Prueba de 5 puertas de Suzuki Grand Vitara desde 2008 SUV
Mazda CX-7 vs Suzuki Grand Vitara: prueba de prueba todoterreno.
Kolesa.ru continúa una serie de publicaciones sobre las aventuras de Mazda SX-7, abandonadas durante todo un mes a San Petersburgo desde Moscú. Esta vez, un compatriota compacto de una mayor habilidad de counción cruzada cruzó el camino, e intentamos descubrir cuán peligroso es Suzuki Grand Vitara para un SUV de Hiroshima ... Hace una semana, estacionamos cerca de Mazda SX-7 y Peugeot 4007 para descubrir por qué el crossover franco-japonés de la Asamblea ruso no era tan demandada como un oponente importado. Luego descubrimos que el 4007 se veía rentable solo en niveles de equipamiento más asequibles, comenzando, y en la versión superior prácticamente perdió la ventaja de precio sobre Mazda, perdiendo al mismo tiempo tanto en comodidad como en equipos. Y para los clientes rusos, los crossovers rellenos para los millones condicionales de doscientos mil rublos eran más necesarios que la tracción vacía y la tracción delantera con un valor de nuevecientos mil.
Ahora tenemos otra tarea de explicar otro patrón extraño en las estadísticas de ventas de autos de tracción en todas las ruedas: ¿por qué Suzuki Grand Vitaras fue más que más vendido por SX-7 durante el año pasado?
Es imposible decir que no hay competidores directos entre sí. Suzuki Grand Vitara, incluso en una actuación de cinco puertas, es breve en dimensiones para rivalidad con el crossover de Mazda. La longitud del CX-7 4 metros de 68 cm contra 4.5 metros (y luego con un margen en la puerta trasera) Grand Vitara. Mazda es más ancho (1 870 mm versus 1 810 mm), pero más bajo (1 645 mm versus 1 695 mm). Sin embargo, el top -end Suzuki cuesta 1,239,000 rublos por centavo en un centavo tanto como piden el Mazda básico. Esta es exactamente la razón por la que nos vimos precisamente hacia Suzuki cuando buscamos un oponente interesante para los siete.
Por el mismo dinero. Por poco
La lista de equipos del Grand Vitara más lleno incluye un motor de 270 caballos de fuerza de 2.4 litros con una automática de 4 velocidades, un sistema de estabilización, 6 bolsas de aire, ABS, imán MP3 con un CD de 6 discos, un salón de cuero, xenón Los faros, el control de crucero, el arranque del motor con un botón, ajustando el volante y el asiento en altura, eclosionan en el techo. Además, la transmisión Suzuki tiene una transmisión reductora y la posibilidad de bloquear el diferencial central. ¡Impresionante!
Y la Suzuki Grand Vitara de tres puertas más asequible se puede comprar para la verdad de 829,000 rublos, con un motor de 1.6 litros y una caja de cambios mecánica. Este es el único equipo en el que no hay bloqueo del diferencial central y el folleto, pero la tracción completa está en su lugar. El automóvil está equipado con el más pobre que el SX-7, pero todavía hay ABS, 4 bolsas de aire, aire acondicionado, ventanas eléctricas, luces antiniebla y calentando los asientos delanteros.
El precio base de Mazda CX-7 en la configuración de turismo comienza desde 1,239,000 rublos. Se solicita mucho un motor turboalimentado de 2.3 litros con una capacidad de 238 hp. Con una ametralladora. Esta versión tiene almohadas frontales y laterales, cortinas laterales de seguridad, ABS, EBD, columna de dirección ajustable por salida y ángulo de inclinación, espejos de visión trasera con electricidad y calefacción, un asiento del conductor con soporte lumbar ajustable y ajuste en altura y ángulo de inclinación, computadora de ruta, reproductor de CD con función MP3.
Se encuentran con ropa En la aparición de las máquinas, se lee su diferencia en la clase y el valor básico; La etiqueta Premium se encuentra perfectamente en Mazda, pero solo Suzuki puro no trae la idea de que su propietario acababa de regresar de la cabaña. Un espacio libre de doscientos y cien -milema, un cuerpo angular y una señal desfavorable se convierten en una puerta trasera columpia: el dueño de Grand Vitara a menudo está fuera de la ciudad. La vista del SX-7 es una elegante silueta en forma de gota con contornos suaves de que su propietario es un residente de la ciudad, y necesita una autorización junto con una transmisión de tracción total para confiar en la conducción con precisión en la jungla de piedra.
En las grandes ciudades, como San Petersburgo y Moscú, es más fácil cumplir con un doble de uno de los pares de pruebas. Consideraremos que esto es menos de cada uno de los modelos a los que les gustaría pagar más de un millón de rublos por el automóvil y llegar a la conclusión de que tres personas conducen en su patio exactamente el mismo automóvil, dos en el trabajo y el ¿El hipermercado es como si el Mazda Car Club fuera o Suzukovodov?
Lugares para los pasajeros ... con equipaje
El salón Mazda CX-7 se ve mejor y más caro. El túnel central agrega sus gafas, que distinguen entre los territorios de Suzuki sentados en el frente, pero tiene una curva más profunda y no se vuelve hacia el conductor.
