Test Drive TOYOTA HILUX Solo CAB desde 2011 Pickup

TOYOTA HILUX. Lista de logros

TOYOTA HILUX. Precio: desde 985,000 rublos. En venta: C 2010

En el mercado europeo, esta recogida conoce desde 2005. Para Rusia, Totota Hilux de la sexta generación, de pie en las máquinas de prueba del distribuidor oficial, mientras que en la maravilla.

Prueba piloto
Oleg Kalaushin, 41 años, periodista de automóviles, experiencia en conducción 22 años, coche personal - Renault Logan

La historia de este modelo comenzó en lo distante ya en 1968. Desde entonces, han pasado más de cuarenta años, y para todos estos años, nada más que revisiones halagadoras, no tuve que escuchar a Hilux. La confiabilidad fenomenal y la permeabilidad hicieron este auto verdaderamente en una amada nacional. Desde el inicio de la producción y hasta el día de hoy, más de 12 millones de autos vendidos en todo el mundo. Llegaron a nuestro mercado. Sin embargo, hasta ahora, las entregas oficiales no lo eran. Y así sucedió. El auge ruso en las pastillas solicitó a Toyota a los suministros oficiales. VERDADERO, de todo el colector, que está presente en otros mercados, el comprador ruso todavía está disponible solo un automóvil con una cabina de cabina doble de cuatro plazas de cinco plazas, pero también en ocho grados. Sin embargo, en mayor medida, difieren solo en el nivel de decoración y equipo interior. En cuanto a los momentos principales, solo hay dos de ellos. En particular, el propietario futuro está invitado a elegir un automóvil o con un turbodiesel de 2.5 litros y una transmisión manual, o con un turbodiesel de 3.0 litros, pero con una caja automática. Tanto las opciones primero como las segundas están equipadas con una unidad completa con una corriente descendente junto a la transmisión, con la única diferencia que tiene un modelo más poderoso, no hay diferencial trasero de mayor fricción. Es este modelo que tomamos la prueba.

No pruebe el pozo al SUV, en el que el umbral cae sobre el nivel de la rodilla es imposible. TOYOTA HILUX lo hace imbuido de respeto por mucho tiempo antes de encontrarte conduciendo. El aura off-road literalmente envuelve este auto. Todo en él por la mente, desde el punto de vista del conquistador que pesa y Hlybay. Y la parte frontal del frente es pequeña, y la autorización es saludable, por cierto, de acuerdo con TTX, es de 292 mm, e incluso la protección del parachoques trasero en forma de barra de acero está disponible. Sin embargo, ahora gracias al diseño más civil, este automóvil se presenta en la playa entre los surfistas, en lugar de en el telón de fondo de la PISTA o en el sitio de construcción.

No se desvaneció Hilux y el interior. Sin embargo, los pozos modernos para el panel de instrumentos y visualmente ricos (en presencia de un centro de audio de doble rono), la consola central no está de alguna manera en absoluto armonizar con la tapicería de las puertas, cuyo diseño puede considerarse saludos de los años noventa. . Por cierto, no tuvimos suerte. En lugar del centro de audio, existía absolutamente ridículo en la apariencia del enchufe. Sería mejor haber hecho cierta similitud de otra guantera. Y tan anhelando, en una palabra.

No, alas, y sin errores erróneos. Por lo tanto, la unidad de control de los espejos exteriores, la arandela del faro, el potenciómetro de iluminación del panel de instrumentos se encuentra en la esquina inferior izquierda del panel de instrumentos, y el controlador detrás de la rueda no es visible. Algo sorprendido y la calidad de la asamblea. Luego, entonces, si observa de cerca, puede notar el emparejamiento imperfecto de las piezas de plástico. Follando, por supuesto, pero para el automóvil con la confiabilidad legendaria y la calidad del ensamblaje, es al menos raro. Sin embargo, si no le presta atención, pero mira el interior con una mirada más superficial, entonces todo se ve bastante decente.

