Toyota Camry Test Drive desde el sedán 2009
Nuestro Camry
Sabes, lector, nuevamente creí en la industria automotriz rusa y en su brillante futuro. Especialmente después de que uno de los autos más tecnológicos del mundo comenzó a reunir a Toyota Camry en nuestro país. Estaba en las fábricas de una empresa japonesa en Japón, en Turquía y en Rusia solo en una escala. Pero hasta hace poco, admito, de todos modos, en algún lugar en las profundidades de la conciencia, la duda acechó, ¿podremos hacer lo mismo que los japoneses? ¡Lograste! Puedo decir esto con seguridad, después de varias semanas de operación diaria del Camry de la Asamblea de San Petersburgo.
Para empezar, recuerdo que la empresa, que invierte alrededor de 5 mil millones de rublos, organizó un ciclo completo: soldadura corporal, pintura, ensamblaje y control de calidad se realiza aquí. Naturalmente, en la fábrica, donde ahora funcionan 600 personas en un turno, se implementó el principio conocido del Sistema de Producción Toyota (TMS), del que hemos hablado repetidamente más de una vez. Sin embargo, también se introducen medidas adicionales para garantizar la calidad legendaria de los productos. En particular, se han creado estaciones especiales de control intermedio, se llevan a cabo mediciones del grosor de la pintura. En paralelo, el proceso de localización está en pleno apogeo. Hasta ahora, los asientos, el vidrio y los neumáticos se producen en Rusia.
Versión americana Incluso durante el primer conocimiento del modelo, que tuvo lugar en 2006, pensé que es poco probable que Camry esté obsoleto en unos pocos años, cuando los competidores presentarían una nueva generación de sus alumnos de casa. Ahora no hay duda sobre esto, el auto todavía se ve fresco y original. Sin embargo, no fue por nada que trabajara en Camry, no en uno, sino en varios centros de diseño de la preocupación en Australia y los Estados Unidos, Francia y Japón. Como resultado, ni siquiera uno, sino dos autos que difieren entre sí, nacieron a la vez. Nuestra versión rusa, coincide exactamente con el estadounidense.
Cuando vas a Camry todos los días, notas involuntariamente otros conductores te tratan con respeto. Probablemente, también se sienten atraídos por la apariencia expresiva y al mismo tiempo sólida del modelo. Y que digan que en la aparición de Camry sientes la influencia de Lexus ¿Qué? Aunque personalmente me parece que esto no es en absoluto. El exterior es bastante distintivo. Pero en nuestro caso, otro ensamblaje de calidad y calidad para colorear es mucho más importante. Entonces, ni yo ni mis colegas encontramos fallas. El tamaño de los huecos es mínimo y el mismo en todo el cuerpo. Tampoco hay reclamos sobre la calidad de la coloración de ni puntos ni chips o transferencias. E incluso las gafas rusas no son prácticamente diferentes de los japoneses. La diferencia es quizás en sombras, los parientes son un poco más verdes. Sin embargo, más precisamente, lo instalaremos pronto, cuando a cambio del automóvil ruso tomamos una versión japonesa durante un par de semanas. Luego comparamos.
Permítanme recordarle que, en comparación con el automóvil de la generación anterior, la distancia entre ejes del nuevo Camry aumenta en 55 mm, y la pista de las ruedas delanteras y traseras se amplía en 30 y 40 mm, respectivamente. De ahí un salón muy espacioso, en el que, diré sinceramente, es muy agradable serlo.
