Suzuki Grand Vitara 3 Drive Test Drive desde 2010 SUV

Suzuki Grand Vitara 2.4 no va demasiado divertido

Un motor ligeramente perezoso, un cuerpo excesivamente suprimido, pero más bien tocando el panel frontal, es la versión rediseñada de Suzuki Grand Vitara ... La mayoría de los autos japoneses tienen su propia familia de las máquinas de tejido y similares. Ésto es un hecho histórico.
Y ahora ya no es posible restaurar por qué Toyota, y después de eso, Suzuki adjunta la rueda de sus máquinas de coser, pero se puede describir uno de los resultados de esta transformación en su realización actual de Suzuki Grand Vitara actualizada. El restos del crossover no afectó la apariencia, sino el interior. Dos nuevos motores aparecieron 2.4 y 3.2 litros. El diseño del panel frontal ha cambiado un poco.
Tomar tres litros
Grand Vitara no es malo y, por lo tanto, al actualizar, la apariencia no se tocó. En esta prueba, solo podemos hablar sobre un nuevo motor con un volumen de 2.4 litros, probamos una versión más potente más adelante. Las características son las más comunes: 169 l. Con. a 6000 rpm y 227 nm a 3800 rpm. Similar en volumen, las unidades Honda CR-V y Toyota RAV4 y el motor mundial de cuatro cilindros instalado en Compass-Liberty-Utlander-4007-C-Srosser no difieren mucho de él.
Aceleración a cientos de todos los competidores nombrados en el rango de 10.712 hactas. En el papel. En realidad, Grand Vitara corre más modesto. Presioné el pedal, le puse un ladrillo, lo clavé en el piso, pero era difícil hacerlo, y esto está en la mecánica. El estante de par y la curva de potencia son demasiado estrechos para maniobras relajadas entre los camiones. A 3.0003500 rpm, es aburrido para el acelerador. La unidad de potencia cobra vida solo a cuatro mil. Además, parte de la potencia se pierde en las entrañas de la transmisión. El Grand Vitara Motor parece ser bastante técnico, tiene un sistema de ajuste del sistema de distribución de gas VVT. En principio, la gestión de las válvulas activas le permite lograr las características óptimas del par a cualquier velocidad del cigüeñal. Por ejemplo, el Honda tiene el 80% del momento ya se ha logrado de 2000 revoluciones. Pero para sentir algo similar en el Vitar, debe tomar un set completo con un seis de tres litros.
Cuerpo líquido
Espero que la próxima vez en las entrañas de Suzuki Motor nuevamente el deseo de rechazar su SUV, que casi se convirtió en un crossover, asumirán la dureza del cuerpo. La sustancia líquida que lo reemplaza hoy, tiembla, camina en olas, vibra en cada asfalto desigual.
Después de haber mudado el camino, puede olvidarse de esto, aquí la suavidad de la estructura de apoyo al lugar. Off Rode for Grand Vitara es un elemento casi nativo. Engranaje reducido en un folleto con una relación de 1.97. Ejemplar para la permeabilidad geométrica SUV: el ángulo de entrada/salida 29/36 grados, el ángulo de la rampa de 20 grados. A menos que el diseño del fondo esté lejos del ideal: existe la oportunidad de dañar el radiador escondido detrás de una antera de plástico. Las tuberías no vapor de vapor de gasolina están sobresaliendo. Pero el tanque está hecho de hierro fundido que le pierte la armadura, y la rueda de repuesto, sin estropear el eje trasero, descansa sobre la puerta del tronco.
Intenta apagar
Como cualquier automóvil moderno, Grand Vitara sabe cómo hablar con el propietario y tiene sus cucarachas en la unidad de control. El diálogo activo es facilitado por el panel frontal cambiado durante el reajuste. Ella me preguntó: ¿no quiere apagar el sistema de estabilización? ¡Por supuesto que quiero! Haga clic en el botón. Lo daré y aclara: el sistema de estabilización se apaga solo en modo bajo 4x4. De acuerdo, enciendo el bajo 4x4, y se ríe: se apaga automáticamente en un ESP reducido. ¡Es un juego! Después de haber aceptado las reglas, comienzo a cosechar todos los botones seguidos, y al final yo mismo encuentro que la estabilización puede desactivarse manualmente solo en modo de bloqueo, es decir, con un acoplamiento bloqueado. ¿Cómo se controlará la niña con todo esto, e incluso con el cabello brillante desde el nacimiento? Tendrá que sobrecargar su propio sistema cerebral o caminar con la boca abierta por el resto de su vida. Es por eso que las damas prefieren las versiones de tres puertas de Grand Vitara, donde no hay equipo reducido en el folleto y no es necesario acumular su cabeza sobre la desconexión de la electrónica.
 


Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fuente: Revista 4x4 [julio /2009]