Prueba de 5 puertas de Suzuki Grand Vitara desde 2008 SUV

Pez- "jeep"

La eliminación de la carretera de 200 mm y la esquina del sobrepeso delantero de 29 grados complementan perfectamente el potencial de carretera existente Suzuki

Suzuki traducido de japonés significa percha de lucio marino (una variedad de peces depredadores costeros). No se sabe lo que la compañía tiene que ver con estas criaturas de sangre fría, pero el hecho de que Grand Vitara haya interpretado el papel del primer violín en la fila modelo corporativa ha sido jugado por muchos años. La última generación de este SUV se ha producido desde 2005.

A pesar de la edad bastante joven del modelo, las ofertas en el mercado secundario ahora son suficientes. Estos son, por regla general, los autos vendidos en Rusia por los distribuidores oficiales de la marca. El automóvil proviene del continente norteamericano, y su condición en la mayoría de los casos resulta ser algo peor que la de los colegas rusos.

Grand Vitara se representa tradicionalmente en versiones de tres y cinco puertas. Un auto cuenta con una verdadera asamblea japonesa. A diferencia de su predecesor, esta generación de SGV ha perdido el marco y ha recibido un cuerpo portador con elementos de resistencia integrados, reemplazando la estructura de potencia anterior, que aumentó la seguridad del accidente por un orden de magnitud. Los elementos del cuerpo se hacen y se ajustan en japonés cualitativamente, no hay quejas sobre ellos. Una quinta puerta cargada de una pesada mar puede caerse en autos con alto kilometraje. El problema se elimina ajustando los bucles. Si hay óxido, entonces con un alto grado de probabilidad, se puede argumentar que el automóvil ha visitado un accidente y fue mal restaurado. Sin embargo, no es menos probable que el propietario anterior esté filosóficamente relacionado con el estado de la pintura, dañado, por ejemplo, durante los ejercicios fuera de la carretera. Pero el recubrimiento de ruedas fundidas en las primeras copias a menudo se exfolió por sí misma.

El equipo eléctrico de Grand Vitara tampoco causa ningún problema a los propietarios, aunque al comienzo del lanzamiento del modelo hubo casos de falla en la cojinete del motor de la estufa, que sin problemas cambiaron bajo garantía.

El salón se fabrica de alta calidad y estrictamente, y se establece en el volante no es difícil. Desde el túnel central, una palanca responsable de elegir un modos de tracción completa desapareció. Esta es la prerrogativa de la electrónica.

Durante su vida, el modelo ya ha logrado transferir restas en 2008. Entonces, se ajustaron el parachoques delantero y la rejilla del radiador, las señales de giro se movían de las alas a los espejos, cambió el panel de instrumentos. Pero las principales innovaciones afectaron la parte técnica. El auto se deshizo de las enfermedades de la infancia. Los frenos del tambor trasero fueron reemplazados por el disco, hicieron cambios en el folleto, modernizaron el eje de los cardán y aumentó la resistencia de la unidad de tiempo.

La línea de unidades de energía de gasolina según los estándares japoneses es bastante amplia. El más débil es un motor de cuatro cilindros con un volumen de 1.6 litros con una capacidad de 106 hp. Estaba destinado a la versión corta de Grand Vitara. Este motor, instalado en otros modelos de Suzuki, no causa problemas y está bien estudiado por los maestros. La regla principal no es sobrecalentarlo y monitorear el nivel y el estado del aceite. El momento del momento se lleva a cabo utilizando una cadena que, sujeta a reglas operativas, no se recuerda hasta 120,000150,000 km. Mucho antes, la cadena comienza a sacudir los automóviles, donde los propietarios no monitorean el nivel de aceite y no observan los intervalos de su reemplazo. Además, si el propietario tiene la intención de retrasar el momento de reemplazar la cadena de distribución, debería estar esperando que el motor se caliente antes del movimiento. Puede salir del lugar solo cuando espera a que el motor deje caer el impulso al nivel del ralentí. En realidad, un tiempo establecido con todas las cadenas cuesta alrededor de $ 600, y el trabajo para reemplazarlo es al menos $ 350 en una estación de servicio no oficial. En la compañía de la compañía, el presupuesto tendrá que aumentar al menos 1.5 veces.

