Toyota Camry Test Drive desde el sedán 2009
Ejército real
De Camry japonés (Camry) se traduce como una pequeña corona. Pavel Leonov estudió el atributo de poder para diferentes partes del mundo. Foto: Konstantin Yakubov. El Toyota-Kamri de quinta generación (el índice de fábrica ACV30) debutó en septiembre de 2001 en el Frankfurt Auto Show y se produjo solo con un cuerpo de sedán en fábricas en Japón (y en el mercado interno estaba disponible desde 2000), EE. UU., EE. UU., Canadá y Australia (donde se hizo la producción comenzó más tarde que todos en 2002) hasta la aparición de un sucesor en enero de 2006. Solo la asamblea japonesa se suministró oficialmente a Rusia, las plantas de Estados Unidos y Canadá saturaron el hemisferio occidental del planeta, mientras que los productos de la rama australiana estaban destinadas al mercado local y los países de Medio Oriente.
El lugar de nacimiento puede ser reconocido por los primeros signos vin: JT indica el origen japonés (y si después de las dos primeras letras cuesta 1 automóvil estaba destinado al mercado europeo, si 2 para el estadounidense), 4t para estadounidense y 6t , respectivamente, a australiano.
La quinta generación Camry fue diseñada en los Estados Unidos, teniendo en cuenta las características locales, pero para las ventas en todo el mundo. Esto explica el diseño neutral, una forma característica del panel frontal, un freno de mano en forma de pedal, un botón para desconectar una sobremarcha en la palanca de la caja y otras características.
VERSIÓN OFICIAL Si tan solo ella siguiera, en Rusia vendieron Camri con dos tipos de motores en una fila cuatro con un volumen de 2.4 litros (152 hp) y un V6 con un volumen de 3.0 litros (186 hp). Además, el primero estaba disponible tanto con una mecánica de 5 velocidades como una automática de 4 velocidades, la última solo con una máquina automática, aunque en la naturaleza hay una versión rara con una caja convencional (en los mercados de Medio Oriente y Australia ).
Después de volver a relajarse en 2004, la ametralladora recibió otro, quinto paso. También se cambiaron el equipo de iluminación delantera y trasera, una rejilla del radiador, un parachoques delantero y una forma de fogamins. Apareció la configuración estándar: sensores de estacionamiento delantero y trasero (desconectados), botones de audiosistema en el volante, el panel del instrumento e incluso más madera en la decoración del salón.
Solo se ofrecieron dos R1 y R2 para el mercado interno para el mercado interno. El primero incluyó AVS con un sistema electrónico de distribución de fuerza de freno (EBD) y un asistente de frenado de emergencia (asistencia de frenado), almohadas frontales y laterales de no pasabilidad, reposacabezas activos de asientos delanteros, cinturones de seguridad con pretexto y limitadores de fuerza, control climático, Ventanas eléctricas, ventanas eléctricas, ventanas eléctricas calentando los asientos delanteros y los espejos eléctricos, un sistema de audio con un reproductor de CD, sensor de lluvia, sensor de luz y ruedas de aleación. Por una tarifa, fue posible comprar unidades eléctricas de los asientos delanteros, un salón de cuero y control de crucero. Para el R2 establecido en todos los transferidos, se agregaron a los sistemas de estabilidad objetivo (VSC) y Anti -Wings (TRC), así como las cortinas de seguridad traseras (para ordenar) al.
Las máquinas destinadas a Rusia y Europa tienen una autorización ampliada y una suspensión más rígida. Los estabilizadores de la estabilidad transversal de los estadounidenses y los europeos son diferentes. Es curioso que las versiones europeas casi no fueran diferentes de los rusos, sin contar algunos matices (la presencia obligatoria de farmacéuticos en algunos países europeos, otra designación de finalización).
Interpretación en el extranjero
Camrei vendido en el mercado estadounidense difiere de familiares de otras regiones por la presencia de elementos reflectantes adicionales en la óptica anterior, la forma de un haz de luz, la ausencia de signos laterales de giros en alas que son espejos no combinados, instrumentos de digitalización (( en millas y faringeitas), y otra calidad de los componentes (la mayoría de ellas máquinas se hacen en fábricas locales de nodos locales) y asambleas regionales de Le, Se y Xle son mucho más pobres que las ofrecidas en los mercados de otros países. El equipamiento de la versión más rica de XLE corresponde al nivel básico de configuración de máquinas europeas.
Los catálogos también se encuentran autos equipados con un motor V6 (3.3 litros, 225 hp), destinados exclusivamente para América del Norte.
La marca de los detalles de las máquinas en el extranjero difiere de las designaciones de análogos de otros mercados, lo que conduce a la confusión al ordenar piezas de repuesto.
Cuentos del este En la región del Medio Oriente, los automóviles se vendieron en todas las modificaciones concebibles e impensables: con la derecha (Malasia, Tailandia, Indonesia) y la izquierda (Filipinas, Taiwán, Vietnam) la ubicación del volante (en Australia, fue posible comprar automóviles con el volante de dirección derecha e izquierda), equipados con transmisiones mecánicas y automáticas, en las más pobres (ventanas mecánicas, un mínimo de asistentes electrónicos, etc.) y el más rico (navegación, memoria de asientos, xenón, etc. ) Niveles de recorte.
En Singapur, Taiwán y Tailandia, se encuentran autos que difieren de sus análogos con elementos corporales y ópticos (bloques delanteros más anchos y altos, las luces traseras se mueven de las alas a la tapa del tronco, otras alas, capó, etc.), y muy Copias raras en carne picada completa, pero con un motor de dos litros 1AZ-FE.
Camrie de quinta generación, prescrita en los países más calurosos del este (los EAU, Arabia Saudita, Kuwait, etc.), no equipó espejos y asientos con calefacción, sensores de lluvia. Obtuvieron estufas de baja potencia, aire acondicionado (en lugar de control climático), tratamiento anti-corrosión sin importancia, batería de menor capacidad, etc. Las máquinas negras difieren en un tono de Camry similar de otros países (código de pintura 209 en lugar de 202).
Penates nativos En el mercado interno, a Japón se le ofreció a Kamri el único motor en una fila cuatro con un volumen de 2.4 litros (159 hp) y automáticamente. Es cierto que hubo modificaciones que no se encuentran en otros países: giras (giras) con notas deportivas (spoiler, otro radiador y rejilla óptica), automóviles con tracción total (2.4 g de edición limitada), así como equipado con AVS modulados electrónicamente suspensión (TEM), que le permite regular la rigidez de los amortiguadores. Además en el mercado japonés, hay un análogo de Toyota-Kamri Dahatsu-Altis. Exteriormente, Altis es una copia exacta de su padre (con la excepción del emblema), pero a diferencia de Toyota estaba equipado con dos cuatro: 2.4 L (159 hp) y 2.2 litros (140 hp).
Medio dorado
Dado que Kamri inicialmente se centró en el mercado estadounidense, que las estadísticas de ventas indican elocuentemente (si en Europa hay miles de automóviles vendidos, entonces en los Estados Unidos cientos de miles), las copias prevalecen de esta región en el mercado secundario. Sin embargo, es mejor buscar versiones europeas y rusas. Son más caros, pero le proporcionarán al propietario mucho más comodidad y seguridad.
Fuente: La revista "conducir"