No está mal y pasajero en la segunda fila. Generalmente en vehículos de esta clase, los pasajeros traseros se sienten algo desfavorecidos. Hilux es uno de los pocos que pueden proporcionar a los pasajeros traseros condiciones de hábitat bastante aceptables. Tal vez, unas horas seguidas no se realizarán aquí durante varias horas.

¿Y qué pasa con la plataforma de carga y capacidad de transporte? Según las especificaciones, Hilux puede asumir a bordo de unos 800 kg. No dejamos de verificar si la paleta encajará en el cuerpo. Este último, como si alguien fuera específicamente puesto en el lugar donde llegamos a buscar las habilidades fuera de la carretera del automóvil. Entonces, la paleta en el cuerpo se ajusta sin dificultad, lo que no puede, sino que no puede regocijarse quién decide comprar este automóvil para resolver problemas de producción. Por cierto, mientras viajamos a la reunión de Hilux con un acuerdo, nosotros, como entiendes, tuvimos que viajar en carreteras públicas. Sorprendentemente, esta camioneta cayó de manera bastante adecuada sobre el asfalto. Además, estábamos literalmente luchando con la calidad del aislamiento de ruido. El retumbar del motor diesel de 170 fuertes en la cabina se escucha ligeramente. Incluso a una velocidad de 110 km / h, puede hablar sin aumentar las voces. Cómodo para carreteras y suspensión. Lo único que tenía que ser suscrito no es un gran radio de reversión. Parece que el volante está apagado, y la reserva es suficiente delante de la capucha, y no, en el último momento, alguien parece hacer un obstáculo. Y nuevamente el volante en el lado opuesto, engranaje trasero, y así sucesivamente.

Pero en el pueblo de Hilux es impecable. Y la gran liquidación le permite moverse fácilmente en una rutina de la técnica del ejército. En cuanto a la virginidad, todo está descansando solo en las ruedas. Es probable que esté en los neumáticos de automóviles con un patrón más desarrollado, e incluso en calante en la cadena, entonces las barreras para este automóvil no habrían encontrado en absoluto. Mientras tanto, tan pronto como las ruedas comenzaran a ser enterradas, tuvimos que ser devueltas. Sin embargo, incluso el resultado, que demostró un automóvil en los neumáticos de invierno, obtuvo una buena evaluación.

Amor no amor
El palet se eleva en el cuerpo sin ningún problema, lo que apreciará a quienes adquieren este automóvil con fines comerciales. Cómodo

La gestión de los modos de operación de la transmisión de tracción total es bastante tradicional y se entiende sin instrucciones adicionales. Generalmente

Pequeñas cajas ocultas debajo de los asientos traseros adición útil. Saludable

Conduciendo
Turbodiesel ofrece buenas dinámicas en la autopista y buen deseo en el pueblo.
   
Salón
Es bastante espacioso en frente y bastante adecuado para viajes largos para pasajeros de la segunda fila.
   
Comodidad
Buen aislamiento de ruido, un golpe bastante suave en la carretera. Asientos cómodos. Control de kimat.

Seguridad
Cuatro airbags, sistema de estabilización, ABS.
   
Precio
Bastante competitivo.

Ventajas y desventajas
+ Motor de tracción, espacioso interior, aislamiento de sonido decente, buena permeabilidad, capacidad de carga suficiente
- inercia de la dirección.
 
Especificaciones
Marca y Modelo - Toyota Hilux
Peso del bordillo - 1975 kg
Dimensiones - 5130x1760x1820 mm
Motor - TurboDIZEL, 4-CILINDER, 2982 CM3, 170 HP / 3600 MIN-1, 360 NM / 14003200 MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICA, 5 VELOCIDAD
Dinámica - 175 km / h; 11.6 s a 100 km / h
Consumo de combustible - 8.9 l / 100 km en mezcla. Ciclo

Nuestra opinion
Con la llegada de Toyota Hilux, los competidores claramente tienen que ser avistados. Y deje que el automóvil mientras nuestro mercado todavía esté en la maravilla, un historial impecable a largo plazo de este modelo, lo más probable es que hará su trabajo y traerá esta recogida a la posición de liderazgo.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [abril de 2011]