Se ha demostrado bien y un motor de dos litros con una capacidad de 140 hp. De las enfermedades características, se pueden distinguir defectos frecuentes en los rodillos del cinturón de transmisión, lo que puede requerir reparación después de 60,000 km. La unidad de 2.4 litros con una capacidad de 166 hp sufre la misma. En la versión de tres puertas y una capacidad de 168 hp En la puerta de cinco. Los motores de cuatro cilindros no tienen compensadores hidráulicos, y se recomienda que los espacios en la unidad de válvula se ajustarán cada 30,000 km. El costo de ajuste es de $ 90. Las bujías ($ 16 para ordinarias y casi $ 100 por iridio) sufren de poca gasolina, sin amamantar 30,000 km, y catalizadores, que en Grand Vitara son dos piezas. Con respecto a este último, Suzuki mostró lealtad y cambió un elemento costoso bajo garantía, porque el catalizador cuesta $ 1300. Si vierte una burda directa en el tanque, tendrá que cambiar el filtro de combustible, que se ensambla con una bomba de gas con un valor de $ 1000. Sin embargo, a pesar de todo lo anterior, el automóvil está digeriendo bastante bien la gasolina doméstica de calidad aceptable. El motor más potente del Arsenal Grand Vitara es un V6 de 3.2 litros con una capacidad de 233 hp. Apareció después de volver a relajarse en 2008 y hasta ahora ha demostrado ser bastante bien. Con él, el SUV puede acelerar a cientos en 9.3 segundos. Para el mercado estadounidense, se ofreció a un motor antiguo 2.7 litros del modelo XL-7 con una capacidad de 187 hp. De los mal funcionamiento de esta unidad, vale la pena señalar el desgaste prematuro de las cadenas de tiempo, debido al estilo de propiedad estadounidense del automóvil. Debe tenerse en cuenta que la posesión de un Grand Vitara de Gasoline con un sueño de ahorro de combustible es incompatible. Entonces, por ejemplo, un motor de 2.4 litros con un paseo en la ciudad tranquilo en invierno le indicará el consumo promedio de combustible en aproximadamente 20 litros del 95.

El único turbodiésel instalado en Grand Vitara tiene un volumen de 1.9 litros y una capacidad de 129 hp. Oficialmente, no fue suministrado a Rusia debido a la baja calidad de nuestro combustible diesel. Y en caso de desglose, no todos los servicios tomarán su reparación.

Se instaló una caja de cambios mecánica de cinco velocidades y de cuatro velocidades automáticas en el automóvil. Las máquinas automáticas son muy confiables, no hay quejas sobre ellas. El reemplazo de aceite en ellos es necesario cada 60,000 km. La mecánica requiere más atención. Entonces, la vida útil del embrague depende directamente de la experiencia del conductor. Frecuente conducción fuera de carretera e intenta rescatar un automóvil atascado sin usar una marcha baja, con un alto grado de probabilidad de que lo destruyan mucho antes de un kilometraje de 100,000 km. El reemplazo de petróleo aquí se recomienda cada 45,000 km (alrededor de $ 40 con trabajo). En las primeras copias, los rodamientos de los ejes del CP a menudo fallaron.

El sistema All -Wheel Drive es una de las principales tarjetas de Trump Grand Vitara en comparación con los compañeros de clase. Hay un bloqueo del diferencial central y un engranaje reductor. Con un arsenal tan sólido fuera de la carretera, pondrá a casi todos los competidores en los omóplatos. Las recrucciones a los elementos del sistema, por regla general, no surgen. Aunque a menudo en los automóviles a menudo se mueven del asfalto, a 7080 mil km, la caja de cambios del eje delantero puede fallar. Debe actualizar el lubricante en el folleto cada 45,000 km, y en diferenciales cada 60,000 km. En ambos casos, $ 35 (con trabajo) tendrán que dejarse en el servicio. Se instaló un sistema simplificado de tracción para todas las ruedas con un diferencial central de bloqueo automático en las tres puertas.

La suspensión delantera en Grand Vitara es bastante resistente. La mayoría de las veces, los bujes estabilizadores ($ 25 por par) están cambiando en él, cuya vida útil es de aproximadamente 30,000 km, aunque a menudo pueden crecer después de 10,000 km, permaneciendo completamente eficiente. Los amortiguadores pasan unos 80,000 km, y las palancas y los rodamientos de cubo son de más de 100,000 km. Estos últimos tienen miedo de los golpes, como resultado de los cuales pueden fallar mucho antes.

Muestra de confiabilidad de suspensión trasera. Puede pasar sin intervenciones graves de 100,000 km. En general, se recomienda verificar regularmente la similitud de la unidad y cada 15,000 km en lugares para cambiar el caucho.

A pesar del costo ligeramente alto de las piezas de suspensión, es completamente compensado por su supervivencia incluso en nuestras carreteras. Después de todo, la participación del león en elementos camina 100,000 km o más.

Las pastillas de freno delanteras pueden durar hasta 40,000 km (reemplazando $ 190 con trabajo) y discos 80,000 km ($ 260 con trabajo). Los maestros observan la tendencia de este último al sobrecalentamiento. En la parte posterior de las máquinas de prerestyling había tambores, y desde 2008, todos los grand vitara recibieron frenos de disco. La excepción es un motor de tres puertas con un motor de 1.6 litros. Las almohadillas traseras cambian después de 70,00080,000 km ($ 190 con trabajo).

