Prueba de manejo Toyota Alphard desde 2008 Minivan

Toyota Alphard. Estrellas distantes de luz

Este automóvil apareció por el mercado de Nanash por otro día, pero se descuidan los excesosos. ¿Cuál es la razón? Estamos tratando de averiguar, tomando Toyota Alphard para una prueba de manejo.

Toyota Alphard. Precio: 2 485 000 r. A la venta: desde 2011

Oleg Kalaushin, un periodista, de 42 años, una experiencia de conducir de 23 años, va a Renault Logan.

Sí, en general, el apuesto Alphard no llamará. Sin embargo, este mini-ven no causa disgusto explícito. Hay algo en ello, lo que te hace sentir respeto por él. Lo más probable es que la causa raíz de este fue el diseño del frente del automóvil. De lo contrario, el diseñador se inspiró en la locomotora, dibujando una gran parrilla del radiador, el volquete de parachoques, los faros del foco. Todo aquí es una especie de deliberadamente enorme, si no para decir un gigante. Sin embargo, si recuerda que el auto debe un gigante naranja en la constelación de la hidra, entonces todo se convierte en su lugar.

Pero si en el auto FAS, se puede decir, resultó, luego el perfil falló claramente. La solidez con la mano pesada de alguien se convirtió repentinamente en una carga. Además, no puede aliviar la silueta o una bastidor central fechada, ni un robo bastante profundo entre los ejes, ni incluso los arcos de ruedas extendidas.

Alimente lo mismo en Alphard y no es como el vagón de la estación. Las luces se apretaron en las paredes laterales, por regla general, el Mini-Wenam no es peculiar. En general, externamente, este jet de negocios se puede entender bastante controvertido, y claramente no le parece. Pero no todo eso es el oro que brilla. Entonces, continúe la búsqueda de la verdad en la cabina.

Los japoneses están posicionando su mini-ven como un automóvil para movimientos a largo plazo con el más alto nivel de confort. Al mismo tiempo, durante el camino, es posible cómo hacer las cosas y relajarse. Pero bajo una condición: no estará conduciendo detrás del volante. Sin el volante, estamos familiarizados con el auto y continúan.


La alimentación del coche se ve muy elegante

Sintió el servo, y la puerta de la segunda fila se retiró, proporcionando un pasaje cómodo al salón. El número promedio aquí es claramente para los jefes. Dos lujosas sillas de cuero con soporte eléctrico para soporte de piernas y enormes reposacabezas, Cheburashi puede convertirse en un argumento de peso que ya no participa en la investigación del automóvil, y simplemente se enjuaga en estas sillas y vaya a las tonterías dulces. Pero el trabajo tiene un trabajo. Sin embargo, no se sentó en estos asientos, no notará el hecho de que el techo tiene una unidad de control de clima de segunda fila, así como un reproductor de DVD de techo con un monitor plegable. Además, el techo está equipado con una luz de fondo LED oculta, que en la oscuridad crea en la atmósfera indigente de la cabina de la calma y la comodidad. Pero eso no es todo. Todo por la misma comodidad de los Agustivos en la parte posterior de los asientos delanteros son las paradas plegables para las piernas. Es cierto, es posible usar completamente este dispositivo solo si los asientos delanteros se movían maximemente hacia adelante, y la fila promedio al máximo se retrasará. Para cumplir con estas condiciones, solo puede sentarse a la derecha, porque el conductor se planta en una posición inconveniente de sí misma, más cara, pero el pasajero delantero se puede sujetar. Además, para hacer esto sin él o de su conocimiento, hay llaves apropiadas en el extremo de la parte delantera. Presioné y ahora el asiento delantero deja hacia adelante, lanzó un lugar para las piernas.


Los asientos de la segunda fila son los más cómodos.

Sin embargo, fascinado por la media cercana, nos olvidamos completamente de la tercera. Pero primero necesitas decirle cómo llegar a él. Puede hacer esto de dos maneras. El primero, quizás, el más largo: espere cuando el servo acumula uno de los asientos de la fila media, y luego apretar en una brecha no muy grande entre la parte posterior del asiento y la posición. El segundo es mucho más fácil. Es suficiente para bajar la mesa, que se inclina entre los asientos de la segunda fila, y simplemente retrocede. Por supuesto, los asientos no son así, como en la segunda fila, sin embargo, debes rendir homenaje, sentado en ellos muy convenientemente, en cualquier caso, para dos lugares es suficiente para ambos en el ancho y la longitud. Incluso con un asiento trasero completamente militante de la segunda fila, el lugar aquí es suficiente. A pesar de que, por definiciones, aquí, si lo desea, puede conectar el tercero, especialmente porque se proporciona el reposacabezas instalado y la tercera correa con el punto de sujeción en el techo.


El pasajero delantero puede relajarse en el camino lejano en un asiento muy cómodo.

