Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Revisión del auto de Toyota Avensis

General
Especificación europea
La admisión a Japón se planea en el otoño de 2003.
El poder de Toyota en el mercado interno es absoluto. Junto con una fuerte estrategia de ventas y variedad en el surtido, sus recursos financieros son sorprendentes. Incluso en el segmento de las minivans, la única en la que Toyota no ocupó una posición de liderazgo, finalmente por delante de Honda y llegó a la cima. Es bastante obvio que ella no tiene oponentes dignos. Sin embargo, Toyota tiene una buena característica para ser crítico. Y ahora, cuando la victoria en la lucha contra Honda está casi en sus manos, Toyota comenzó a participar seriamente en el desarrollo del mercado europeo.
Avensis, producida en la fábrica de Inglaterra, es un modelo que se desarrolló para aumentar la presencia de Toyota en Europa. Su peculiaridad es que su diseño, la ejecución de cualidades es un producto de una conciencia completa de los requisitos del mercado europeo. Tanto que Avensis debería llamarse un automóvil europeo fabricado por Toyota.
Toyota afirma que Yaris (el nombre en Japón Vitz), cuyas ventas ya han comenzado, y Avensis constituirá un núcleo, debido a que hasta 2005 la compañía aumentará su presencia en el mercado europeo con un 3% (la participación que Ahora ocupa) al 5%. Dado que no existía tal cosa que Toyota no alcanzara sus indicadores planificados, esta tarea se realizará. Además, me parece muy probable que se realice antes de la fecha límite prevista. El hecho es que Avensis ya ha ingresado a la venta en Europa y recibió buenas calificaciones.
Es de destacar que Avensis, como dicen, saldrá a la venta en Japón en el mismo otoño. Siento grandes afirmaciones de Toyota aquí. El hecho de que la aparición de avensis en Japón no se reduzca al simple hecho de la venta de un automóvil estratégico orientado a Europa, hay un caso sin precedentes cuando, unos meses antes del inicio de las ventas específicamente para la prensa, organizaron un Club para hacer viajes de prueba en esta máquina. Por lo tanto, después de la derrota de Honda en el mercado de minivan, Toyota finalmente comenzó a dispersar sus tentáculos en el mercado de automóviles importados.
Exterior e interior
Avensis está dirigido al mercado de sedanes medianos llamados D-Clase en Europa. Sus rivales son VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 y otros (con la excepción de tres Mercedes-Benz C-Class, BMW Series y Audi A4, que son casi iguales, pero en términos de precio de precio El rango se relaciona con el segmento D -Premium ubicado un rango por encima del rango). En realidad, Mazda Atenza, Subaru Legacy y Honda Accord también son rivales, pero la peculiaridad de Avensis es que está buscando más a propósito su camino a Europa.
La apariencia se expresa claramente con énfasis en el monolítico. El hecho es que las líneas refinadas características de los autos Toyota anteriores se ven hermosos en Japón, pero se ven débiles en Europa. En este sentido, la aparición de Avensis con una parte delantera y una forma de sentadillas que afirma la vida no se perderá en las calles de piedra. Es interesante cómo los usuarios japoneses apreciarán este exterior que niega los valores de Toyota.
El interior está terminado en las mejores tradiciones europeas. Quería decir, de la misma manera, una calidad impecable, sin embargo, de hecho, entonces aquí, los inapropiados Toyota están mirando a las fallas groseras, por lo que queda un moho sin protección a lo largo de los bordes de los bolsillos de la puerta, etc. Aparentemente, esto es una consecuencia del hecho de que la producción, incluida la entrega de componentes, está organizada en Inglaterra. Es cierto que nos aseguraron que antes del inicio de las ventas en Japón, todas las medidas se tomarían, por lo tanto, al menos, los automóviles de la especificación japonesa (y probaron el automóvil para Inglaterra) adquirirán la calidad adecuada de Toyota.
 
Actuación
Dado que las cualidades de conducción del automóvil se pulieron hasta tal punto que en este sentido satisfacer a los más exigentes en el mundo del usuario europeo, el chasis de Avensis se realiza a un buen nivel. El automóvil hace posible sentir sus capacidades en relación con las características de funcionamiento, que siempre tienen confianza: una gran resistencia al resistir un movimiento rectilíneo a altas velocidades, que incluso se puede llamar alta, lo que no está bien presente y comportamiento a su vez, cuando El excelente sigue siendo excelente embrague con un lienzo sin carretera. Si intenta conducir, puede entender que este modelo reclama en otro bar, a saber, el nivel de Premio. Es cierto que todavía hay cierta insatisfacción, al comparar Avensis con la clase D europea D, por ejemplo, con Ford Mondeo u Opel Vectra. Entonces, el cuerpo, declarado por Toyota como un ultra resistente, puede ser difícil para los cálculos, pero se siente así. Parece que en lugares de la junta de la suspensión y el cuerpo la rigidez es débil, especialmente en caminos malos. En otras palabras, no tenemos fuerza, sino una idea de fuerza. Este sentimiento no se puede obtener mediante análisis por computadora. Con respecto a las sensaciones en el volante, la impresión también parece que Avensis no llega a Peugeot 406, un modelo que vive su edad. Dado que Toyota comenzó a lidiar seriamente con este tema, se cree que tarde o temprano recibirá excelentes características de carrera, pero hoy, desafortunadamente, Avensis todavía está lejos del nivel de los automóviles europeos.
Aunque el hecho indudable es que gracias a Avensis, Toyota Cars alejó un paso del marco anterior. Por ejemplo, vale la pena señalar que Toyota dio un paso que no está permitido en máquinas anteriores, a saber, en lugar de un esquema regular, comenzó a cerrar firmemente el espacio entre la rueda y el cuerpo en la rueda de la rueda.
En la víspera de la apertura de las tiendas Lexus en Japón, los departamentos técnicos y de ventas de Toyota, programados para 2005, realizan preparativos sistemáticos para este paso, iniciados por la estrategia para el desplazamiento de automóviles importados. ¿Toyota está realmente, actualmente ocupando las cuotas de mercado más grandes en casi todos los segmentos, tendrá éxito en la lucha por los usuarios de los automóviles importados? Monitorearemos sus acciones posteriores.
 
 

Fuente: Carview.co.jp