Toyota Corolla Test Drive desde 2010 hatchback

Nueva generación del informe japonés Toyota Corolla Test Drive

Recordando el primer corolla
Toyota Corolla, un éxito de ventas, cuyas ventas ascendieron a más de 39 millones de automóviles en todo el mundo, esta vez se presenta en la 11a generación. No puedo decir que recuerdo bien cada una de las generaciones anteriores Corolla, pero nunca olvidaré el primer modelo de esta serie. Después de debutar en el Salón del Automóvil de Tokio en el otoño de 1966, este modelo salió a la venta en noviembre del mismo año. Era un sedán de tracción trasera de dos puertas equipado con un motor OHV de 4 cilindros de 4 cilindros de 1.1 litros. Según los estándares de hoy, el modelo era bastante compacto: su longitud era de 3845 mm, un ancho de 1485 mm y una altura de 1380 mm. El auto pesaba solo 710 kg.

El volumen de trabajo del primer motor Corolla fue 100 cm3 más grande que el de su principal competidor Nissan Sunny 1000 en ese momento, que salió a la venta un poco antes: en la primavera del mismo año. ¡Esto permitió a Toyota lanzar audazmente un límite de eslogan publicitario de oportunidades de más de 100 cm3!, Insinuando transparentemente al oponente. Después de un tiempo, la segunda generación de Sunny con un motor de 1.2 litros debajo del eslogan ahora el auto del vecino no era tan genial. En esos años, la confrontación caliente de estos dos modelos estaba en boca de todos.

Para mí, en ese momento, un estudiante de 19 años, el más sorprendente en el primer Corolla fue la presencia de una caja de cuatro velocidades con una palanca de equipo en la configuración estándar. Nissan Sunny 1000, a su vez, podría presumir de solo una caja de 3 velocidades con una palanca del volante utilizada en casi todos los autos japoneses de esa época. En comparación con él, un KP de 4 velocidades con una palanca de piso en Toyota Corolla parecía un elemento deportivo inusualmente deportivo. Y dado el hecho de que Toyota en ese momento no era uno de los principales fabricantes de autos deportivos, una innovación se veía especialmente increíble.

Por cierto, en el Salón del Automóvil de Tokio en el otoño de 1966, el éxito de ventas mundial Honda N360 Mini, que ya estaba a la venta, también hizo su debut. Cada uno de estos autos enérgicos parece tener un cargo de rápido crecimiento económico, que Japón estaba cubierto en ese momento.

Momento crucial
Desde el debut del primer Toyota Corolla y antes del auto de la 11a generación, han pasado hasta 46 años. Uno de los eventos más importantes en la historia de este modelo fue la corola de quinta generación en 1983. Comenzando con este modelo, la tracción trasera fue reemplazada por el frente con la ubicación transversal del motor. En Europa, desde los años 70, el rápido desarrollo comenzó a recibir automóviles compactos con tracción delantera, por lo que para Corolla, que en este momento ya ha conquistado el mercado mundial, tales cambios han sido naturales y necesarios.

Sin embargo, no todos los modelos de Corolla estaban equipados con tracción delantera en ese momento. El Corolla Levin y el Sprinter Toyota Trueno Sportkup cambiaron a otra plataforma y recibieron un motor y tracción trasera ubicada longitudinalmente. Entonces apareció la generación de AE86 Levin/Trueno, que ahora se llama solo 86.

Pero volvamos a la conversación sobre el primer Corolla con tracción delantera. Las características más lujosas en la alineación fueron 500ZX en 5 puertas. Este modelo fue comprado por Car Graphic, en el que acababa de trabajar en ese momento, y tenía la obligación de probar este automóvil durante todo el año. Un motor de 1.6 litros con una capacidad de 100 hp. En combinación con una caja de cambios automática de 4 velocidades, 1600ZX AT se convirtió en un modelo bastante enérgico y móvil para su tiempo. El automóvil tenía un peso relativamente pequeño de 954 kg, lo que también hizo una gran contribución a la dinámica. Chasis bajo y sensaciones cómodas en la rueda que quedan en mi memoria solo los recuerdos más agradables de la primera corola de tracción delantera.

Tanto la 5ta generación de Toyota Corolla como el automóvil que se lanzó en 1987 no fue para toda la sexta generación, y la séptima generación siguió en 1991. Todos estos son representantes brillantes de automóviles compactos ejecutados.

Coche para gente especial
Y nuevamente, volviendo a la conversación sobre la 11a generación. Los modelos de Corolla se venden en todo el mundo, pero la undécima generación de Axio y Fielder está dirigida exclusivamente al mercado interno fuera del país, el modelo se venderá solo en Nueva Zelanda. Según el concepto de desarrollo, el nuevo Corolla es un automóvil compacto adecuado para el cómodo movimiento de cuatro adultos a largas distancias. Para los adultos, por supuesto, las personas significan personas de medio y ancianos. El hecho es que el modelo Corolla de la generación anterior era popular principalmente entre las personas durante 60, o incluso 65, y es poco probable que en el caso del nuevo modelo la situación cambie mucho. Sí, porque durante el lanzamiento del primer Corolla tenía solo 19 años, y ahora ya tiene 65. Por lo tanto, el modelo de 11a generación se desarrolló con la expectativa de que los conductores de edad avanzada se sienten lo más seguros y cómodos posible.

