especie de prueba. La ruta no es larga, sino exigente: aumentos prolongados (inclinación 24-26), rocas, suelo pesado y viscoso ... un día muy útil: se ha confirmado mucho, mucho se ha manifestado. Ahora comencemos a exponer ...
... Impresiones propias
Por supuesto, el propietario del Jeep importado solo puede causar un salón. Si se acerca a los estándares del 469, entonces perdona de inmediato todo, y una tapicería de plástico ya fría y de plástico, y elementos, y los elementos hechos con una tecnología de derivación. Después de todo, este es un automóvil real: con dispositivos normales, asientos cómodos, una radio. Incluso el volante se ajusta en altura. El interior es espacioso, espacioso, sobre el silencio. ¿Qué más hace? En nuestra opinión, para la felicidad completa, se haría con detalles temporales de plástico ABS. No agregan ninguna belleza o silencio. Más: mueva ligeramente hacia atrás en el asiento delantero. Y luego el auto es enorme, y no hay ningún lugar para poner las piernas. Los grandes espejos de vista trasera no habrían evitado. Realmente no ves nada al Muscovichski, y se ven absurdos en un gran UAZ.
Ahora sobre conducir. Lo primero a lo que presta atención cuando se recorta sobre los adoquines es una dirección asistida hidráulica. A cualquier velocidad, en cualquier recubrimiento, el volante ahora no requiere una fuerza de chatarra y no se esfuerza por vencer los dedos al conductor cuando la rueda entra en el agujero (al antepasado le gustaba disfrutar de esto). Pero en la carretera, el amplificador parece innecesariamente poderoso: es fácil de manejar, pero es difícil sentir el automóvil en las esquinas, especialmente a velocidad. Y la velocidad, por cierto, tiene tal UAZ bajo uno y medio cien ...
La suspensión, según los estándares de UAZ, es suave. Por supuesto, el auto está fuera de carretera y sacude las cabras y las cabras, pero todo se conoce en comparación. Conduciría por el mismo pueblo y en un UAZ ordinario, ¡pero con puentes militares! En el asfalto, el veinte segundos es generalmente solo una clase, pero ... hasta el primer movimiento agudo del volante. Bueno, él está calentado! No es de extrañar que la suspensión trasera se haya cambiado en un automóvil blanco y se introdujera un estabilizador. El auto ya se ha hecho bastante rápido, ahora, parece que están tratando de hacer más obedientes.
Hay reclamos en la nueva caja de cambios, o más bien al mecanismo de conmutación. Ella tiene un esquema de conmutación no del todo ordinario, pero esto no es un problema. Es peor que sea imposible encontrar el programa correcto sin una habilidad especial. El segundo está muy cerca de la parte posterior y no hay bloqueo, incluso no hay primavera o es demasiado débil. El cuarto, a su vez, se atribuye muy lejos hacia el pasajero ... aunque la caja tiene una caja y útil para el pícaro: el primero se encuentra frente a la parte trasera: es conveniente sacudir el auto atascado.
El motor de Ulyanovsk superior todavía está claramente húmedo. Afortunadamente, no ocurrieron desgloses mecánicos con él, pero aún necesita corregir sus cerebros: se tira así, desde abajo, toca el ascenso de mala gana, lo hace mantener altas velocidades, y cuando la protección de la encrucijada se desencadena, en el momento más inoportuno Deja caer el impulso a inactivo. Y la parada en medio del ascenso es una cosa, ya sabes, desagradable. No es de extrañar que los trabajadores de la fábrica lleven un zapato con ellos y sean entrenados por un movimiento perfeccionado al instante lo deslizan debajo del volante.
El ZMZ-409 de válvulas múltiples se mostró mejor en las montañas, entre no menos gracias al par principal más corto. Y así resultó: White se subió, porque el motor estaba agrio y el azul iría más allá, pero los neumáticos estaban obstruidos con arcilla ... por cierto, sobre el programa principal. Un par largo le permite ahorrar combustible en la carretera, mantener una mayor velocidad. Pero para un pícaro, especialmente en las montañas, mucho más importante es el suministro de tracción.
En general, los autos perdían el motor correcto, bastante potente, con un momento de desecho a bajas velocidades. La Volga Multiválvula tiene capacidades notables, pero a altas velocidades. El nuevo motor aún no se ha traído.
¡Más uazs, bueno y diferente!
La planta, que durante mucho tiempo ha estado produciendo vehículos ácidos del ejército severos, decidió claramente poner fin al utilitarismo de sus productos y alcanzó el progreso en este camino.
El auto nuevo, por supuesto, es más cómodo, mucho más fácil de conducir, tanto en el carril como en la carretera. Se puede ver que ya no contaban con un soldado al volante, lo que la carta dice ... transferir constantemente todas las dificultades y dificultades ... y al consumidor, no pagará su dinero por estas dificultades. ¿Por qué está invitado a pagar una cantidad redonda?
Cualquier moderno todo, en lo que UAZ está tratando de convertirse, debe combinar las cualidades de un vehículo todo terreno y un automóvil de carretera. Los fabricantes extranjeros de tales máquinas han realizado recientemente un rollo notable en la dirección de las cualidades de la carretera, a veces en detrimento de la capacidad de couns. Uaz no es lo mismo, las cualidades fuera de carretera siguen siendo su patín. Detrás del nuevo cuerpo, el salón suave y otros atributos de la civilización, se oculta un conquistador feroz de Off -Road. Aquí, es poco probable que un principiante cederá a su predecesor. La carretera tiene un auto nuevo, mucho más cómodo y de alta velocidad, sería bueno entrenar buenos modales. Grandes cuerpos del cuerpo, un amplificador del volante, que prácticamente priva al conductor de retroalimentación, los frenos de algodón: todo esto no permite que el asfalto considere aproximarse el comportamiento de UAZ.
De hecho, nadie ha podido combinar la calidad de Porsche y martillo en una máquina. Después de todo, cualquier compromiso implica una mejora en un parámetro debido al deterioro de otro. UAZ hoy tiene una oportunidad real de disparar a dos pájaros con una piedra: en producción, ambos autos de la nueva familia y cabras antiguas utilitarias. El primer sujeto al refinamiento de las cualidades de la carretera (incluso a costa de una cierta disminución en la permeabilidad) puede convertirse en un Jeep de asfalto completo. Bueno, el viejo todavía está fuera de la competencia en la categoría de vehículos todo terreno de raza pura extremadamente barata. Además, el nuevo modelo puede soportar al veterano con nodos y ensamblajes más modernos. Entonces el comprador tendrá una opción real. Uno sueña con una alternativa grande y hermosa, pero no tiene mucho dinero, aquí hay un análogo doméstico, aunque menos perfecto, pero asequible. El otro necesita un automóvil de trabajo: obtenga el viejo UAZ: el prestigio es cero, pero trepa las montañas y lleva el estiércol y tira del cañón, si es necesario. ¡A cada uno lo suyo!
Igor Sodov
 
 

Fuente: La revista "conducir"