Prueba de manejo UAZ 469 1972 - SUV HB
¡Responderás por la "cabra"!
Viejo SUV de una nueva maneraLa prueba de manejo del automóvil doméstico, organizado por el fabricante de periodistas, es el caso en Rusia, para decirlo suavemente, inusual. Sucedió que los productos de las fábricas de automóviles divergieron sin publicidad especial y trucos de relaciones públicas. Sin embargo, el siglo XXI está en el patio, algo está cambiando. Por lo tanto, después de haber recibido una invitación para probar una nueva versión del SUV del comandante, los periodistas abandonaron todos los asuntos y fueron a Ulyanovsk.
¿Vale la pena arrastrar en miles de millas para mirar el automóvil, que ha estado conduciendo por las carreteras durante diez años? Era esta pregunta que quería hacer a los representantes de UAZ al mirar el objetivo de nuestro viaje. De hecho, la novedad presentada como UAZ-315195, a primera vista, no era diferente de un conocido UAZ con un techo de metal. Cambios menores como superposiciones de plástico en el parachoques y la rejilla del radiador, no cuentan.
Sin embargo, una breve presentación técnica, como corresponde a una prueba anterior, pone todos los puntos sobre I. Resulta que los trabajadores de la fábrica y no iban a sorprender a los periodistas por el exterior de la cabra restiledada (los cambios radicales en la apariencia están programados para 2003), todo el rallado, en el fondo. El SUV recibió un nuevo motor y una transmisión, los resortes en lugar de los resortes de hoja en la suspensión delantera, el interior ha cambiado drásticamente. En principio, algo de esto ya se ha encontrado en numerosas modificaciones a pequeña escala del UAZ-31514 básico y, sin embargo, la lista de cambios parecía impresionante.
El diseñador principal del UAZ, Sergei Gaysin, quien representó a su creación, enumeró cuidadosamente todas las innovaciones que distinguían el 195 de su predecesor, pero los hermanos de escritura parecían impacientes sobre su hombro en el automóvil preparado para la prueba. Suficiente del comunicado de prensa para citar. ¡Vamos!, - claramente leído a los ojos de los colegas.
Entonces que eres
Si bien los organizadores eran listas de equipos, decidí conocer mejor el automóvil. Comenzó, como de costumbre, del motor. Debajo del capó, por cierto, mantenido en la posición abierta, no un soporte familiar, pero, en los estantes extranjeros, se descubrió el motor ZMZ 409. A juzgar por las características técnicas (ver tabla), este es el trabajo del motor Zavolzhsky Planta, aunque no reclama el liderazgo mundial, pero en comparación con la unidad de potencia básica, es un gran paso adelante: después de todo, un inyector de 16 válvulas.
El conocido continuó en la cabaña. Por supuesto, es demasiado pronto para comparar la comodidad y calidad de la decoración interior con Range Rover, sin embargo, el defensor, que los Ulyanovitas, como resultado, han sido enumerados con su casi el competidor, un SUV actualizado, lo haría. Digamos, lo superó. En cualquier caso, no había rastro de asuzkes castos. Anteriormente desnudo, el panel frontal estaba vestido de plástico. Los dispositivos, como antes se dispersan a lo largo del panel, se montan en él en ángulo y se giran hacia el conductor. Incluso había una especie de consola central con un lugar debajo de la radio y un enorme despertador cuadrado. El diseño expresivo del panel frontal, por cierto, tomado del modelo de barras UAZ-3159, ofrece una abundancia de lámparas de control que duplican (aparentemente, para la confiabilidad de la costilla) las indicaciones de los dispositivos de flecha. El volante de tres tiempos con un diámetro gigante del borde gracias a la misión hidráulica se puede girar con un dedo. Es cierto, corriendo por delante, noto que sobre la marcha, esta suavidad proporciona al conductor el servicio de un oso: prácticamente no conducimos el automóvil.
Deja lo mejor y la ergonomía de otros controles. El nodo del pedal todavía no es conveniente, y una palanca exacerbada de cajas de cambios con movimientos enormes y la selectividad inútil de una persona inusual simplemente confunde. El hecho de que, pegando la tercera y quinta marcha, constantemente tocaste con nudillos de tus dedos para la consola central, ni siquiera estoy diciendo.