En primer lugar, los ingenieros, que conservan el ancho total del automóvil a 1695 mm, acortaron el voladizo delantero: en el sedán 50 mm, en la camioneta de 60 mm, lo que afectó positivamente la maniobrabilidad. También aumentaron el ángulo de inclinación de la línea delantera del cuerpo, y el mostrador se desplazó a 110 mm de regreso, lo que permitió mejorar significativamente la visibilidad.

El modelo está representado por dos tipos de cuerpo: sedán (axio) y jardinero. El sedán se puede equipar con un motor con un volumen de 1.3 litros o 1.5 litros, una camioneta de 1.5 l o 1.8 litros. Entre las versiones con un motor de 1.5 litros, las configuraciones de tracción total son posibles, diseñadas principalmente para la operación en condiciones de fuertes nevadas. En cuanto a la transmisión en la configuración estándar, todos los modelos están equipados con un variador, y una versión con tracción delantera y un motor de 1.5 litros recibieron inesperadamente una caja de cambios mecánica de 5 velocidades. Muchos conductores, que durante mucho tiempo han estado acostumbrados a tres pedales y la conmutación de velocidad manual, obstinadamente, no quieren cambiar a dos controles. Incluso hoy, alrededor del 10% de los propietarios de Corolla prefieren una caja de cambios manual. Aún así, Toyota Corolla Car para personas especiales ...

El chasis se tomó prestado de los modelos de clase B Vitz y Aqua, que estiraba la distancia entre ejes a las dimensiones de Corolla. Pero a pesar de esto, hay suficiente espacio en el asiento trasero y, en general, el diseño del automóvil no causa casi ninguna queja.

Tres motores tres caracteres
Para empezar, decidí conducir los conjuntos más básicos de Axio 1.3. Personalmente, no recomendaría tomar esta versión. El auto es bueno solo después de que tome una velocidad más o menos decente. Sin embargo, durante la aceleración, incluso si se sienta en el automóvil, hay una falta de tracción, y los giros se ganan simplemente con una velocidad de tortuga. Para las personas impacientes, como yo, un automóvil así no es adecuado. Además, la comodidad aquí es mucho más baja en comparación con una versión equipada con un motor de 1.5 litros en una carretera desigual literalmente en cada golpe. Esta es otra razón por la que no debe tomar Axio 1.3. El punto aquí es más probable que el modelo 1.5 esté equipado con ruedas de 15 pulgadas con una presión de 2.3 kg/cm2, mientras que la presión de aire en ruedas de 14 pulgadas de la versión 1.3 es de 2.5 kg/cm2. La diferencia en el precio entre estos dos modelos es solo 45,000 yenes (aproximadamente 18.5 mil rublos), por lo tanto, en mi opinión, la elección a favor de 1.5 es obvia.

Una impresión mucho más favorable en mí fue realizada por un set con un motor de 1.5 litros. Debido a su pequeña masa (1090 kg), así como un motor con una capacidad de 109 hp. El automóvil se acelera fácilmente a la velocidad requerida. El nivel de comodidad aquí también es más alto que en 1.3 el automóvil no salta en cada hoyo. En las curvas y durante el movimiento de alta velocidad en línea recta, este modelo demuestra todo lo que se espera de un automóvil práctico. Y la introducción de la tecnología híbrida revelará aún más el potencial de esta configuración.

Bueno, finalmente, conduje al jardinero, equipado con un motor de 1.8 litros con una capacidad de 140 hp. No hace falta decir que está ganando velocidad mucho más rápidamente que 1.3 y 1.5. Después de haber probado, decidí viajar por la línea de Fuji Subaru Subaru de la vecindea montaña, donde el automóvil entró con confianza incluso en los giros más fríos. Fielder está diseñado para un público más joven de 30 años, respectivamente, este modelo proporciona las sensaciones completamente diferentes a Axio, dirigidas más bien a los conductores de edad avanzada.

A pesar del hecho de que el Toyota Corolla de la 11a generación y, en particular, la versión de Axio, que constituye el núcleo de la alineación, ya se conoce como un automóvil para los pensionistas, en general, este es un modelo completamente decente y sólido. Desde el punto de vista de la funcionalidad, a saber, la facilidad de gestión, todo aquí se cumple, en mi opinión, correctamente. Pero con el diseño del exterior y el interior, la situación es peor. Entonces, por ejemplo, realmente me gustó que el gran velocímetro sea claramente visible, ya que se colocó justo en el centro. Pero la tela, que está habitada por el tablero en ambos lados de los dispositivos, se ve de alguna manera demasiado viejo. Si el dueño de una persona mayor no significa que categóricamente no acepte nada moderno ...

Y, sin embargo, si me preguntaron si acepta comprar una nueva corola, ya que entré en el grupo de edad, al que está dirigido este modelo, mi respuesta no sería inequívoco. Si elige entre los modernos compañeros de clase Toyota Corolla, prefiero dar mi preferencia a Aqua. Y qué, los abuelos son diferentes.
    
Características técnicas Toyota Corolla Axio 1.5G
Longitud total: 4360 mm
Ancho general: 1695 mm
Altura total: 1460 mm
Base de ruedas: 2600 mm
Misa: 1090 kg
Drive: frente
Motor: Fila de 1.5 litros 4 cilindros DOHC
Potencia de salida máxima: 80 kW (109 hp) a 6000 rpm
Torque máximo: 136 nm (13.9 kg-m) a 4800 rpm
Transmisión: Bestensky
Consumo de combustible en JC08: 20.0 km/L (5 L por 100 km)
Costo: 1,650,000 yenes (alrededor de 608 mil rublos)

Fuente: carview.co.jp