Prueba de manejo UAZ 469 1972 - SUV HB

Chico larguirucho del volga

Las empresas extranjeras que dan la individualidad de los automóviles y sus cuerpos a menudo se llaman una hermosa palabra tallier. Sus colegas nacionales en el mejor de los casos obtienen una modesta empresa de ajuste. Mientras tanto, hay suficientes creadores de autos exclusivos con nosotros. En Togliatti se crean a partir de los modelos de un jarrón, el gas se moderniza en Nizhny Novgorod, pero en Ulyanovsk, por supuesto, experimentan con UAZS de todo tipo y traje.
 
Los productos de su fábrica de automóviles son amados aquí. Y el hecho de que es imperfecto para los estándares modernos solo da una gran libertad a la creatividad. Entonces, dos empresas de Ulyanovsk ... No, dos talleros son mejores: Astro -Auto y North Palmyra, crearon un automóvil llamado Koyot. Hay tan pocos detalles intactos que el UAZ 31519.10 en serie solo puede llamarse donante condicionalmente. El objetivo de las alteraciones más profundas es mostrar lo que se puede hacer a partir de los autos notables, según la mayoría. Los autores dicen: Todo está emocionado solo por un Take -Off vertical.
 
Las butias automáticas de Ulyanovsk prestaron atención a todos los componentes principales del automóvil: el cuerpo, la unidad de potencia, la transmisión, la suspensión, el interior.
La base de la máquina tiene la intención de 200 mm mediante la construcción de un cuerpo y un marco. Resultó algo entre un UAZ ordinario y un leopardo largo. En este caso, los asientos traseros se cambiaron 100 mm hacia adelante, distribuyendo uniformemente la longitud de la longitud entre la carga en el tronco y los pasajeros traseros. En aras de los mismos pasajeros, la apertura de las puertas traseras y, por supuesto, hizo que las puertas mismas rectangulares en la parte superior, y no dobladas, como las máquinas en serie.
La parte posterior de la puerta con bisagras y los amplios puentes militares son prestados de los bares. Las cajas de engranajes de la rueda aumentan significativamente el espacio libre en la carretera, que al menos compensa el deterioro parcial de la permeabilidad causada por el alargamiento del automóvil. Pero no limitaron tal compensación. El Coyot ha expandido nichos con ruedas para instalar neumáticos grandes, con un diámetro externo de hasta 32 pulgadas (en la foto, el automóvil de la ducha en los ordinarios). Por lo tanto, a petición del propietario, el automóvil se convierte en un vehículo todo terreno.
 
Se cambió el acceso al compartimento del motor. Las campanas de las máquinas en serie tienen redondeos, y en el coyot, la cubierta está plana: los redondos se cortan del capó y se sueldan a las alas.
Se monta una escotilla eléctrica en el centro del techo, y a sus lados hay dos vasos largos (ver foto). Se crea una sensación de un mayor volumen de la cabina: así es como ahora se hacen en autos extranjeros.
 
El motor de la máquina era UMZ-4218.10, un carburador, con un volumen de 2.89 litros y una capacidad de 62 kW/84 litros. Con. Fue desmantelado, los canales se finalizaron en la cabeza del cilindro y se pasó por este último, aumentando el grado de compresión. Instalaron otro eje de distribución (fabricado en la fábrica), pistones importados, anillos, sellos, revestimientos de alta calidad. Dicen que ahora el motor está girando hasta 7000 rpm (!) Y en el soporte del motor yacía 86 kW/122 litros. Con.
La caja de cambios es de cinco velocidades de los autos de la familia 60. Ella, como el folleto, fue desmantelada y ... como debería ensamblarse, cambiando todos los sellos y rodamientos en el camino. Por orden, incluso los engranajes y los sincronizadores están listos para finalizar para reducir el ruido y hacer un cambio de engranaje más claro.
Por cierto, sobre el ruido. Después de la ebullición de las partes del cuerpo que están unidas con tornillos en máquinas en serie, y las repintas instalaron vibro, ruido y aislamiento térmico de Neuzbaster. Luego realizaron una capacitación en audio con la instalación de altavoces.
 
El lugar de los sellos de puerta estándar fue tomado por bandas elásticas modificadas de los autos VAZ. Pesado con aislamiento de vibración, las puertas bien ajustadas comenzaron a cerrar, como las de Gelendevagen. Pero lo más importante, con menos 15-17 ° C por la borda y trabajando a media sangre de la estufa en los asientos traseros, no se congele ni siquiera con una camisa. Este último, por supuesto, el mérito no solo de sellos, sino de muchas maneras, una estufa avanzada con conductos de aire. Los principales secretos no se pudieron encontrar, pero sabemos que todo fue ensamblado e instalado herméticamente, sin grietas, incluso en el lugar de la entrada de aire. ¿Quizás este es el secreto?
Los cambios se pueden enumerar medio día. Tuve que subir a las cajas de cambios y cubos de la rueda; Reemplace los cardanes, los amortiguadores y los resortes; instalar una combinación de dispositivos de VAZ Classics; intervenir en el sistema de enfriamiento y la dirección. Quizás solo las manos no llegaron a la toma vertical, incluso extraña.
El auto en comparación con lo habitual es bueno. Sin embargo, con todas las alteraciones, el comprador costará 550 mil rublos. ¿Un monton de? Le recordamos una vez más que esta es principalmente una muestra de demostración.
 
Los clientes pueden elegir qué de los nombrados que aceptan pagar. Si para todo, a su disposición, uno de los UAZ más inusuales estará a su disposición, pero aún no Gelendevagen y no Land Cruiser, esto debería estar preparado para esto. Digamos que, a pesar del costoso aislamiento sólido, el automóvil es ruidoso. Todavía consiste principalmente en componentes domésticos. Son cien por ciento en ellos, incluso los segundos padres del automóvil. Sin embargo, suficiente sobre SAD. La experiencia muestra que la sintonización de UAZ se lleva bien. Lo más probable es que, como segundo o tercer automóvil en una familia rica, para la pesca, la caza y otras formas de comunicación con la naturaleza. A menudo hay que escuchar que en esta capacidad son indispensables.
La combinación de instrumentos y volante se toma prestada de los clásicos de VAZ, pero la escotilla de los caros con unidad eléctrica.
El coyote tiene puentes anchos con cajas de cambios con ruedas y una suspensión de resorte en el frente.
Para un verdadero vehículo todo terreno, el cabrestante es similar a un círculo de rescate.
Los asientos delanteros mejorados son más convenientes que los normales. Los cambios del panel son cosméticos.
Uaz-cazador
Un ejemplo de ajuste más mundano y, quizás, más dirigido, un automóvil de caza creado por mega -motores basados \u200b\u200ben el minibús UAZ. Difiere de la máquina en serie con coloración, la presencia de un cabrestante y diferenciales entre exis de bloqueo. Un salón completamente convertido puede ser calentado por un calentador autónomo: este es un análogo ruso de Webasto. En los lados hay sofás que se establecen durante la noche durante todo el ancho de la cabina. En el techo: una gran escotilla; Una combinación modificada de dispositivos y más asientos delanteros sólidos que en el estándar. Hay un refuerzo hidráulico. Se ha mejorado el aislamiento térmico. El precio es un poco más de 200 mil rublos.
 
Alexander Budkin. Foto del autor
 
 

Fuente: La revista "conducir"