Toyota Camry Test Drive desde el sedán 2009

Volga-Volga

La nuestra construyó una planta en Japón y comenzó a producir el Volga. ¿Te imaginas esto? No te alarmes, todo es todo lo contrario. Digno de ser nuestro informa a todo el país un video publicitario filmado para Toyota Camry St. Petersburg. Y muy pronto, en la segunda mitad de 2008, seremos nuestro otro car-ford de la clase E Mondeo. No, esto no es un error tipográfico. Este antiguo Mondeo era un campesino medio, y esto, sin duda, pertenece a una clase superior. Si no cree, comparemos el Volga Japanese con el Volga European Volga.
Camry no es el primer automóvil de clase ejecutiva, cuyo lanzamiento se estableció en Rusia. La alternativa a nuestro Volga moralmente obsoleto (por supuesto, la alternativa es puramente formal en pertenecer al segmento E, y no por cualidades del consumidor), apareció en 1999, cuando la planta de autotor Kaliningrado comenzó a ensamblar automóviles de la quinta serie BMW.
Sin embargo, Camry tiene una verdadera oportunidad de convertirse en el primer automóvil de clase de autos de masa en nuestro país. El activo tiene el título ruso de un automóvil del año 2007, buenas críticas de los propietarios de automóviles, un precio aceptable, la famosa resistencia y confiabilidad de Toyota. Un automóvil exitoso con una excelente reputación que, para colmo todo en la industria automotriz mundial, incluso logró convertirse en un modelo a seguir. La pregunta de por qué esto es precisamente este éxito Toyota decidió poner en el transportador de su nueva planta cerca de San Petersburgo, en primer lugar, desaparece por sí misma.
 
Hasta hace poco, Camry no tenía competidores directos. Apareció solo ahora donde, probablemente, no esperaba Ford. La Unidad Europea introdujo el nuevo Mondeo, comparable en literalmente en todos los indicadores de pasaporte, consumidor, marketing. Y, lo que es más importante, también comenzará a producirse en Rusia.
En la campaña publicitaria de Mondeo, recuerde el video donde los automóviles vuelan con globos y no hay indicios de competencia con Camry. Se juega un simple deseo. Digamos, la persona que vio al nuevo Mondeo se deshace resueltamente de todo lo que fue antes. En mi opinión, debe deshacerse del hábito de clasificar a Mondeo en el segmento D. Sus predecesores eran autos típicos de tamaño mediano y se desempeñaban en la misma liga con ANSIS, acordes y pasadores. El nuevo Mondeo, si observa las especificaciones del acelerado, que la luz aún no ha visto. En todas las dimensiones, es ligeramente más grande que Camry. Supora a los japoneses por masa. Tiene una distancia entre ejes significativamente más grande de 2850 milímetros contra 2775. ¿Realmente descarta tales hechos? En general, un representante típico de la clase de E.
 
Negocio en ruso. El nuevo Mondeo se destaca en el camino. El diseño cinético de Ford, debemos rendir homenaje, da una impresión. En la tapa alada del tronco y una rejilla de radiador doble, que para una mayor visibilidad es soportada por el cromo espumoso, generalmente hay algo impactante. Los faros inclinados son quizás el único detalle que parece un préstamo. Pero en general, el último Mondeo, especialmente con el cuerpo del sedán, parece un auto grande, costoso y muy poderoso.
¿Qué tan poderoso? Pero esta ya es una pregunta resbaladiza. Ford ofrece para Mondeo una variedad de seis motores, pero no busque una clase ejecutiva de seis formas en forma de V entre ellos. El motor de cinco cilindros turboalimentado más de 220 caballos de fuerza hecho sobre la base de Volovsky. En el medio de la fila, la potencia de la gasolina 2.0 y 2.3, respectivamente, 145 y 161 hp También hay un par de motores diesel de dos litros (130 y 140 fuerzas), aunque es poco probable que interesen a los compradores rusos. Pero resulta que no son los motores más débiles hasta ahora. En una máquina enorme, cuyo peso en un estado cargado excede dos toneladas, se puede colocar ... 1.6 litros de gasolina duratec. Me pregunto dónde más, además de Estonia, ¿estará un modelo tan frágil en demanda? En el Ford ruso, inmediatamente lo repudiaron en las listas de precios 1.6 fueron incluidos para la decencia, pero no van a importar.

