Toyota IQ Test Drive desde 2008 hatchback
Revisión de Toyota IQ Micro-Kara en comparación con Smart Fortwo
Revolución en Toyota En mi opinión, Toyota IQ está lleno de grandes oportunidades de desarrollo, porque, después de haber comenzado su desarrollo, Toyota por primera vez en mucho tiempo se ha embarcado en el camino de crear un modelo conceptual completamente nuevo. Aunque no, sería más precisamente decirlo, un modelo inusual para la compañía, porque, como todos saben, Toyota, a pesar de su escala, sigue siendo una empresa muy conservadora. Mira, sus autos Toyota no tienen igual en recoger y mejorar nuevas ideas inventadas por competidores, no es especialista en el proceso de creación de innovaciones. Como alguien notó acertadamente, Honda Sows, Toyota cosechando las frutas.
Sin embargo, no olvidemos que Toyota realmente hizo una revolución en la industria automotriz, lanzando el primer Toyota Celsior en 1989 y en el mismo año creando una marca de automóviles de clase premium conocida por todos bajo el nombre de Lexus. Luego, en 1997, Toyota se convirtió en el inventor del primer automóvil híbrido en serie Toyota Prius del mundo, que hasta el día de hoy es un irritante para otras compañías, tratando desesperadamente de inventar algo similar. Entonces, el conservadurismo, involucrado de manera competente con la innovación, proporcionó el liderazgo mundial de Toyota.
Sientes sentimientos similares, mirando a Toyota IQ: me pareció que este bebé tiene la fuerza para cambiar el mercado de autos a escala pequeña. Sin embargo, no tiene la certeza que originalmente es inherente a Celsior y Prius. Por ejemplo, Celsior definitivamente fue inventado para competir con graduados como Mercedes-Benz y BMW, y Toyota concebió Prius como una dirección completamente nueva en la industria automotriz.
¿Pero qué hay del coeficiente intelectual? Lo más probable es que este sea un modelo sobre el cual se puede decir que el apetito viene durante las comidas, es decir, requiere un cierto tiempo y esfuerzo para reconocerlo, pero el efecto será impresionante. En este coeficiente intelectual, tal vez, se puede comparar con el famoso Daimler Smart: las personas que realmente entienden el valor real de esta máquina (especialmente los japoneses) se pueden contar con los dedos. Por lo tanto, creo que tiene sentido distraer un poco de nuestro tema y hablar aquí sobre Smart. La historia que comenzó con el concepto de un automóvil de 2.5 metros
Aunque la primera generación de bebés inteligentes apareció en el mercado en 1998 (un año después de Prius), su historia se remonta a 1970, cuando Mercedes-Benz desarrolló el concepto de un automóvil municipal compacto de 2.5 metros. Todas estas ideas ganaron forma en 1982 en forma de concept car NAFA (más tarde encontrado, por cierto, el uso de la clase A) en los prototipos de Mercedes).
Han pasado 20 años y, gracias a la Unión de la Compañía Swiss Swatch y Mercedes Benz, nació Smart Familiar para nosotros. Hasta que el Shorty de 2.5 metros, con su aparición, quería matar varias liebres a la vez: explotación en las realidades de una ciudad llena de gente, armonía con el medio ambiente, contraste rentable con los modelos existentes (incluido Mercedes-Benz). En general, ¡la revolución de la idea filistina del automóvil se estaba gestando!
Analizando la situación en el mercado en esos días, se da cuenta de que la posición inteligente era bastante incierta (aunque la situación general no era tan acalorada como lo es ahora). La panacea era un estilo raro para los automóviles, adquirido de la cooperación con Swatch. Además, Smart agregó su maniobrabilidad y facilidad de gestión, apreciada meramente por los habitantes de grandes ciudades europeas históricas con muchas pequeñas calles confusas (París y Roma). La tasa de reconocimiento inteligente con una nueva marca de automóviles es muy impresionante. Esto se cumple con poca frecuencia en el mundo del automóvil. Y, sin embargo, a pesar de la marca, Smart no podía presumir de una gran cantidad de personas que querían comprarlo. El concepto del Toyota Hybrid Car, cuya producción cayó en la línea del siglo, era más comprensible y cerca de los usuarios. La nueva generación, lanzada bajo la marca Smart, no utilizó mucho éxito, y hasta ahora el bebé trajo solo a sus creadores pérdidas. Sin embargo, desde el año pasado, la situación comenzó a cambiar gradualmente para mejor.
