Test Drive TOYOTA HILUX Solo CAB desde 2011 Pickup

Test Drive Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: General Sand Quarries

Elija una recogida más fuerte que un sedán o cruce. Primero, no hay tales autos para cada fabricante. En segundo lugar, no todos los trabajadores son los mismos: algunos fabricantes hacen una apuesta por el precio, otros para equipos, y el tercero en el diseño. Kolesa.RU ayudará a averiguar los detalles específicos de elegir una recolección con dos nuevos productos: VW Amarok y Toyota Hilux, que será Mazda BT-50 de largo y conocido.

La generación anterior de la recogida de MAZDA (conocida en el nombre B2500) especificó ciertos estándares para sus máquinas de clase. Lejos de cómodo, con la apariencia de los trabajadores y el celo fantástico para los negocios; Confiable, irreprimible fuera de carretera y espacioso en el cuerpo aquí debería ser. Y cinco y cinco años (hasta 2005) Pocas personas perdieron una idea de esa idea.

El hecho de que una recogida de batalla exclusivamente en Rusia fue la primera en refutar a los comercializadores de Nissan, que nos contó un lujo (en el contexto de Ascetic Ford Ranger y Mitsubishi L200) Navar. Transmisión automática, equipo de clase de negocios, elementos de belleza y gracia que afuera resultó que las pastillas también son

Y ahora, la línea no solo es automóviles profesionales con un cuerpo separado muy amplio: desde camiones chinos baratos hasta rápidos, perfectamente equipados e increíblemente cómodos.

Entonces, Volkswagen Amarok la primera recogida de Volkswagen en la historia más nueva de la marca. Y valió la pena la espera: una de las pastillas más interesantes en términos de diseño de externas e internas, así como de administración y equipo.

En la versión mínima de la unidad trasera. Dos variantes de los motores Turbo Diesel: ambos 2.0 litros, 122- y 163-fuertes. VW promete incluir en la lista de opciones y transmisión automática, pero en realidad las máquinas con autómatas no aparecerán antes de 2012 (al mismo tiempo, también se espera la aparición de motores de gasolina de 2.0 litros en el mercado). Incluso hay dos opciones para el cargo adicional disponibles para la elección.
Precio básico Volkswagen Amarok - 987 100 rublos.
Con una unidad completa 1.059.300 rublos.

Toyota apareció en los concesionarios a fines del año pasado, teniendo una historia gloriosa de varias generaciones de los hombros. La popularidad especial de Hilux se recibió gracias a la distribución de la pantalla de televisión y los monitores de las computadoras con la trama del equipo superior británico. En ella, los asociados de Jeremy Clarkson intentaron anidar la pickup de Toyota, pero incluso después de caer del rascacielos, el motor japonés continuó trabajando

La recogida se ofrece con dos versiones de turbodiesel (2.5 144 HP y 3.0 170 HP), menos potente con mecánica, más potente con una ametralladora. La tracción en las cuatro ruedas está disponible en la configuración básica.
Precio básico TOYOTA HILUX - 985,000 rublos.

Al elegir MAZDA, las soluciones principales deben tomar un bit: los comercializadores de la compañía japonesa ya lo han hecho para usted: BT-50 está disponible solo con una unidad completa, solo con un punto de control mecánico, solo con un motor (Turbodiesel, 2.5.l 145 HP), suspensión frontal independiente y resortes de atrás. De la ausencia de una alternativa o no, pero el costo básico de BT-50 está más allá del alcance de Amarok y Hilux. Es cierto que el equipo mínimo no tiene aire acondicionado, electroparaette, una cerradura central, radio, calentando los asientos delanteros. La mayoría de todas estas opciones están en la versión para 899,000 rublos, y el aire acondicionado es aún más caro para 947,000.
Precio básico MAZDA BT-50 - 815,000 RUBOS.

El conocido está comenzando con la lucha contra el bautismo, el beneficio de la carretera no es necesario para ir muy lejos; Todos los suburbios son sólidos, pero ahora no se trata de eso. El umbral de la Patencia decidió inesperadamente rápidamente.

No afortunado Amaroku, y en nuestra memoria no es la primera vez, él montó primero. Falta la nieve y la corteza de hielo debajo de él, su trabajo contra Volkswagen Nature sacó una pequeña diapositiva que hicimos con éxito muchas veces, en donde menos autos terribles. A la derecha en su pie, Amarok comenzó a caer lentamente y segundos a través de 15 con fuerza prominentemente, siembra en ambos puentes.

¿Pero es esto un problema? Después de todo, tenemos dos autos más que estiran a cualquiera!

La alegría era prematura. No, no había ningún problema con una carga, falló el pésimo cable, roto en dos lugares. A pesar de la lujosa vista de los colores del tricolor ruso, las palabras asignadas hechas en China y no menos causan que la inscripción 5 toneladas resultó ser una basura perfecta. Fueron publicados Mazda BT-50. Otras máquinas para cables no funcionaban en absoluto.

