Toyota Corolla Test Drive desde 2010 hatchback

No todo oro ... Toyota Corolla/Auris

Toyota nunca ha sido considerado el legislador del mod en la industria automotriz. Sin embargo, de vez en cuando está en la punta de esta misma manera, significativamente antes del resto
 
Anteriormente, varias modificaciones de autos de clase de golf no estaban separadas: las versiones en diferentes cuerpos eran muy similares entre sí. Todo cambió cuando los fabricantes compitieron con la compra del mismo nombre, bajo el mismo nombre, completamente inconsistente en la aparición de la máquina. ¿Por qué no está del todo claro? Los costos de desarrollar paneles nuevos del cuerpo son considerables, y el efecto es aproximadamente el mismo que el de Volkswagen y GM con su ingeniería BEDZH a gran escala (según la filosofía del proyecto, se puede atrapar más peces. Para varias cañas de pesca, solo los especialistas en marketing no tuvieron en cuenta que el número de Piscis que picotea en el mismo tipo de cebo, en principio, es limitado). Resulta que la moda no tiene sentido, pero muy contagiosa. Debido a su influencia, el Opel Astra de tres y cinco puertas, Hatchbacks y sedanes Chevrolet Lacetti y Honda Civic subordinado a la moda y Toyota: las modificaciones del modelo Corolla en la generación anterior diferían entre ellos. Y con el advenimiento de la nueva versión de su éxito, la compañía fue aún más lejos: el nombre del automóvil ahora depende del tipo de cuerpo. Sí, los japoneses no fueron los primeros en decidir sobre tal paso (VW se ha dividido durante mucho tiempo en Vento/Bora/Jetta y Golf), pero mostró coraje poco característico por sí mismos: generalmente se vierten en una corriente completamente formada.
 
Impresiones generales
Como en la última generación, la corola de cuatro puertas es muy modesta: fuera de él es conservador, proporcional, no particularmente excepcional, sino bastante bastante sedán. El hatchback se llama Auris (de Latin Aurum Gold). Sospechoso, especialmente debajo de la piel de Auris, la misma corola. Al mismo tiempo, el hatchback es bastante adecuado para el papel de una versión experimentada, por así decirlo, de Corolla: da la impresión de un automóvil más elegante.
 
Y en el interior, en particular también: el panel central se ve mucho más emocionante que un torpedo conservador de un automóvil de cuatro puertas. Aunque el interior de ambas versiones es muy agradable, e incluso en términos de ergonomía, ambos modelos son igualmente buenos: todos los botones y palancas se encuentran lógicamente. Los materiales de acabado no son los más caros, pero no los más baratos, el plástico utilizado en la cabina es bastante sólido. El sofá trasero de este automóvil es uno de los más espaciosos del aula, puedes devolver al menos a los jugadores de baloncesto.
 
Pero las cualidades de carrera están decepcionadas: por ejemplo, las características del motor superior Corolla/Auris son ridículas (1.6 litros sin un sobrealimentador en el fondo de los motores turbo de 2.3 e incluso 2.5 litros de los competidores). Sin embargo, por su volumen no tira tanto, pero el hecho de que no hay nada más poderoso está molesto. El manejo de Toyota es bastante decente, pero una suspensión trasera semi dependiente significa que es bueno dirigir Corolla/Auris solo en un asfalto perfectamente liso.
 
Características
 
Hatchback de tipo sedán tipo cuerpo
Número Puertas 4 5
Suma de lugares 5
Longitud, mm 4220 4540
Ancho, mm 1760
Altura, mm 1515 1470
Base de ruedas, mm 2600
Despeje de carretera, mm 150
El tipo de suspensión (frontal/posterior) es independiente, con bastidores como MacPherson/semi -dependiente, primavera
Tipo de frente de transmisión
Frenos (delantero/trasero) Disco ventilado/disco
Volumen del tanque de gasolina, L 55
Calificación de seguridad pasiva*Defensa de adultos *****
Protección para niños ****
Protección de peatones ***
 
* Según Euroncap.
 
Elegir un cuerpo
Arriba, ya hemos notado que este modelo tiene solo dos tipos de cuerpos: un sedán y un hatchback de cinco puertas. En la generación anterior había una camioneta de tres puertas y una camioneta. El costo de dos máquinas en la misma configuración con el mismo motor prácticamente no difiere. Otra cosa es que Auris y Corolla prácticamente no se cruzan, Ceteris Paribus: el hatchback es inicialmente más caro que el sedán, ya que la máquina de cuatro puertas en la base se ofrece en un más pobre. Entonces, si el sedán le costó al comprador al menos 686,069 rublos. (o 553 500 rublos, si estamos hablando del modelo de modelo 2008), entonces el hatchback se ofrece a un precio de 729 576 rublos. (o 588,600 rublos por automóvil el año pasado).
 