Sin embargo, aterrizar en Suzuki es más conveniente gracias a las sillas delanteras más cultivadas y reeliminadas con éxito. En Mazda, las sillas, aunque más suaves, y hay ajustes eléctricos, pero mantienen la espalda peor. Nos hemos quejado repetidamente de que en viajes largos, el conductor del CX-7 a menudo tiene que amasar la columna vertebral cansada. Y, desafortunadamente, seguimos quejamos
El volante Mazda está literalmente salpicado de botones, y en Suzuki están ocupados con solo una aguja de tejer con ellos solo se puede controlar un sistema de audio. Los dispositivos son muy similares, como si se encuentren entre sí; No hay diferencia en la arquitectura en absoluto, excepto que en Grand Vitara hay una tira de computadora en el tablero dentro del velocímetro en el Mazda, esta pantalla tiene mucho más espacio en la zona superior de la consola central. Otra diferencia en el color de la luz de fondo, que en Mazda es de color rojo brillante y en la luna blanca Suzuki, como un semáforo en un movimiento ferroviario libre. La segunda opción parece menos molesta por la noche.
En el espacio en la fila de atrás, Mazda gana: tres pasajeros no estarán llenos de gente, pero en ofensiva la silla delantera sigue siendo un lugar más cómodo en el automóvil. En términos de tronco, no olvidemos que el Mazda es más ancho y más largo que el Suzuki frente al CX-7, pero con la parte posterior de los asientos traseros, ¡Grand Vitara gana unos 50 litros! Al mismo tiempo, ambos autos ofrecen un piso perfectamente uniforme. Por lo tanto, después de haber comprado un refrigerador o una tabla de surf, no necesita pedir entrega en la tienda.
Muy extraño
Hablando de tiendas. Después de conducir después de lavar un gran centro comercial para estacionamiento, de repente decidimos organizar un probador de counción cruzado y un SUV. Dificultades en un lugar inesperado en un lugar inesperado; A lo largo del estacionamiento, hay bordillos (cuajada aprox. Ed. Para lectores de Moscú) aproximadamente un metro de ancho, lo que limita el territorio del estacionamiento marcado y las entradas laterales. Intentamos superar estos obstáculos en ángulo para colgar uno en la curva una rueda delantera y trasera en cada uno de los autos. No hay preguntas: tome un obstáculo, mientras que al mismo tiempo corre hacia él con dos ruedas delanteras, ninguno de los autos causará problemas. ¿Y si todo se hace en una palabra?
Los granos de pimienta fueron agregados por nieve que se encontraban en el lado de la acera, elevados por encima de la carretera por 15 centímetros, y frente a ella
¡Ninguno de los autos hizo frente a la tarea! El fracaso de Suzuki Grand Vitara fue especialmente sorprendente, porque antes de cada intento de conquistar un paso ridículo para los SUV, encendí el bloqueo del diferencial central e incluso bajé la transmisión a todos los bomberos. Pero solo una de las ruedas delanteras pudo subir a un mini-trotual, después de lo cual la segunda parte delantera y las ruedas traseras opuestas giran impotentes sin carga, dispersando la suciedad desde debajo de los arcos. Dijo que su palabra en la prueba y la nieve, para la cual las ruedas no podían aferrarse, la ciudad, aunque el invierno, los neumáticos también se vieron afectados ... Sin embargo, el resultado es interesante.
Sabemos muy bien de lo que ambos autos son capaces. Son capaces de moverse en la nieve, la arena y la suciedad. Nuestro obstáculo inesperado mostró solo que a pesar de la autorización y toda la tracción en la rueda, los crossovers y casi SUV (May Grand Vitara) debe esperarse sabiamente, de lo contrario puede atascarse o sobrecalentar el embrague incluso en las condiciones más inocentes.
En el asfalto: incluso, pero no en todas partes La diferencia en la gestión en las carreteras de la ciudad caracteriza los autos tan claramente como su apariencia. Mazda se mueve pesado, pero suavemente. No es particularmente importante a la velocidad que lo supere, ya sea pequeño o grandes irregularidades, casi no afecta la comodidad. Grand Vitara repite más claramente el perfil del asfalto.
Mazda se controla un poco más nítido y más cercano a la luz que Suzuki, aunque el comportamiento de ambas máquinas en el camino puede llamarse comprensible e incluso agradable para una persona que exige las características activas de carreras del automóvil, como el manejo y la estabilidad en el la carretera.
Finalmente
A diferencia del duelo Mazda CX-7 y Peugeot 4007, en la disputa de Mazda y Suzuki Grand Vitara, su palabra decía el precio y las capacidades de los automóviles. Mazda es más cómoda y más agradable en gestión. Pero también significativamente más caro. Pero Suzuki se puede comprar en una versión de tres puertas, así como en niveles de equipamiento mínimamente equipados (y significa más asequibles), que son más demandados por aquellos que a menudo están en caminos malos que en buenos. Además, el hecho mismo de la disponibilidad de bloquear el centro y la reducción de la transmisión atrae incluso a aquellos que serán necesarios no más de una vez al año. Y en las carreteras rusas en la carretera, no solo los residentes de verano están cada vez más.
Autor: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [abril de 2011]
