Toyota Camry Test Drive desde el sedán 2009

Toyota Camry contra Toyota Camry, asamblea rusa contra japoneses. ¿Quién va a ganar?

Diez días de prueba, uno y medio de mil kilómetros en el camino, unos 200 litros de gasolina y muchas, muchas horas hombre de todos los medios que necesitábamos para comparar dos autos idénticos, Toyota contra Toyota, Camry contra Camry ... Es cierto, el primero con un pasaporte japonés, y el segundo con ruso.
Camry hoy parece ser indecente sobre la popularidad de Camry. Pero yo diré. En general, inicialmente queríamos comparar las modificaciones principales con un excelente V6 de 3.5 litros, pero el destino analizó nuestras intenciones desde un ángulo diferente. ¡Y ordenó que la máquina de prueba fuera robada de la flota! ¡Popularidad! Tenía que contentarme con autos de 2.4 litros. Sin embargo, para esta prueba, el motor es una tercera cosa de tasas ...
El primer japonés, en negro. Me siento, miro a mi alrededor. ¿Necesito verificar la calidad en la muestra original, sin embargo, el automóvil vino de su tierra natal? Pero allí, dicen, el espíritu del viejo Sakichi todavía está flotando sobre la planta. Y viene al coleccionista que permitió al transportador en el transportador, viene en forma de pesadilla. Ahora está claro por qué el salón es perfecto. Lo único que todavía es un poco molesto por la repugnante imitación de un árbol. Bueno, ¡no encaja con una barba turquesa! Pero esto no está relacionado con la calidad de las leyes del género de la clase ejecutiva asequible. Y pronto me acostumbro al árbol. Como Camry mismo.
 
Ahora está claro por qué las personas con tal apetito consumen este plato del menú Toyota, ¡la máquina tiene una energía especial y establece al conductor de una manera exitosa! Camry tiene un excelente aislamiento de sonido, suavidad fría. Y la potencia del motor de 2.4 litros, como resultó, es suficiente. El sedán negro gana alegremente la velocidad y le permite sentirse en la corriente, si no por el presidente, entonces el oficial de más alto nivel seguro. Pero los pensamientos sobre V6 no dejan sus cabezas ...
Camry es adictivo. No puede ser entendida en un día, para sentirse en dos. Pero si tuvo la oportunidad de viajar durante al menos una semana categóricamente, no quiere separarse. Es difícil dejar un pequeño mundo cómodo, que, además, todos respetan en el camino. Pero tuve que hacerlo.
Afortunadamente, el castillo fue agradable. Nuevamente me encontré en el interior habitual, que esta vez se puso en una cáscara plateada (como el negro, este es el mejor color para Camry). ¡Hola, Toyota ruso!
 
A pesar de todas las garantías de los representantes de la compañía de que no hay diferencia entre los japoneses y nuestros automóviles, me apresuré meticulosamente para estudiar el salón. Él se subió con una magnitud y una pinza, tiró de las manijas, abrió el vaso y aplaudió las puertas. Luego fue a una imprimación rota y escuchó por mucho tiempo. ¿Cantará? No. El silencio es oro. La inspección del cuerpo no reveló ninguna diferencia como pintura. Como resultado, después de una serie de inspecciones, comencé a volverme loco. ¡Me pareció que el auto reunido debajo de Peter es aún mejor!
¿Por que no?
Un poco más tarde, salté sobre las sillas durante mucho tiempo, lo que se hizo por completo y completamente en Rusia. Las sillas tercamente no querían dar su origen. Obviamente, solo había una cosa para ellos, como los japoneses, no había suficiente apoyo lateral. La tapicería es de cuero, y en los mejores giros debes descansar lógicamente contra lo que golpean las rodillas y aferrarte al volante.
¿A Camry le gusta montar en incendiario? Sí, le encanta, pero tanto como, por ejemplo, un diputado para correr entre el debate hacia arriba y hacia abajo a lo largo de los pisos de la Duma. Es decir, Camry, por supuesto, es capaz de hacer esto, pero si tendrá tal comportamiento a la cara de una gran pregunta.
Camry Horse en el balance general de comodidad y controlabilidad. Ella está callada y flotante, pero al mismo tiempo tiene una línea recta con confianza. Además, independientemente de la calidad del camino. Incluso en un recubrimiento desagradable, vuela una flecha hacia adelante sin moverse. Zero es claro y el controlador no se topa.
Perestroika también se lanza en facilidad de retroalimentación cuando el volante para ángulos pequeños se proporciona con una disposición. Sí, y en el límite todo es encomiable y en la transición es claro. El volante informa con éxito sobre las acciones de las ruedas delanteras, y el automóvil en sí, a pesar de los rollos obvios, aferrados y bloqueando los neumáticos, prescribe un giro con una velocidad inesperadamente alta. ¿Quién dijo que los diputados no están corriendo por las escaleras?
Resulta que el juego es poco probable? Formalmente, esto no es así. Hay una diferencia en el equipamiento de autos, pero es de naturaleza superficial y no juega ningún papel. Por ejemplo, neumáticos. En los japoneses está Yokohama, aquí está el Michelin doméstico. Y esos y otros son completamente civiles, dimensión 215/55 R16. Y no podía notar las diferencias indígenas en movimiento o en el frenado.
 