Fuentes de movimiento
El motor más débil tiene un volumen de trabajo de 1.4 litros, desarrolla una potencia de 97 litros. Con. Y se comparte exclusivamente con una caja mecánica. Corolla o Auris se monta con un motor de este tipo, para decirlo suavemente, bastante lento: la aceleración a cien toma 13 s. Al mismo tiempo, una unidad de 1.4 litros es un poco más económica que un motor más voluminoso: en un ciclo mixto, consume 6.7 litros en lugar de 6.9. Es por eso que los autos con tal motor no tienen una gran demanda. Los autos para automóviles con un cuatro de 1.4 litros se dan a continuación.
 
Entre los rusos, una unidad de potencia de 1.6 litros con una capacidad de 124 litros es mucho más popular. Con. El costo mínimo de Corolla con este motor es 732 923 rublos. (o 591 300 rublos por modelo 2008), Auris 786 470 rublos. (o 634 500 rublos). Al elegir una máquina con dicho motor, el punto de control se puede pedir mecánico o robótico (el recargo para este último es de aproximadamente 33 mil rublos). Desafortunadamente, el robot está lejos de ser una obra maestra en términos del algoritmo de trabajo: se contrae y una estúpida, y la transmisión a menudo selecciona fuera de lugar.
 
Los japoneses proporcionaron una clase de golf y motores diesel con un volumen de 1.4, 2.0 y 2.2 litros para su automóvil, sin embargo, tales autos no ofrecen clientes rusos.
 
Niveles básicos de equipo
El nivel básico de ejecución para Corolla (pero no para Auris) se llama comodidad. El sedán en esta configuración puede tener un motor de 1.4 litros y una unidad de 1.6 litros con una transmisión manual o un robot (tendrá que pagar 686,069, 732 923 o 766 390 rublos para el automóvil 2009, mientras que las copias del año pasado lo harán Costo 553 500, 591 300 o 618 300 rublos). El equipo estándar incluye lavadora de faros, aire acondicionado, ventanas de la puerta delantera, computadora a bordo, un sistema de audio con un reproductor de MP3, ABS, airbags delanteros y laterales, así como calentar los asientos delanteros. Todo lo que necesitas y nada superfluo.
 
Auris se ofrece inicialmente en una configuración más rica de Eleans. Y si la corola en este rendimiento ocurre solo con un motor de 1.6 litros y un robot (666 900 u 826 630 rublos, dependiendo del año de liberación), entonces Auris puede tener una unidad de potencia de 1.4 litros debajo del capó (588 600 o 729 576 rublos), y un enganche que consiste en una transmisión de cuatro litros de 1.6 litros y manual (634 500 o 786 470 rublos), y un motor de 1.6 litros combinado con mecánica robótica (de 661 500 a 819 937 rublos). ¿Cuáles son los equipos estándar de Eleganes de una comodidad más simple? El control climático en lugar de el aire acondicionado, un volante de cuero, una ventana trasera eléctrica, una música más perfecta, así como la presencia de un airbag de rodilla para un conductor, sin mencionar cortinas inflables.
 
El hatchback y el sedán en el equipo son prestigiosos en términos del motor entre sí: tanto Auris como Corolla con tal prefijo tienen un par de unidades de 1.6 litros con un robot. El costo de Auris es 883 524 rublos. (Las máquinas 2008 se venden por 712,800 rublos), Corolla es más de miles de siete más caros. Del equipo adicional, el prestigio tiene los sensores de lluvia y luz, un control de crucero, así como un sistema de plantación intelectual en un automóvil y arranque del motor.
 
Aditivos?
El fabricante ofrece para Corolla/Auris muchos accesorios, la mayoría de los cuales están decorados, diseñados para mejorar ligeramente la apariencia del automóvil. Pero también hay bastante funcionales: asientos para niños, dispositivos antirrobo más avanzados, un sistema de entretenimiento con un reproductor de DVD, un cambiador de CD, un conjunto para conectar el reproductor iPod.
 
COMPETENCIA
 
Ford Focus
Tanto el enfoque exterior como el interior son mucho más modestos que Corolla, y aún más auris. Sin embargo, la elección de los motores que tiene más (y de ellos al menos dos son notablemente más potentes que el motor japonés superior), la capacidad de control es mejor y el salón se ensambla a partir de materiales más agradables. Además, el enfoque es mucho más barato. Es malo que este último enfoque de Vsevolozhsk esté sujeto a muchos problemas, como los centros de agrietamiento.
 
Honda Civic
La creación del segmento de Chnoda se abordó con aproximadamente las mismas instalaciones que Toyota: el sedán y el hatchback son autos completamente independientes. Además, si el primero es modesto, el segundo es extravagante. El motor base de Civic es notablemente más doloroso que el motor más potente que se ofrece para Auris y Corolla. Y Civic está mejor equipado: el sistema de estabilización del hatchback ya está en la base de datos, pero Toyota no tiene en absoluto.
 
Mazda 3
En comparación con Corolla y Auris, el Treshka ya retirado de la producción parece llena, pero en las cualidades de funcionamiento excede notablemente a Toyota. Sí, y en términos de suavidad, el golpe de Mazda 3 al menos no es peor. Además, tiene algo que Toyota le falta, una versión caliente: hoy MPS es considerado uno de los mejores hatchbacks de clase de golf.

 
 
 

 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 20 de abril de 2009.