Toyota Alphard Test Drive desde 2002 minivan
Revisión del coche de Toyota Alphald
Impresión general Toyota -Granvia y Grand Hiace, una mejora integral, que coincidió con la publicación de un modelo competente totalmente actualizado, a saber, Nissan Elgrand, tuvo lugar. La versión avanzada de la máquina se llamaba Toyota Alphad. Además, si Elgrand es una versión verdaderamente actualizada del antiguo modelo, entonces Alphard, que anteriormente había sido destinado a Europa en la versión de carga y, por lo tanto, tenía una tracción trasera, roto decisivamente con su pasado y se convirtió en una rueda delantera de pasajeros Drive minivan de un desarrollo completamente nuevo.
Entonces, ahora es una minivan con un disco a las ruedas delanteras equipadas con un motor de 3 litros en forma de V de 6 cilindros o 4 cilindros en línea de 2.4 litros. Como puede adivinar en la historia de la creación de esta máquina, y los componentes principales y la distancia entre ejes, todo coincide con un automóvil como la estima. Ahora sobre el estilo de Alphard. Imagine la silueta de Voxy o Noah, pero solo ligeramente agrandada, agregue el forro delantero del automóvil Toyota Crown. Este será el auto Toyota Alphard. Es cierto que los cares de las alas de un diseño muy exitoso se instalan (de hecho, no están tan avanzados como parece a primera vista). Pero esto se suma a la aparición del vigor de la estabilidad y el dinamismo. Está lleno de cierta fuerza atractiva, diferente de la que lleva el diseño de Nissan Elgrand.
Diseño externo y de interiores: todo en una clave tradicional para Toyota En contraste con el nuevo modelo Nissan Elgrand, donde existe un claro deseo de dominar la moda, antes de esas formas desconocidas, el panel frontal en el Salón Alphard es más allá, diría que la rectificación de ideas ya probadas por Toyota. El lugar central está nuevamente ocupado por el monitor del sistema de navegación. La ubicación de las ventanas de ventilación del aire acondicionado, el procedimiento para colocar las manijas de control, el panel en forma de zigzag del mango de control de transmisión, todo, incluido el tablero debajo del árbol y que termina con soluciones de color, está hecho de la misma manera para modelos modernos de Toyota. Esta secuencia es característica de los modelos Mercedes. A diferencia de los desarrollos de Nissan o BMW, no sucede nada notable. Pero, al entrar en un salón de este tipo, puede comenzar a usar el equipo de navegación instalado allí sin ninguna preparación preliminar.
Las sillas de la segunda y tercera filas están en los rieles guía alargados, y la tercera fila, además, también se puede quitar hacia arriba. Este diseño de las sillas, solicitado por primera vez por Nissan en el modelo Elgrand, se ha convertido en la norma para las minivans modernas. Las sillas de la segunda fila se pueden implementar 180 grados, y luego el automóvil tiene 7 asientos, pero si las expande hacia atrás, el número de lugares aumentará a 8. Se agrega otra opción a esto, cuando una compresión también se instala en la diapositiva se sustituye en la segunda fila de asientos. Con esta opción, se excluye la posibilidad de girar los asientos de la segunda fila. No hay nuevas ideas como, por ejemplo, una orilla de inserción promedio multipropósito que está disponible en el salón Nissan Elgrand, pero en términos de volumen y comodidad de la silla, tanto Nissan como Toyota son equivalentes. Pero el cierre automáticamente de la puerta trasera solo está disponible para Alphard. Imagine lo conveniente que es, por ejemplo, para una mujer débil con pequeña estatura. Creo que hay muchas razones para esperar la introducción de este nuevo producto en las máquinas de las empresas competidoras.
Drift de alta clase Elgrand, pero ligereza, por supuesto, para Alphard En los últimos modelos de Toyota, se presta gran atención para reducir el peso del automóvil. Por ejemplo, si toma el Elgrand con la tracción trasera y el motor en forma de V de 6 cilindros, entonces su peso es de aproximadamente 2 toneladas. Y el alfárdico pesa con él solo 1850 kg. Es decir, Toyota es más fácil que Nissan por 150 kg. Veamos las características de potencia de los motores de ambos autos. Por supuesto, el motor Nissan Elgrand tiene un mayor volumen operativo de cilindros. Por lo tanto, con su potencia (240 hp) y el par (36.0 kg/m) debería ganar el alfa (220 l. C y 31.0 kg/m, respectivamente) similar en términos de cantidad y ubicación de los cilindros (V6). Pero si toma situaciones como aceleración máxima, aceleración durante el adelantamiento, el levantamiento, etc., entonces no hay una diferencia notable entre dos máquinas. En otras palabras, aunque el motor Alphard tiene un volumen de trabajo de 2.4 litros, sus características de tracción no causan quejas. Y si toma otros lados, por ejemplo, el nivel de ruido, entonces el motor en forma de V de 6 cilindros, que se encuentra en el Toyota Top Minive, me parece preferible.
Recientemente, la capacidad de control de los automóviles altos Toyota solo ha causado calificaciones positivas. Entonces, el modelo que estamos considerando no es una excepción. Con una velocidad de rotación tan ligera alrededor del eje longitudinal (rollo) y la velocidad del desvanecimiento de las oscilaciones, con una reacción de timón tan precisa a la curvatura de los alfárdicos, la estabilidad y proporciona un paseo agradable incluso en giros empinados. La altura del asiento del conductor en el automóvil es ligeramente más alta que en Elgrand. Pero lo que es extraño: al conducir una máquina, parece que, por el contrario, aterrizar en Alphard está debajo. Esto es cuánto más estable esta máquina está en movimiento. En cuanto al nivel de ruido cuando se mueven en el río de alta velocidad, que es la tracción trasera, naturalmente ganan, aquí es la ventaja en el lado de Elgrand.
Por lo tanto, dos artículos nuevos entran simultáneamente en el mercado de minivans, lo que he decidido esto: si alguien quiere conducir por caminos sinuosos y disfrutarlo, entonces debe optar por Toyota Alphard. Y si hiciera un largo viaje a lo largo de la carretera de alta velocidad, entonces estaría más tranquilo en Nissan Elgrand. Y una observación más interesante: el placer de conducir en estos dos autos es casi similar a lo que experimenta al conducir autos Celsior o CIMA.
Una fuente: Carview.co.jp