Algunas palabras, bastante cálidas, merecen asientos. No Recaro, por supuesto, sino la presencia de tapicería de terciopelo, al menos ajustes mínimos y restricciones de la cabeza (incluso detrás), una gran ventaja. Por cierto, según representantes de la planta, el asiento trasero se puede plegar en partes, liberando un lugar adicional para el equipaje. Es cierto que no fue posible verificar esta declaración en negrita. Habiendo manejado el costo de los esfuerzos increíbles con los reparadores, me vi obligado a rendirme frente a un problema insoluble: los cinturones de seguridad se negaron categóricamente a subir al espacio entre el marco de metal y la almohada, sin permitir que las instrucciones retrocedan las instrucciones , los asientos hacia adelante. Negocio claro: muestras de preproducción, tecnología de derivación, los muchachos de la producción experimental tenían prisa
Bueno, no como una cabra
En general, en comparación con el predecesor, el mundo interno de un automóvil actualizado resultó ser incomparablemente más rico. Quedó para verificar cómo la máquina reclamando el título de SUV urbano se comporta en el asfalto. No había dudas sobre las dudas todoterreno, porque no hay intentos de sacrificio en la estructura del marco en puentes irrazonables (por cierto, si lo desea, el 159 se puede ordenar con cajas de cambios, puentes militares) y un folleto con un hilera de demultas fue no informado. Los diseñadores tenían la tarea, sin solicitar la legendaria capacidad de country de UAZ, para adaptar el SUV de condominios al máximo posible para moverse en las carreteras públicas, además, con baja sangre (en el sentido del dinero). Entonces nació la suspensión de primavera de las ruedas delanteras, gracias a la cual el automóvil prácticamente perdió su imagen exclusiva, casi cesando a cabra. Los fanáticos devotos de la marca Ulyanovsk me acusarán de mentiras, pero, créanme, incluso a velocidades que se acercan al máximo de 130 km/h, puede comunicarse en la cabina sin recurrir a la ayuda de un dispositivo de negociación. Por supuesto, la conversación todavía está en colores elevados, pero ahora solo los neumáticos con un patrón todoterreno y una aerodinámica desagradable de un cuerpo cuadrado son culpables de esto. El héroe de la revolución en el campo de la comodidad acústica es una caja de cambios de mano a choque (por cierto, ahora puede controlar la distribución con la ayuda de una palanca). El silencio en la cabina agregó un sellado mejorado de doble circuito de las puertas, aislamiento de sonido adicional del compartimento del motor y la quinta etapa en la caja de cambios.
Sin embargo, el conductor de la década de 195 a menudo no tendrá que usar la quinta velocidad. De hecho, funciona solo después de 100 km/h y solo en una carretera plana: un aumento más o menos empinado hace que sea un paso por debajo. En otras palabras, en la ciudad las ventajas de un punto de control de cinco velocidades se reducen a cero. En general, la elección de una unidad de potencia básica para un UAZ actualizado parecía no ser el más exitoso: a pesar del aumento de la potencia del motor, el automóvil se convirtió en una especie de lento. Es de destacar que el 514º habitual con un turbodiésel y la misma caja de producción de la planta de construcción de máquinas Arzamas dejaron impresiones mucho más cálidas. Una falta comparativa de poder con más que compensada por elasticidad.
En Off -Road, a saber, donde termina el asfalto y vale la pena transferir a estos autos, un diesel de baja velocidad, es preferible a él. En la corriente dinámica de la ciudad, no hay nada que ver con tal controlabilidad y frenos. Es cierto que con el advenimiento de los discos ventilados en el eje delantero, no se convirtió en un ejemplo para detener la cabra. Al menos, puede predecir la dirección en la que el automóvil se moverá después de presionar el pedal. Si anteriormente el SUV reaccionó a las llamadas para moderar el ardor como un caballo norioso (es decir, con lanzamientos de lado a lado), ahora la necesidad de torcer frenéticamente el volante, tratando de regresar a la trayectoria anterior, afortunadamente, no lo hace. surgir. Esta circunstancia es aún más que la capacidad de control del 159 aún está lejos de ser perfecta. Excelente lactante con sus deberes en el modo de estacionamiento (silbido malvado y el deseo de estrangular el motor, no cuenta), en movimiento la envoltura hidráulica, priva por completo al conductor de la retroalimentación con la carretera. ¿Cuál es la sensibilidad en la zona cercana al estolio o el esfuerzo reactivo? Ni siquiera recuerda asuntos tan sutiles en la rueda del vehículo de Ulyanovsk All -Terrain, para mantener el automóvil en el curso.