Por cierto, la versión más potente de Mondeo con una transmisión automática no existe. ¿Por qué es incomprensible? Ford, aparentemente, cree que un automóvil seguro y seguro con una máquina automática es ideal para un parque corporativo, y una versión poderosa es buena para la propiedad personal, para conducir, por lo que solo con la mecánica. Bueno, hay algo de lógica en esto. Pero en Rusia hay otro. El pluma de conductor contratado. Deje que al menos algo se contraiga, de lo contrario, por lo que generalmente paga un salario. Y para usted, por supuesto, una máquina automática. ¿Conoces a alguno de los compatriotas que, de buen libre albedrío, adquirieron una barra de negocios con una caja manual? Es lo mismo ...
Camry en combinación de motores y cajas ver armonía completa. Hay un negocio de gasolina de gasolina de 2.4 litros con un bolígrafo. Hay el mismo motor, pero con una ametralladora (tomamos un automóvil así para una prueba). Y finalmente, una versión comercial exitosa de 3.5 V6 con una máquina automática avanzada de seis bandas. Parece ser solo dos motores, 167 y 277 fuerzas, pero al mismo tiempo los japoneses aterrizaron a todo el público objetivo. ¿Aún más poderoso y más caro? Este es Lexus.
La aparición de Camry es una conversación separada. Cuando este automóvil solo apareció en nuestras carreteras, no podía dejar de atraer la atención de un señor, fuerte y seguro. Un traje de máquina. Sin decorativos de moda, pero perfectamente planchado, se sienta en la figura. Creo que muchos que querían comprar un Lexus Three, cambiaron de opinión en el momento en que vieron a Camry en las calles. Es curioso que incluso ahora, después de unos años, el diseño de este sedán no está fuera del orificio, tal vez, solo Kamruryuh negro, anidando en casi todas las puertas de Moscú. Y cuando ves a Camry en blanco, limpio como novia, nuevamente te atrapas una belleza.

Intervención a la línea telefónica
19:32, Tarasov: Seryoga, ¿cómo te gustan estos autos?
19:32, Sorokin: Camry parecía mejor en el manejo. Pero según el resto de los parámetros, elijo a Mondeo. Muy grande por su dinero, enorme simplemente. Y luego puedo dejarlo con calma al margen, pero Camry no. ¡Robó! ¿Sabes que este es el auto más robado?
19:33, Tarasov: Una vez dijiste que Mondeo come mucho ...
19:33, Bogdanova: Chicos, pero me parece que la imagen de Toyota es genial. ¿Y luego Mondeo es este nombre?
19:36, Reznichenko: Sí. Mi papá compró Toyota Avensis y ahora se llama a sí mismo un cosmonauta mongol de botones.
19:36, Sorokin: ¡Oh! Y llamas a Kohurin desde Top-Gir. Llamaron a Mondeo el mejor auto familiar 2007.
Los tuyos son nuestros. Comparando todos los pros y contras, es difícil dar preferencia a un automóvil en particular. A un lado de las escamas se encuentran excelentes motores, el diseño Camry se lamió al más pequeño detalle, la famosa calidad de construcción de Toyota. Hay un precio competitivo, innovación y flexibilidad en otro tazón. El comprador Mondeo tiene más libertad al elegir. El sedán puede preferir hatchback o camioneta. La elección de los colores del cuerpo y las opciones de decoración interior son más diversas. Para un recargo, el automóvil se puede equipar con una suspensión deportiva o ajustable, control de crucero intelectual, sensores de estacionamiento, óptica de bixenón adaptativa, sistema de navegación con pantalla ordinaria o sensorial, Bluetooth, control de voz, asientos traseros con calefacción y un calentador programable.
Incluso después de una prueba de manejo, no se agrega certeza. Toyota agrada con la alta comodidad, la suspensión funciona un poco más suave que en Mondeo, el ruido del motor se ahoga mejor (aunque según los estándares de la clase ejecutiva todavía no hay suficientes). Camry tiene algún tipo de facilidad y facilidad de gestión. Parece que te sientas al volante de una máquina bastante grande y pesada, y su reacción es como un auto de clase compacto. Desde una fila consecutiva en un momento, en Vihi se sostiene tenazmente, en líneas rectas camina como una regla incluso a lo largo de las carreteras maduras. Este es un automóvil confiable, neutral y obediente. Pierde ante el oponente recién minimizado solo en la dinámica de la aceleración, pero esto, en general, no fue difícil de predecir, dada la menor potencia del motor y la transmisión automática un poco reflexiva, como me pareció.

En Mondeo te sientes diferente. La torre del motor se escucha más claramente, pero arrastra el automóvil con doble optimismo. El Turbonnaduv da tracción tangible a velocidades por debajo del medio, por lo que al conducir por la ciudad no necesita torcer la palanca de la caja de cambios una vez más, y en la carretera obtiene una aceleración decente y sin cruzar un paso o dos bajos. El volante parece ser más inercial y pesado, pero el control en sí es preciso en la retroalimentación, la sensación de camino aquí es mejor. En giros empinados, Ford pierde su embrague más rápido, comienza a demolerlo un poco antes, pero funciona como una advertencia definitiva para que el conductor restablezca la velocidad. Aparentemente, las ruedas delanteras de Mondeo están menos cargadas con la masa del automóvil, y la rigidez de los bastidores delanteros es ligeramente mayor que la de Camry. Pero Ford no lo relaja menos en una serpiente o con una reconstrucción muy aguda.
Quizás Mondeo sea más interesante si lo evalúa desde las posiciones del conductor. De este auto, después de cada viaje, deja el pulso rápido. Pero, a juzgar por la cantidad de Camry en las calles, nuestra gente es aquellos que no van al metro prefieren la paz de los Boas.

