Toyota Camry Test Drive desde el sedán 2009

Soñar es más barato

En la primavera, comenzaron las ventas de Toyota-Kamri ruso. Uno de los primeros con el automóvil extranjero doméstico, y en la configuración más cara, Maxim Sachkov se reunió. Foto del autor y Toyota.
Mire estos dos autos, el presidente Toyota Motor Rus Tomoaki Nisitani recurrió al presidente reunido Toyota. Uno fue lanzado en Japón y el otro en Rusia. Intenta encontrar diferencias.
Si miras de cerca, todavía hay una diferencia. Camrey Camrey extranjero en neumáticos Yokogam, el nuestro usa Michelen, soldado en los suburbios. El vaso de la fábrica de Borsky está instalado en automóviles rusos, y los asientos son producidos por una subsidiaria de Toyota, ubicada en la planta. Los componentes restantes son extranjeros. La localización afectará necesariamente a otros componentes y sistemas, solo que aún no se sabe cuál. Por cierto, hay una diferencia más insignificante: Camry importado debajo del remolcador tecnológico del parachoques trasero.
Determinar el origen del automóvil, sentado dentro, es aún más difícil. Los asientos son similares como gemelos, el vidrio difiere solo con una marca, ni un solo grillo no canta junto con una suspensión suave. Si encuentra fallas, entonces el automóvil en neumáticos domésticos es un poco más tranquilo.
En la presentación del Camrei ruso, Toyota lanzó casi todas las modificaciones. Si es así, elijo un modelo de ensamblaje ruso con un motor de 3.5 litros, a diferencia de 2.4 litros, no estaba en nuestras pruebas (ZR, 2007, No. 10; 2006, No. 10). El automóvil es similar a una versión menos potente, por ejemplo, una suspensión cómoda, manejo comprensible, frenos adecuados. Me muevo a la unidad de potencia.
Los caballos son juguetones, pero Obedient es solo el motor de 277 caballos de fuerza. Es muy adecuado para el carácter blando de un sedán representativo. El aumento de la potencia fue beneficioso: la sesión en el volante recibió más oportunidades para la maniobra, y el pasajero en la silla trasera es una comodidad adicional. A diferencia de una versión menos potente, en el cuadro un paso es más, además, el modo manual. Es cierto que vale la pena activar un par de veces reducido por la fuerza para asegurarse de su palanca innecesaria, contó a tres, y solo entonces se encendió la transmisión. Además, el automóvil ralentiza el automóvil es bastante reacio.
Kamri y V6 tienen un carácter agradable no solo, sino también un salón. Lux Equipment es el único para automóviles con un motor de este tipo. Además de las comodidades inherentes a las versiones más baratas, hay cosas exclusivas como inserciones de madera en el volante y el selector de la caja, la segunda fila con ajustes y las cortinas en la ventana trasera.
El eslogan publicitario de Toyota, como saben: ¡controlar un sueño! Por cierto, con la entrada al mercado de los automóviles rusos, todos los kamri se volvieron más accesibles desde 790 mil rublos. Ahora la oportunidad no solo de soñar, sino que también comenzó a controlar el promedio en un promedio del 9%. _x0008_
La compañía, al parecer, tiene razón, diciendo: no importa qué automóvil esté comprando, ruso o japonés. Lo principal es que este es Camrei.
Son de San Petersburgo
La primera piedra de la planta de Toyota se colocó en mayo de 2005, y en diciembre del año pasado tuvo lugar una gran inauguración. El proceso de producción incluye soldadura y coloración de los cuerpos, así como el ensamblaje de automóviles. 600 personas trabajan, muchas fueron entrenadas en Japón, Gran Bretaña, Turquía. La empresa rusa se guía por los mismos principios que en otras fábricas de la empresa. En casi todas las etapas de fabricación, el automóvil pasa un control duro. Este año planean vender alrededor de 30 mil Camrie, un tercio de los cuales son la producción rusa, los restantes importados. Los precios son uniformes, independientemente del sitio de ensamblaje.
Maxim sachkov
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"