Exteriormente, la mujer japonesa, además de los neumáticos y el etiquetado de vidrio (¡vítores, los vasos también son nuestros!) Puede identificar un ojo de sujetador crudo detrás del parachoques a la izquierda, con el que la máquina se fija durante el transporte por mar. Por supuesto, no puede colocar un remolque para ello, pero puede usar el transporte atascado cuando se remolca un pequeño remolque. Si tiene un automóvil con un punto de control mecánico.
Pero cualquier remolque es mucho más importante que, debido al inicio de las ventas de nuestros automóviles, los precios de todo Camry cayeron un 9 por ciento. La mujer japonesa tiene grandes perspectivas. Hasta ahora, la planta en Shushara puede producir hasta 20,000 autos anualmente, pero durante un par de años, el plan japonés para llevarla a plena capacidad, ¡y estos son 50,000 autos al año! Además, en los próximos 8 años, la proporción de nuestros componentes en máquinas japonesas aumentará en otro 30 por ciento. Por lo tanto, la rusificación adicional de Camry es cuestión de tiempo.
De hecho, si Toyota hubiera decidido repentinamente interpretarme en la oficina representativa de Toyota dándome un automóvil japonés para un ruso, y viceversa, una broma sería fácilmente un éxito. No hay diferencia entre estas máquinas. La calidad es la misma. Bueno, los neumáticos, el marcado y otros pequeños atributos no cuentan.
Y además. Rusia, por supuesto, es un país con sus características bien conocidas con respecto a la calidad del trabajo. Pero incluso nosotros tenemos los principios de ensamblar autos establecidos por el legendario Toyoda no fallaron. Y esto te hace creer en lo mejor.
 
Especificaciones
Toyota Camry Car
Longitud/ancho/altura, mm 4 815/1 820/1 480
Base de ruedas, mm 2 775
Masa equipada, kg 1 525
Volumen del motor de trabajo, medidor cúbico. CM 2 491
Poder, l. Con. a las rpm 167/6 000
Torque, nm a rpm 224/4,000
Consumo de combustible en la ciudad/en la pista 13.6 l/7.8 litros
Consumo de combustible en un ciclo mixto de 9.9 litros
Caja de cambios automática, de 5 velocidades
Discos ventilados de frenos delanteros
Ruedas no premiadas de frenos traseros
Aceleración desde cero a cientos de 10.2 segundos
Velocidad máxima 205 km/hora
El volumen del tronco es 535
 
Precios aproximados para Toyota Camry de las generaciones anteriores y actuales en el mercado secundario de Rusia
Toyota Camry, 2001-2005, volante izquierdo
En Moscú de 400,000 r
En Novosibirsk de 450,000 r
En Vladivostok de 450,000 r
Toyota Camry, 2006-, volante izquierdo
En Moscú de 650,000 r
En Novosibirsk de 750,000 r
En Vladivostok de 800,000 r
Toyota Camry, 2001-2005, volante derecho
En Moscú de 390,000 r
En Novosibirsk de 420,000 r
En Vladivostok de 380,000 r
Toyota Camry, 2006-, volante derecho
En Moscú de 770,000 r
En Novosibirsk de 770,000 r
En Vladivostok de 700,000 r
El costo de enviar un automóvil según el ferrocarril desde Vladivostok a Moscú y de Moscú a Vladivostok varía de 50,000 a 74,300 rublos.

   
 
 
 
 
 
 

Fuente: Drom.ru