Intervención a la línea telefónica
20:29, Kachurin: Sí, Mondeo es el mejor automóvil familiar 2007. Recibió este título por una muy buena relación de precio, calidad y tecnología moderna.
20:29, Tarasov: ¿Y Camry?
20:29, Kachurin: Los japoneses ahora han pasado un poco en Europa, ya no tienen reputación como los autos más confiables.
20:30, Chusov: Aunque no me dejaste viajar ni a Mondeo o Camry, compraría Ford porque Toyota es demasiado costoso en contenido. El precio es más alto, la frecuencia con más frecuencia, las piezas son más caras.
20:31, Tarasov: ¿Anya?
20:31, Kilimnik: Generalmente me gusta Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, primero viajaste a Mondeo ¿Cómo te gusta?
21:17, Ganiev: Salga, pero ... y mejor pregúntale a Hamilton.
El diseño cinético, que está tan famoso con la apariencia de Mondeo, no encuentra una continuación lógica dentro de la máquina. Un tablero estático bien fomentado está completamente desprovisto de caras afiladas. Tal vez esto correctamente no es agresivo, da una sensación de seguridad. Los asientos están llenos de gente, pero arreglan bien el cuerpo. El asiento del conductor tiene muchos ajustes adicionales además de la electricidad principal (en la configuración de titanio). Y la ergonomía en el nivel no interfiere, todo está en su lugar, incluso el punto de control del punto de control no necesita llegar lejos. A menos que el TV HMI distraiga entre dispositivos, pero solo al principio. Esperaba un poco más del sistema de audio de Sony. Suena fuerte, limpio, pero el sonido no es perfecto excesivamente brillante y espinoso. No hay quejas sobre la calidad del polímero y los materiales textiles. Las almohadillas plateadas en las puertas, frente al pasajero y torpedos son bastante complejas, pero el esmalte en sí se ve barato. Si se discutiera algún automóvil coreano presupuestario con un salón similar, solo recibiría elogios. De Ford todavía esperas más. Sin embargo, en comparación con el Mondeo anterior, el interior del auto nuevo todavía se ve ventajoso.
Camry, comenzando con la configuración de elegancia, se ve más rica debido al salón de cuero, aunque no se observa la integridad del estilo. En las puertas y el túnel central de los insertos que imitan de madera. Y en la consola hay enormes, hecho de plástico ligero translúcido del sistema de audio y el panel de control climático. Todo esto forma un contraste muy dudoso con un tablero negro y una piel en los asientos. Y tome otra inconsistencia sobre la forma de volante limpia tiene un tablero que fluye hacia la consola central, y luego mire los asientos en dos magníficos sofás burgueses, privados de incluso un toque de deportes. Pero si, desde el punto de vista del conductor de Camry, no es el estándar de ergonomía (por ejemplo, no me gusta que el pedal del freno sea significativamente más alto que el pedal del acelerador), pero los pasajeros se satisfarán. Frente al sillón delantero derecho, el espacio real para las piernas. Los jinetes traseros tampoco se sentirán en el hacinamiento. Los materiales en la cabina han mejorado las propiedades de absorción de ruido. Y el sistema de audio con un amplificador digital de 160 vatios en Camry suena transparente, sin pintar.

Ford Mondeo 2.5
Motor de gasolina, 5 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2521
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 220 a 5000
Momento (nm a rpm) 320 a 4800
Tracción delantera
Caja de cambios de 5 velocidades, mecánica
Longitud/ancho/altura (mm) 4844/1886/1500
Masa equipada (kg) 1581
Velocidad máxima (km/h) 245
Aceleración a 100 km/h (c) 7.5
Consumo de combustible, divertido. (L/100 km) 9.3
Precio en Moscú desde 919,000 (1 006 830 rublos)

Toyota Camry 2.4
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2362
Potencia (L.S. a rpm) 167 a 6000
Momento (nm a rpm) 200 a 4000
Tracción delantera
Caja de cambios de 5 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4815/1820/1480
Masa equipada (kg) 1525
Velocidad máxima (km/h) 205
Aceleración a 100 km/h (c) 10.2
Consumo de combustible, divertido. (L/100 km) 9.9
El precio en Moscú es 910 500 (1 011 500 rublos)
 
Agradecemos a la oficina representativa de Citroen en Rusia por su ayuda en la organización del tiroteo, Tel. (495) 937 4230, La Federación de Automóviles de Rusia y el complejo deportivo y rifle Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Fuente: "Piloto automático"