Bueno, ¿qué carga? Por desgracia, pero con asientos totalmente ocupados, el espacio para él prácticamente no se queda. Máximo que puede encajar, este es un par de bolsas deportivas, no más. Si es necesario, el tronco puede, por supuesto, puede incrementarse plegando los asientos traseros y criándose a las paredes con cinturones especiales, pero en este caso los asientos que cuelgan a lo largo de las paredes de dimensiones bastante impresionantes no permitirán el volumen del cuerpo a la máximo. Y lo siento, porque si son fáciles, la funcionalidad del automóvil aumentaría.

Habiendo entendido con pasajeros y equipaje, vaya al asiento del conductor. Bueno, la comodidad y no está privada, en ningún caso, el ajuste del asiento le permite tomar una posición bastante conveniente. El volante, por cierto, también está regulado, pero tiene una desventaja significativa. Inserciones debajo del árbol complican mucho la vida de aquellos que tienen problemas con el vegetabo, simplemente hablan, con las palmas de sudor. En este caso, el volante se vuelve muy resbaladizo, y esta seguridad no se agrega. Sin embargo, la solución al problema puede ser una visita al médico o simplemente el uso de guantes de conducción. Alguien dirá que detrás del volante de Mini-Wen en guantes de conducción se verá cómica. Quizás. Pero si recuerda que este Alphard se acelera a cientos de ocho con un pequeño segundo, lo que es mucho más rápido que muchos sedanes, como dicen, el sarcasmo no es apropiado aquí. Y me gustó el hecho de que el conductor no siente de ninguna manera la masa del automóvil. Todo el auto, ya sea overclocking o frenado, es muy fácil.


Exprimir las gafas de las puertas de diapositivas son rarezas para los automóviles de esta clase

Además del hecho de que el automóvil tiene una buena dinámica, es muy bueno que se rulice. Un poderoso eléctrico muy adecuado permite no esforzarse tanto cuando maniobras en el estacionamiento de la oficina y cuando se mueven a lo largo de la carretera a una velocidad decente. Sin embargo, durante las maniobras en las condiciones estrictas, la cámara de vista trasera sería muy útil, pero el automóvil llega a Rusia en total en una configuración, y la cámara no se proporciona en ella. Queda por confiar en el sensor de estacionamiento.


Si el máximo mueve el asiento, puedes usar el reposapiés, dejando la parte posterior de los asientos delanteros.

Siendo creado para un movimiento cómodo, Alphard todavía no ama nuestros caminos. A lo largo de la carretera, si está en perfectas condiciones, es un placer, pero tan pronto como las áreas rotas se rompen, inmediatamente pensamos en el hecho de que el manejo podría sacrificar la comodidad. La suspensión funciona bastante rígidamente.

En general, Alpphard estaba en el interior de la cara terrible y especie, y el precio de la misma en comparación con los competidores es bastante adecuado, así que lo que es la materia? Lo más probable es sólo que el coche va a nuestro mercado sólo en una y no la configuración más barata, privando a la elección del consumidor. Y por lo tanto esta estrella en nuestro mercado es brillante, por desgracia, no lo hará.


Nuestro veredicto
Para oportunidades similares en Toyota Alphard, sólo una posibilidad de comprar un coche se pone en contacto, ya sea en una más modesta, o no hay ninguna configuración más caro, por lo tanto, las perspectivas de este coche en nuestro mercado son poco claras. Sin embargo, con todo esto, el coche merece la atención a él la hora de elegir.


VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Los tamaños dados de Porsche Boxster asegurar la transición del modelo a la más alta de los coches deportivos.
-
Un techo plegable blando no es muy práctico en las condiciones de funcionamiento rusos.

Conduciendo
El nuevo Boxster se distingue por un manejo casi perfecto. Este modelo para un verdadero gourmet.

Salón
Boxster interior es sencillo y aristocrático.

Comodidad
Para mayor comodidad, los deportes Boxster difiere poco de los modelos ordinarios de la ciudad.

Seguridad
Porsche Boxster cumple con todas las normas de seguridad modernas.

Precio
La versión deportiva del Boxster cuesta casi tres millones. ¿Hay mucho o un poco?

Amor no amor
Con cuidado
Si el máximo mueva el asiento, se puede utilizar el pie de cama, dejando la parte posterior de los asientos delanteros.

Frio
Con este tipo de reposacabezas en este tipo de sillas se sientan cómodos incluso Cheburashka. Y en serio, esta función es muy útil si se desea sembrar.

Sólido
escudo instrumento multi-nivel tiene un aspecto sólido e incluso brutal. Sin embargo, no interfiere con la lectura de la información de ella. Todos los diales son bastante grandes.

ESPECIFICACIONES
dimensiones 4875x1585x1905mm
Base de 2,950 mm
Peso en vacío 2105 kg
peso completo 2,570 kg
Liquidación 168 mm
El volumen del tronco es 1.900 l
Volumen de tanque de combustible 65 l
Motor de gasolina, 6 cilindros.,
3456cm3, 275 / 4700l.s / Min -. 1, 360/4200 nm / min-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
conducir delantero
Dinámica de 200 kmh; 8.3SDo100km / C.
El consumo de combustible de 10,9 l cada 100 km
Competidores de Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan

 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [junio de 2012]