Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Para cambiar "pan"

Nuestras plantas estaban fascinadas por mini-Waans de tracción total. Primero, la VAZ ha desarrollado esperanza sobre la base de NIVA. Ahora Ulyanovsky presentó la UAZ-3165 SIMBA, el heredero de pan.
Así que los autos de la familia OAZ-2206 y UAZ-3303 llegaron a un descanso bien merecido. Esencialmente, esto se actualiza UAZ-452 y la versión UAZ-452D de 1966. Y si considera que la versión de la rueda trasera, UAZ-451, lleva a un pedigrí desde 1961, se convierte en todo lo más aparente: el automóvil, sin importar cómo sea, no se puede replicar durante 40 años, sin pasar por alteraciones cosméticas.
 
El nuevo desarrollo de la planta - UAZ-3165 finalmente está en la raíz diferente del predecesor. Los requisitos actuales de la seguridad pasiva dictaban el rechazo del diseño del vagón a favor de la media puerta. Y esto se dice. Para mantener la capacidad del automóvil, tomó significativamente (700 mm) para aumentar su base. El diseño del lugar de trabajo del conductor ahora es similar a la que se usa en el UAZ 3160, pero el asiento se desplaza a 200 mm hacia adelante.
 
El ancho ampliado de la máquina (cuando se desarrolló, ya no se centró en una antigua rutina de 1445 mm), lo que hizo posible no solo mover el conductor hacia adelante, sino también para colocar motores prometedores en forma de V. En la presente etapa, el motor ZMZ-409 se usa en la construcción de la UAZ-3165, la caja de cambios de cinco velocidades y la misma caja de distribución, que está en UAZ 3160. Notamos que los puentes son de 1675 mm, solo un poco. Menos que el del Nizhny Novgorod Sable.
 
Para proporcionar una máquina con una base de maniobrabilidad aceptable de una base de datos de tres metros, se usan bisagras abiertas de velocidades angulares iguales en el puente delantero, lo que aumenta los ángulos de rotación de las ruedas. Gracias a esto, el radio de rotación es de 6.1 m. Capacidad de carga de automóviles: 850 kg o nueve personas junto con el conductor, lo que le permite clasificarlo como un tipo de automóvil de pasajeros mini-ven. Una opción de automóvil con una plataforma de carga: UAZ-2365 se unificará con él en el chasis y la cabina. Pero en este trabajo no terminará.
 
En el futuro, la instalación de una caja de dispensación con un diferencial inter-axis, que permitirá el uso de la tracción en las cuatro ruedas, no solo para aumentar la permeabilidad, sino también para mejorar la estabilidad y la administración en las carreteras resbaladizas. Los planes más distantes son una suspensión independiente de la rueda delantera con la torsión longitudinal primero para la tracción trasera, luego para la máquina tracción total. En general, existe un claro cambio de prioridades: en lugar de un vehículo de Terreno en todo terreno primitivo, las principales ventajas de las cuales fueron de bajo precio y una alta pasapilización, se les ofrecerá un vehículo de carretera, adecuado si es necesario para superar fuera de carretera, pero No se pretende principalmente para esto.
 
Cómo el consumidor real apreciará el auto y lo mucho que está listo para pagarlo, tome tiempo.
 
Anatoly fomin.
Foto por vladimir knyazev
 
 
 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"