Y aquí (entiendo que los milagros son solo en cuentos de hadas, pero aquí no voy a ver contra la verdad). Y aquí, más rápido que las manos congeladas podrían marcar la cantidad de número de teléfono del servicio de evacuación, un pequeño tractor se acercó a nosotros. Junto con un motor de 16 fuertes y un cable metálico, el problema se resolvió por minuto. Pasando

Pero primero eliminaremos la etiqueta con el VW demasiado transitable. Sí, estaba atrapado en la pendiente, pero también dos de su competidor no lidiarían con tal superficie. Teniendo en cuenta las profundidades de la nieve y el estado civil de los neumáticos, tan pronto como los autos se subieron a la pendiente, comenzaron a caer, deslizarse, y nosotros, para no explotar un tractor libre, simplemente dio reversa antes del auto. se sentó completamente.

En general, Volkswagen contenía antes del inicio: Amarok tiene un salón muy elegante y confortable. Llaves de primer plano, un volante ligero con ajustes a la salida y altura, el asiento del conductor también se puede ajustar a la aliento (aunque para plantear que debe estar ocupado), hay un control de climas de dos zonas, bastante de alta calidad ¿El sistema de audio, el sistema de estabilización, los asientos calefactados, el control de crucero, los conductos de aire del sistema para los pasajeros traseros continúan?

La alegría especial causa la ausencia de una palanca de la caja de dispensación; Todas las conmutaciones se realizan con los botones hacia arriba y hacia abajo desde la unidad trasera de una fila aumentada, hasta una unidad completa con la corriente abajo y la capacidad de bloquear los diferenciales centrales y traseros.

No menos ricamente equipado a Toyota, especialmente satisfecho con las sillas de cuero que no son inferiores en la conveniencia de un objeto de oficina similar de muebles. Es cierto, no se personaliza en altura, así como el volante en profundidad de profundidad. Las teclas de función aquí son más pequeñas que en alemán, la información se lee peor.

Pero en Hayyux a pesar de la máquina, hay una palanca de caja dispensadora. Todo como en la recolección actual fuera de carretera.

Mazda está cegada de otra prueba, y su radio plateada parece un cuerpo extraño en un salón pobre. Aquí hay un verdadero interior de recogida para hombres sin pretensiones y simples de Iowa o Idaho. La música, el aire acondicionado y las ventanas eléctricas, aquí están casi todas las que sobresalen del panel frontal de plástico de la cabina rígida de BT-SHKI. El volante es ajustable solo en altura, y conveniente (y parece ortopédicamente inofensivo), la silla no se puede configurar verticalmente.

En movimiento, los manifiestos más silenciosos del motor Amarok. Es cierto, a expensas de la aceleración del automatón Toyota, es más conveniente administrar y desenroscar las transferencias a la necesidad promedio. Y el interior de ruidos extraños estaba mejor aislada con los japoneses. Mazda Pogromic, aunque el sonido del motor no molesta. Y por cierto, la transmisión en BT-50 se incluye más clara que en Amarok, y el pedal del embrague es más informativo.

Por casualidad, a pesar de las suspensiones similares, Amarok se elimina en los líderes. Según el comportamiento en la carretera, este es un automóvil de casi pasajeros. Hilux es más voluntariamente reorganizado y rollos, y Mazda es una cruz entre Toyota y Volkswagen: no sin rollos, pero también puedes permitirte un poco ligeramente perezoso.

La intensidad energética de las suspensiones de todos los autos puede ser rechazada: al menos, si no hubiera sonido que se parecía al golpe en los caminos rotos del distrito de Krasnogvardeysky, entonces la comodidad del conductor y el pasajero pueden ser tranquilos. Si aún llama al automóvil más cómodo con la mejor suavidad del curso, será HILUX.

En cuanto a la comodidad de los pasajeros traseros, mejor eligen otro transporte. ¿De ninguna manera? Entonces es mejor en Amarok. En Toyota, solo ingestiva, prácticamente, como en Mazda.

Sí, la tendencia actual es tal que los fabricantes incluso las recogidas intentan equipar a los competidores de envidia y los propietarios de otras clases. Sin embargo, el problema del precio no es menos importante aquí, por lo que Mazda BT-50 puede considerarse la mejor recogida para el trabajo. En el sitio de construcción o en la carrera, no importa la calidad del sonido y la forma de encender la unidad completa es una capacidad y el precio importante. Para estos parámetros BT están fuera de la competencia.

Porque la ciudad es mejor Amarok. Se ve lo mejor de los tres primeros en el estacionamiento en el restaurante, está perfectamente controlado en el ritmo de la ciudad y está equipado con un ajuste.

En cuanto a Hilux, a pesar de su mención por última vez, fue Toyota que parecía la mejor recogida para el movimiento del país. Y la razón principal es la máxima salida del camino. Dijeron su palabra y una suspensión cómoda con un movimiento suave, y la máquina que vendría a mano, de pie en atascos o salida de la ciudad.


Publicado por: Philip Berezin
Foto: Stunnin roman
 

Una fuente: Revista "Wheels" [abril de 2011]