Ahora, por fin, ha llegado el momento en que los consumidores llamaron la atención sobre los apetitos de bajo combustible, daños mínimos al medio ambiente, sin mencionar el atractivo externo especial del automóvil. ¿Quizás este es el comienzo de la era inteligente?
Incertidumbre de Toyota IQ Probablemente, nadie tiene dudas de que el automóvil para dos es el concepto fundamental de inteligente, a pesar del hecho de que reduce enormemente la demanda. Sin embargo, el modelo es bastante popular en grandes ciudades, entre los usuarios saturados de beneficios materiales. Sin embargo, lo que sea que uno pueda decir, para la mayor parte de los consumidores, no representa un interés suficiente, lo que en última instancia afecta los niveles de ventas. Aún así, Smart todavía está un poco por delante de la época, y tal vez en este momento no se puede hacer nada al respecto.
¿Por qué Toyota recogió la varita de relé de Smart? La respuesta es obvia: Smart es una combinación ideal y comprensible de funciones modernas con el único inconveniente de un salón doble apretado. Toyota convirtió este principal inconveniente de inteligente, por el cual no pudo lograr mucho éxito en 10 años, en un poderoso arma del nuevo modelo Toyota IQ.
Con una longitud que ni siquiera alcanza 3 metros, IQ tiene una fórmula de aterrizaje 1+1, es decir, tres adultos y un niño. Este es un nuevo concepto que, desafortunadamente, aún no ha encontrado una respuesta especial en el corazón de un consumidor japonés. Por otro lado, el suelo preparado por los esfuerzos inteligentes en Europa permitirá que Toyota IQ logre un cierto reconocimiento entre los habitantes del antiguo continente como el sucesor del bebé inteligente.
Vale un poco para ir a IQ, ya que se hace obvio: excede inteligente en parámetros como el funcionamiento silencioso del motor, la comodidad, el consumo de combustible. Lo único que falta IQ y lo que está en inteligencia es quizás el placer de controlar la tracción trasera (simplemente no se proporciona para este modelo). Y el hecho de que el coeficiente intelectual es un automóvil de cuatro puntos es un argumento significativo para los europeos prácticos.
Como resultado, IQ, en comparación con el tipo alemán, se desarrolló muy racionalmente, sin embargo, como siempre, en el estilo de Toyota. Sin embargo, nadie sabe qué destino espera IQ en las paredes nativas. De hecho, en Japón, durante mucho tiempo ha habido una capa bien establecida de automóviles de bajo perfil (cay-jidos), cuyo consumo de potencia y combustible no es prácticamente diferente del coeficiente intelectual, y el tamaño del salón permiten sentir a cuatro pasajeros Más cómodo que en IQ. Además, para Kay-Jisos en el país, se proporciona un sistema de beneficios fiscales.
iQ también pierde de acuerdo con el factor de precio: el precio promedio de 1 millón de 400-600 mil yenes le permite comprar fácilmente una clase pequeña de clase alta, como Toyota Vitz, que tiene un salón más grande con el mismo consumo e impuestos de combustible. Por lo tanto, el valor del coeficiente intelectual en Japón se reduce notablemente, los consumidores no responden a intangibles, hasta ahora lejos de la dignidad real del bebé.
¿IQ resultará cambiar el mundo de los perfiles bajos?
Mi respuesta es no. En cualquier caso, en el mercado actual en la situación actual. Pero, sin embargo, el potencial de Toyota IQ está lleno de grandes oportunidades.
Además de la característica principal de la longitud de Toyota IQ que no excede los 3 metros, este modelo hace intentos de posicionarse como un automóvil de hoja pequeña de la clase Micro-premium. La respuesta a las opiniones disgustadas de que el coeficiente intelectual no se siente atraído por el título de lujo fue la declaración de los creadores de IQ sobre la introducción de un sistema de personalización de automóviles. Los detalles aún se mantienen en secreto, pero una cosa se puede decir con confianza: IQ está mimando a sus propietarios, superando todos los accesorios existentes. De lo contrario, no puede ser vital para IQ inventar algo que esté ausente en el competidor inteligente. Destruido en el estilo de Premium, el coeficiente intelectual con su originalidad podrá competir en igualdad de condiciones con la clase Kay-Jidos y Vitz. Como resultado, el coeficiente intelectual debe ser reconocido como un automóvil que simboliza un nuevo estilo de vida. Me parece que IQ extraerá la fórmula para el éxito de los errores y defectos de los creadores de Smart, y quién sabe, tal vez en el futuro cercano este modelo encontrará comprensión entre los conductores japoneses.
