Suzuki Grand Vitara 3 Drive Test Drive desde 2010 SUV
Por 100 por ciento
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Primero, preste atención a los signos de actualización en un automóvil rediseñado. La corrección cosmética del parachoques delantero agregó 30 mm de longitud a la máquina. Parece ser un poco, pero el SUV comenzó a parecer aún más sólido y deportivo. Los diseñadores corrigieron ligeramente la rejilla del radiador falso y los espejos externos. Este último proporcionó el bien de los repetidores de moda y seguridad de los indicadores de giro. Los vehículos de configuración superior con un motor de 3.2 litros y una caja de cambios automática de 5 bandas (a saber, en nuestra prueba) ahora son impresionantes ruedas de 18 pulgadas. Finalmente, todas las versiones, excepto el tres puertas básico con un motor de 1.6 litros, recibieron frenos traseros de disco. La falta de tambores de freno en las ruedas traseras ahora es inmediatamente sorprendente. El círculo de los discos de acero, por lo tanto, es quizás el principal marcador de facelir. Un poco más de cambios en la cabina. Los acentos de pseudoalumen en el panel frontal, la consola central y los paneles de las puertas se ven elegantes y bastante apropiados. Las insertas de Pseudoderev de Pseuderev al principio parecen controvertidas. Pero gradualmente te das cuenta de que son ellos quienes dan las notas interiores de exclusividad y no trivialidad. Vale la pena explicar aquí que el color gris plateado de los insertos no es de madera. Obviamente, un movimiento audaz, pero posiblemente una ironía sutil del fabricante.
Verdadero gran
Con el giro del vaso Cambrant, se escucha un susurro agradable en el lado derecho de la columna de dirección. El resumen de 233 caballos de fuerza de gasolina Six Suzuki Cooperation Fruit con General Motors. El motor fue desarrollado por una corporación estadounidense, pero se produce en la fábrica japonesa de Suzuki. El corazón americano en el cuerpo japonés ya es intriga. En los primeros minutos después de comenzar desde el compartimento del motor, se transmiten
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De un lugar a la cantera
Lo primero a lo que presta atención con el inicio del movimiento es una sensación clara de las dimensiones del automóvil. Las costillas del estampado en el capó son hermosos puntos de referencia, lo que le permiten limpiar las canchas sin la menor incomodidad y miedos. Los espejos laterales son lo más informativos posible tanto cuando conducen por la carretera como cuando se estacionan. La revisión delantera y en los lados es casi perfecta. El retroceso de la visibilidad está limitado por bastidores masivos y en parte una rueda de repuesto. Pero gracias a la ubicación de la carcasa con un stock en la puerta trasera, se libera espacio adicional en el compartimento de equipaje. Después de doblar los sillones de la fila trasera, se obtiene una plataforma perfectamente plana.
Decir que Grand Vitara se controla como un automóvil de pasajeros sería una exageración. Pero este es casi el caso. La suspensión independiente y la tracción permanente de todas las ruedas hacen su trabajo. El volante de Grand Vitara para el crossover es bastante agudo y bastante informativo. En el empinado
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Corazón americano
El nuevo motor insignia de 3.2 litros reemplazó el 2.7 litros. Esperábamos de esta unidad de Gluttony y toda la potencia de la concurrencia, pero nuestros pronósticos estaban justificados solo en parte. La primera mirada al panel de instrumentos causó un choque ligero. ¡El consumo promedio de combustible es de 29.1 litros por 100 km de camino! Dado el hecho de que el odómetro mostró 72 km, hicimos un descuento en el proceso de procesamiento y que alguien persiguió a Grand Vitara con un botón de encendido en el modo deportivo del motor y el KP, que es ligeramente más bajo. Inmediatamente tranquilice a los compradores potenciales. Deliberadamente no hicimos cero consumo. Como resultado, en el momento del final de la prueba, cuando las lecturas del odómetro eran de aproximadamente 300 km, el consumo disminuyó a 17.3 litros. Entonces, después de correr en combustible, el consumo de combustible seguramente se acercará a los pasaportes de 14.4 litros del ciclo de la ciudad.
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Prueba de barro
En el hecho de que Grand Vitara daría un comienzo a muchos compañeros de clase sobre impasibilidad, inicialmente no había duda. El marco se integró en el cuerpo, una tracción constante de todas las ruedas con la posibilidad de bloquear el diferencial central, el sistema de ayuda y aumento, y finalmente, la serie reducida de transmisiones es un arsenal bastante sólido. Cambiar los modos de operación de transmisión es lo más conveniente posible. Conozca a usted mismo, gire el interruptor en el tablero. Es cierto que solo puede cambiar de pie transfiriendo el rifle de asalto al neutral. El folleto pensará en 10 s, después de lo cual dará el bien. En una palabra, no pude deshacerme de la sensación de que mi solicitud fue considerada por una autoridad superior autorizada y, por supuesto, me regocijó por una decisión positiva. Bromas bromea, pero Grand Vitara logró demostrar su valía en los negocios. Más precisamente, en una lechada de arcilla que llenó numerosas rutinas rodadas por camiones volquete. En algún momento, nos pareció que decidimos una estupidez desesperada, yendo a la cantera de Lyubertsy a la lluvia más fuerte. Pero cuanto más interesante fue el experimento y más indicativo
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Sobre precios y estimaciones
Sin gritar con tu alma, digamos que nos gustó el Grand Vitara más poderoso. De esta máquina puede obtener un verdadero placer del conductor, conocer sus muchos profesionales y perdonar las pocas desventajas. Si debe ordenar una modificación con un motor de 3.2 litros o limitarse a una versión de 2.4 litros de una pregunta retórica. Podemos decirlo: esto es principalmente una cuestión de dinero y prestigio: 1190 mil rublos contra 990 mil para opciones con transmisión automática. En cuanto a la máquina, se recomienda encarecidamente. Con él, Grand Vitara encaja en el concepto de un cómodo SUV masculino al cien por ciento.
Vasily Sergeev
Foto de Yana Segal
Características técnicas Suzuki Grand Vitara 3.2 V6 AT5
Dimensiones, MM 4500x1810x1695
Base, mm 2640
Volumen del tronco, L 398-1386
Masa equipada, kg 1753
Benzine motor tipo V6
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 3195
Max. Poder, L.S./RPM 233/6200
Max. Momento, NM/RPM 291/3200
La transmisión es automática de 5 bandas
La unidad permanente está completa
Max. Velocidad, km/h 200
Tiempo de aceleración 0100 km/h, de 9.3
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 10.6
Volumen del tanque, L 66
Fuente: Revista Avtopanorama