Suzuki Grand Vitara 5 puertas desde 2008 SUV

Suzuki Grand Vitara: practicidad y confiabilidad

¿Qué motor es óptimo para un crossover moderno? Un volumen suficiente de motor atmosférico del litro es dos. Al menos, la fruidad presupuestaria 4x4 está equipada con solo tales unidades. Los vendedores de Suzuki decidieron que Grand Vitara es digna de motores más poderosos. Como resultado, los motores de 2.4 y 3.2 litros aparecieron en la línea, y el automóvil en sí tuvo la oportunidad de competir por un cliente más elegante.
 
No dejas de sorprenderte con la versión finlandesa del invierno: parece que el clima parece nuestro, la nieve es igual, incluso la temperatura del aire es la misma alrededor de cero. Pero en el camino hacia la frontera debajo de las ruedas, un desastre gris-negro, y luego nieve bien compactada cubierta de corteza de hielo.
En realidad, tampoco se sabe qué es mejor para el conductor. Y si el automóvil no está en tracción total, entonces tal vez sea aún más fácil para él cuando la tierra vuela debajo de las ruedas, pero tiene más o menos confianza en las propiedades frictorias de la superficie de la carretera. Al menos, el sedán de tracción delantera en la espiga, se comportó nerviosamente en este camino, moviendo la popa después de cada uno de cualquier gas rápido.
¡Pero qué tan apropiado es toda la unidad de ruedas! Grand Vitara se encuentra en la carretera helada como un guante, lo que permite que en el mismo camino desarrolle una velocidad dos veces más alta que (sin nombrar) la clase mencionada D. La reacción y la reacción decisiva al volante. Retirar el automóvil en la tarea de esquí no es fácil, ¡y tal estabilidad es costosa!
La primera prueba seria: montar nieve suelta. A pesar de los impresionantes esfuerzos de los equipos de cosecha finlandesa, una de las carreteras laterales es bastante celosa. Sin problemas: una caída de pelusa de 20 centímetros debajo de las ruedas, y Suzuki, pinceles esponjosos, borrosamente hacia adelante en cualquier superficie.
Quizás incluso demasiado rápido. Incluso con un motor de 166 caballos de fuerza (2.4 L), no siempre es posible moverse con calma. Sí, lo que no siempre es casi allí: la diferencia entre la posición es pararse e ir muy activamente al pedal de gas es insignificante. Parece, y presionó ligeramente, apretando solo un centímetro del movimiento libre, y el auto se movió hacia adelante bruscamente. Y atrapar el esfuerzo óptimo para un problema de aceleración cómodo.
¡Qué podemos decir sobre Grand Vitara 3.2! Bromeando: 232 caballos de fuerza! En mi opinión, mucho excesivo. La misma cantidad de poder, por ejemplo, tiene un Jaguar XF mucho más dinámico o una captiva Chevrolet mucho más pesada. Cuando la tarea principal está en la carretera para mantener el automóvil y aferrarse (es tan atrayente para espolvorear), parece que el fabricante se apresuró con tal Silushka
Por supuesto, el Grand Vitara más poderoso recibió sistemas de retención de automóviles al comienzo y el control automático de la sostenibilidad en el descenso, pero esta no es una retención realmente necesaria cuando desea obtener velocidad con calma.
Entonces, lo óptimo para mí será una versión de 166 caballos de fuerza. Además, Grand Vitara sigue siendo una máquina muy compacta y maniobrable (el nuevo parachoques y la rejilla del radiador aumentaron la longitud de Suzuki a un discreto 30 mm). El giro en una carretera estrecha, cuando los esclusos de nieve, e incluso en condiciones de visibilidad limitada, no causan el más mínimo problema.
Una buena revisión, la más ligera a velocidades cero (pero no vacías con aceleraciones) el volante, los voladizos relativamente cortos que le permiten correr ligeramente con escotees de nieve y, por supuesto, todo, e incluso con la capacidad de ir a un Gear reducido, todo esto ayuda. E incluso si Grand Vitara ya no tiene un marco y una buena mano buena, sus oportunidades fuera de carretera se vieron ligeramente afectadas por esto.
Los cambios cosméticos en la cabina son notables si sabe dónde y qué buscar. Para ser honesto, aprecié solo nuevos materiales de insonorización. El motor 2.0 L es bastante a altas velocidades, pero el retumbar de sus colegas más poderosos se oculta con más cuidado.
De lo contrario, Suzuki sigue siendo una especie de modesta. Todo lo que necesitas para comer; La consola central es honestamente, con precisión japonesa, pero el designante impactante no fue invitado a crear un modelo. ¿Por qué, cuándo es la principal practicidad y confiabilidad?
Otra pregunta es cuánto las personas que aprecian estas virtudes necesitan motores poderosos. Sin embargo, la posibilidad de elegir aún nadie interfirió.
 
   
 
Agradecemos por la ayuda para organizar la compañía de prueba S-Neva y personalmente Kirill Razumov.
Texto: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin

 

Fuente: Wheel Magazine [febrero de 2009]