Barato y enojado
Pero tirar enormes ruedas de carretera, atrapadas en una tierra intransitable y simplemente dar la vuelta a los pozos de la horda, transportar un carro convertido en el mercado, cultivado con sus propias manos, con la ayuda de tal volante, es un placer. Sí, es mejor evitar maniobras afiladas en la carretera: la tracción trasera (se recomienda que el puente delantero esté conectado solo a la carretera fuera de la carretera), el cuerpo rodante y la capacidad de control desagradable aumentan significativamente el riesgo de caer en un difícil para patinar correctamente. A altas velocidades, el auto es ruidoso y obliga a robar. Todo esto es la verdadera verdad. Sin embargo, el consumidor civil tradicional de los autos Ulyanovsk no encaja en la imagen de un corredor elegante. Los aldeanos y residentes de las ciudades provinciales ven en el automóvil, en primer lugar, un caballo de batalla. Su ideal es un automóvil simple, mantenible y, lo más importante, barato que puede transportar la carga y moverse no solo en asfalto. Sin lugar a dudas, el UAZ-315195 cumple completamente con todos los criterios declarados (solo el motor del inyector se confunde, que no puede arreglarlo en la rodilla). Además, a diferencia de su predecesor, el nuevo SUV ofrece al consumidor al menos algunos, aunque mínimo para los estándares modernos, la comodidad. Finalmente, este automóvil prácticamente no tiene competidores. Al menos en el mercado primario. Niva se desempeña en otro peso, y ha obtenido el prefijo Chevrolet, y en una categoría de precios diferente. Es inconveniente recordar SUV extranjeros.
Por lo tanto, no hay duda en las perspectivas de mercado favorables de 195. Especialmente si la gerencia de UAZ mantiene una promesa y administra cuándo se lanza el SUV a la serie (esto debería suceder a principios de 2003) para mejorar radicalmente la calidad de los componentes y, por supuesto, el ensamblaje, mientras se mantiene el precio de vacaciones declarado de $ 4,500.
Uaz está girando
Lea más sobre las etapas de modernización e implementación de UAZ-315195, en la producción en serie, así como sobre los planes adicionales para la planta para actualizar la alineación, es cuenta por el diseñador jefe de JSC Uaz Sergey Gaysin:
- Hoy, la planta se está preparando activamente para la producción en serie del modelo 195. Este año planeamos resolver completamente el sistema de entrada y liberación con la instalación de un sistema antitóxico (neutralizador) en el motor 409 con un sistema de control de microprocesador. Además, deben transferir líneas tecnológicas a nuevos puentes como Spaiser y llevar en la primera etapa su producción a 20 mil por año. Por lo tanto, a partir de enero de 2003, comenzará la producción en serie de un automóvil con un nuevo motor y puentes.
Paralelamente, el trabajo se realizará en la introducción de una nueva caja de cambios de cinco velocidades (ahora la planta busca activamente proveedores, las capacidades también estarán involucradas en la fábrica, que es de aproximadamente 5 mil cajas de cambios). Los cambios en el diseño del cuerpo: aparecerán puertas y cambios dobles en las máquinas en serie en la primera mitad del próximo año, y un nuevo folleto en la segunda mitad del año.
- ¿Se instalarán otros motores, por ejemplo, los diesel en el 195?
- Si estamos hablando de un modelo con un índice de 195, entonces el motor es uno - ZMZ 409. Otras modificaciones, en principio, pueden equiparse con varios motores, pero se indicarán de manera diferente. En cuanto a los motores diesel, ahora se están resolviendo varias opciones. Además del modelo doméstico UMZ-514, que estaba equipado con uno de los autos de prueba, puede ser, por ejemplo, motores de Andoria polacos. Por cierto, según la información recibida el otro día del campo de entrenamiento de Dmitrovsky, estos motores estaban certificados de acuerdo con los estándares Euro-2. El diesel doméstico corresponde a ellos. Este año, los automóviles con motores diesel se venderán solo para la exportación, pero en el siguiente planeamos llevarlos al mercado interno.
- ¿Cuáles son las perspectivas para el desarrollo del comandante, ¿está planeado reemplazar a su familia con 3160 o más modelos nuevos?
- Con la introducción del estándar Euro-2 en Rusia desde 2004, todo el mercado de automóviles cambiará a segmentos de precios más altos y, según nuestros pronósticos, la demanda del rango de modelos tradicional disminuirá. Dará paso a nuevos modelos, en particular a la familia 3160. Por lo tanto, la tarea prioritaria es la traducción de tecnologías de derivación para la producción de sesenta, y hoy representan aproximadamente el 50% de los detalles, en los principales. Esto se hará antes de fin de año y, por supuesto, la calidad de los automóviles aumentará significativamente. Para 2005, planeamos aumentar los volúmenes de producción de los 60 y 62 (versión a largo plazo de los modelos UAZ-3160) hasta 45-50 mil por año. Naturalmente, ajustaremos los planes de producción teniendo en cuenta las acciones de los competidores, en particular, Chevrolet-Niva.
Si hablamos de un automóvil fundamentalmente nuevo, reemplazará los modelos existentes en algún lugar en 2007-2008. Ahora el trabajo de diseño está en marcha, la fabricación de un diseño de aterrizaje. Paralelamente, los estudios de marketing están diseñados para determinar las preferencias de los consumidores y aclarar el modelo en el que se debe hacer el énfasis. Los automovilistas podrán familiarizarse con algunos desarrollos prometedores de UAZ en agosto en el Salón del Automóvil de Moscú.
Andrey Tsybulsky