Sin embargo, la rejilla de dirección, como otras partes conjugadas, no causa problemas en las máquinas producidas hasta 2008, en 30,000 km, un tubo de dirección asistida, que cambió según la garantía, puede filtrarse.

La última generación de Grand Vitara es quizás el mejor precio/calidad/oportunidades fuera de la carretera. Además, Suzuki prestó considerable atención al diseño, lo que permitió que el automóvil se viera bastante atractivo tanto fuera como por dentro para diferentes grupos sociales.
 

Certificado MK

ADECUADO
El Grand Vitara de dos años y suzuki con un kilometraje de 35,000 km presentado en las ilustraciones fue originalmente adquirida de un distribuidor oficial. El automóvil está equipado con un motor de dos litros y una caja automática. Durante todo el tiempo de operación, solo cambiaron los gratificantes bujes del estabilizador, y luego bajo garantía. El auto nunca falló a su dueño. Está muy satisfecho con el auto y no lo venderá en el futuro cercano. Las muestras similares en un estado decente ahora cuestan alrededor de 830,000 rublos.


Jefe del departamento de ventas de una gran empresa de automóviles Stanislav Serdyuk:

Suzuki Grand Vitara tanto en el viejo cuerpo como en el nuevo demuestra muy buenas cualidades operativas. Esto se aplica a los automóviles con una caja de cambios mecánica y automática. En nuestra práctica, conocimos a Grand Vitara, que en dos años pasó 130,000 km y al mismo tiempo exigimos solo reemplazar almohadillas, aceites y filtros. La elección de un automóvil depende de cuánto tenga el comprador. Para 600,000 rublos, ya puede tomar un automóvil en un cuerpo nuevo. Hasta 500,000, el automóvil en el antiguo cuerpo de 20042005, que también servirá bien.

Recomendamos que si las finanzas lo permiten, mira a Suzuki Grand Vitara en un nuevo cuerpo. Este automóvil es más funcional y atractivo visualmente. Sus dimensiones son más grandes, el salón es más espacioso. Además, con algunos equipos, el comprador recibe un interior de cuero y un sistema de arranque del motor sin una llave.


EXCURSIÓN
En 1988, la primera generación Suzuki Vitara vio la luz. Este jeep compacto de tres puertas, a pesar de su tamaño, tenía un diseño simple, un precio bajo y capacidades serias fuera de la carretera. En 1991, apareció una versión alargada de cinco puertas.

Se instalaron 1,6 litros (80 o 97 hp) y 2.0 litros (132 o 136 hp), así como motores diesel bajo el capó, así como motores diesel: 1.9 d (68 hp), 1.9 TD (75 o 90 hp ) y 2.0 TD (71 hp).

A finales de 1997, la segunda generación de Vitara estaba representada. El automóvil se ha vuelto más grande y más cómodo, y el gran prefijo apareció en el nombre. El auto también se vendió bajo los nombres de Suzuki Escudo y Chevrolet Tracker. Se instalaron un 1,6 litros (94 o \u200b\u200b106 hp), 2.0 litros (128 o 140 hp) y 2.5 litros (144 o 158 hp) debajo del capó. El diesel diesel de dos litros tenía un poder de 87 o 109 hp.

En 2000, la compañía introdujo un gran vitara de siete plazas, que se llamaba XL-7. Recibió un motor V6 de 2.7 litros con una capacidad de 173 o 184 hp.

La tercera generación se ha producido desde 2005. La máquina ahora está equipada con un marco integrado, pero esto prácticamente no afectó las posibilidades fuera de la carretera. En 2008, el auto sufrió restos. La línea de motores se reemplazó con dos unidades de gasolina con un volumen de 2.4 litros (166 y 168 hp) y 3.2 litros (233 hp).


Cuánto costos ($)

Trabajo regulatorio
Reemplazo de aceite y filtro en el motor 90
Filtro de aire 40
Reemplazo de aceite en la transmisión automática 80
Reemplazo de bujías 30
Reemplazo de aceite en el folleto 35
Reemplazo de aceite en diferenciales 35

Reparar
Reemplazo de la cadena de distribución (set) 350
Reemplazo de embrague 280
Reemplazando el cubo con 145
Reemplazo de las almohadillas per./Rear. 30/60

Piezas de repuesto
Conjunto de cadena de distribución 630
Radiador 640
Juego de embrague 670
Amortiguador por. 290/200
Almohadillas per./Rear. 160/130
Freno trans. 210
Catalyst 1300
Pipa gur 160
 

Fuente: Revista Mkobil [noviembre/2010]