iQ ofrece soluciones innovadoras súper eficientes para la disposición del espacio interno: una unidad de potencia desplegada de 180 grados, debido a las cuales avanzaron las ruedas delanteras, la miniaturización de piezas incluidas en el sistema de control climático, elegantes asientos delanteros, un tanque de combustible plano ubicado debajo del piso. Todos estos componentes originales serán el secreto del éxito futuro del bebé. Con esta colocación óptima de piezas funcionales, ya sea que IQ tenía a disposición de 3.4 metros de longitud, como una pequeña hoja de Kay-Jisos, habría resultado un CD con espaciosos asientos de pasajeros traseros. A
la tercera fila de asientos podría instalar la longitud de 3 785 (como Vitz) en IQ con un fuerte deseo, en casos extremos. Bueno, si la longitud alcanzó los 4 metros, como Toyota Saya, tendríamos un CD con tres (!) Filas de asientos cómodos. Uno de los grandes errores de los creadores de Smart fue el lanzamiento de la serie ForFour construida en la misma plataforma con Mitsubishi Colt. Las ventas pronto se suspendieron, porque Forfour no pudo traer el concepto de su predecesor inteligente al consumidor no diferente de otros automóviles compactos. Sin embargo, Smart For Four es que los diseñadores de la compañía realmente querían obtener. Después de separarse de Mitsubishi, Smart fue visto en negociaciones con Suzuki sobre la creación de dicho modelo, pero esto no trajo un resultado positivo.
Por lo tanto, las nuevas ideas originales ofrecidas por Toyota IQ son muy oportunas y, muy probablemente, IQ se convertirá en el factor que en el futuro cambiará la visión de los automóviles del consumidor japonés.
Nuestra última esperanza?
IQ es completamente independiente, que excede la representación filistina del automóvil, la novedad, y sería un error tratar de atribuirlo, supongamos, a la clase de Kay-Jisod o Vitz.
Vamos más allá: existe la posibilidad de que Japón siga el ejemplo de Europa y acepte una resolución sobre la restricción de la emisión de CO2 para automóviles. Y si llegan esos tiempos, el tamaño del automóvil será el factor más importante, y una opción de compromiso será quizás la simbiosis del CD existente con el espacio interno como Kay-Jidia, es decir, el IQ derramado! Bueno, cuando se trata de un motor híbrido o eléctrico, involuntariamente comienza a probarlo en IQ. Todos dicen que el coeficiente intelectual pronto se declarará completamente.
Al mismo tiempo, el mercado de automóviles está en marcha lejos de los mejores momentos. Solo piense, hace solo un año somos fanáticos de Nissan GT-R. Recuerde esos fuertes titulares que aparecieron después del concesionario de autos de Tokio: un modelo hechizó al mundo entero, características sorprendentes, escalar el arena mundial del milagro japonés, fue un verdadero avance con una letra mayúscula, cuya historia se transmitirá desde el boca durante mucho tiempo. Desde entonces, solo ha pasado un año, y nuestra visión del mundo ha cambiado en el contexto de los cambios globales en todo el mundo. A pesar del hecho de que el aumento en los precios del gas nos da un pequeño respiro ahora, es obvio que el conductor actual pensará cien veces antes, hasta que se detiene para presionar el pedal de gas.
En tales condiciones, el chapoteo de GT-R parece ser un evento de los últimos días. El tiempo sigue siendo tolerante, pero creo que la era del fanatismo y los sueños pasó. Se vuelve un poco triste por la pérdida de los sueños, pero la era del racionalismo inevitablemente ocurre.
Por supuesto, Toyota IQ no se compara con GT-R, este modelo es demasiado mundano. No puedo pensar, pero expresaré la suposición de que el tiempo pondrá todo en su lugar, e IQ mostrará al mundo lo que tan simple y al mismo tiempo no es como un modelo similar. Me parece que IQ es nuestra última esperanza de éxito.
Características técnicas Toyota IQ 100G
Longitud completa: 2 985 mm.
Ancho completo: 1 680 mm.
Altura completa: 1.500 mm.
Base de ruedas: 2,000 mm.
Peso de la máquina: 890 kg.
Drive: frente.
Motor: volumen 996 metros cúbicos. CM, 3 cilindros con una disposición de cilindro vertical, mecanismo de distribución de gas DOHC, desarrolló potencia de 50 kW (68 hp) a 6,000 rpm, el par más grande de 90 nm (9.2 kg-m) a 4,800 rpm.
Precio de la máquina: 1 millón de 500 mil yenes ($ 16 850).
Una fuente: carview.co.jp