Tenemos una versión superior de un poderoso V6 en la masa en la masa en la suite. Por lo tanto, todos los ajustes de ambos asientos delanteros son eléctricos. Además, los asientos en sí, a pesar de su origen ruso, visualmente y al tacto no son diferentes de los japoneses. Son suaves, cómodos y bien perfilados, aunque ubicados bastante altos del piso. Sin embargo, te acostumbras rápidamente. Como saben, no hay problemas con el aterrizaje correcto en el volante, que se facilita, entre otras cosas, y la columna de dirección ajustable en altura y salida. El volante con cuero genuino tiene inserciones de madera, así como la empuñadura de una transmisión automática de 6 velocidades. Por cierto, en el volante no solo hay botones para controlar el sistema de audio y una computadora a bordo, sino también las teclas responsables de la temperatura y la limpieza del aire en la cabina. La instalación climática no solo agrada con la suavidad y la ruisquedad del trabajo, sino que tiene otras ventajas. Por ejemplo, está equipado con un ionizador de aire Plasmacluter. Crea el entorno iónico correcto, proporcionando la relación correcta de iones cargados positiva y negativamente, y al mismo tiempo ayuda a combatir olores desagradables y bacterias dañinas. Por ejemplo, en los atascos de tráfico de Moscú, especialmente en el centro, Plasmacluster trabaja casi constantemente, tratando de hacer todo lo posible para limpiar el aire de la capital. Y esto, digamos, no es una tarea fácil Sin embargo, volveremos a la cabina y observaremos que el plástico hinchado utilizado en la decoración y se ve muy bien. La precisión del ajuste de piezas a nivel corporativo, así como la calidad de construcción en general. Ya hemos contratado más de tres mil kilómetros, y en la cabina, todavía hay un silencio completo. Por cierto, el excelente aislamiento sonoro es una característica distintiva de Camry. En el salón, con ventanas cerradas, parece que no penetra en absoluto sonidos extraños. Lo único en este sentido es una queja para los neumáticos Michelin. La cuestión es que las asambleas rusas de Camry están equipadas con goma de energía Michelin producida en nuestro país. Entonces, no solo estos neumáticos son extremadamente ruidosos, sino que también dejan mucho que desear. Si está en asfalto seco, lo que se llama, donde quiera, en clima húmedo, el placer de conducir desaparece. Los neumáticos no pueden hacer frente al drenaje del agua, las ruedas de vez en cuando buscan entrar en resbalones, y el sistema de estabilización entra en el negocio. En una palabra, la compañía debería pensar en cambiar los neumáticos de energía Michelin, diré que bien, los neumáticos son malos y un automóvil sólido no es adecuado.
Movimiento suave Como ya se mencionó, para una prueba de manejo del editor, obtuvimos una versión poderosa con un Gasoline V6 de 3.5 litros. Desarrolla 277 hp. Potencia y par a 346 nm. Como resultado, obtenemos una excelente dinámica. Para acelerar a 100 km/h, la máquina requiere solo 7.4 segundos. Además, este proceso es tan agradable y tranquilo (con la excepción del ruido de los neumáticos) que eres divertido. No tendrá tiempo para parpadear, ya que la flecha del velocímetro muestra los números que te hacen recordar las monstruosas multas. Además, las transferencias de la transmisión automática se cambian muy bien no solo hacia arriba, sino también hacia abajo. Y esto no significa en absoluto que la máquina sea reflexiva. ¡Nada como esto! Él reacciona perfectamente al trabajo del acelerador y le permite sentirse seguro en cualquier situación y en cualquier carretera. Además, no solo existe el modo de funcionamiento deportivo de la transmisión automática, sino también la capacidad de cambiar manualmente los programas. Debo admitir que usé todo esto, luego exclusivamente para fines experimentales. Con el viaje diario, enfatizo esto en el verano, se requieren oportunidades adicionales extremadamente raramente.
Al mismo tiempo, no puedo dejar de notar que Toyota Camry todavía no es un auto para las carreras. Sí, es bueno en la dinámica, y los frenos inspiran confianza. Sin embargo, se sienten configuraciones seguras en las curvas. Esto se expresa en una rotación insuficiente o, en pocas palabras, en el hecho de que el cuerpo comienza a deslizar el eje delantero fuera del giro, vale la pena exagerarlo a velocidad. Simplemente no es realista lograr un patín que para la gran mayoría de los conductores sea bueno. Pero seguridad y excelente suavidad. Incluso en nuestros, no en las mejores carreteras del mundo, los colgantes funcionan bien. Nunca escuchamos un golpe o incluso más avance. Además, no solo la intensidad de energía en la altura, sino también un espacio libre decente de 16 cm le permite no preocuparse por el cuerpo cuando conduce en las carreteras construidas eternamente en Moscú o al cruzar los bordillos.
En conclusión, notaré un punto más. A pesar de la capacidad decente de Camry V6, el automóvil no puede llamarse innecesariamente voraz. El consumo promedio de combustible en el ciclo de la ciudad es de aproximadamente 14 litros por 100 km, lo cual es un excelente indicador para dicha máquina.
Este es sólo el comienzo Ya hemos dicho que el comienzo de Camry en Rusia ha reducido los costos asociados con los aranceles de importación. Por lo tanto, los nuevos precios recomendados para los autos Toyota Camry vendidos en el interior de los concesionarios oficiales se redujeron en un promedio del 9%. Ahora la barra de precio más baja es de 790 mil rublos, independientemente del lugar de producción del modelo. El automóvil que probamos, en la configuración máxima, cuesta 1,090,000 rublos, lo que, en el fondo de la mayoría de los competidores, hace que el automóvil sea muy atractivo.
Por cierto, regresaremos a Toyota Camry más de una vez, que sigue estando en la oficina editorial. En el próximo número de la aplicación AI-Fleet, intentaremos evaluar las perspectivas del modelo en el mercado de ventas corporativas. Por supuesto, proporcionar al mismo tiempo información que está especialmente interesada en los gerentes FLIT.
Andrey Osipov
