Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 SEDAN

Tarzanka

Tarzán con una velocidad increíble saltó a través de su jungla nativa, voló de Liana a Lian. Para el movimiento a lo largo de la jungla de piedra de la ciudad es solo una Suzuki Liana.
De hecho, el nombre no tiene nada que ver con el mundo de la vegetación. Liana es una abreviatura de la vida inglesa en una nueva era, lo que significa vida en el nuevo siglo. Puedes entender esto para que sea, un automóvil fundamentalmente nuevo de Tarzán moderno, tratando de sobrevivir en la jungla de piedra de la ciudad moderna. Desde suzuki Liana es un cien por cien por coches.
Estilos de tejido. Según el catálogo Liana - Compact Minivan. Pero, habiendo familiarizado con el automóvil más cerca, estamos listos para reconocerlo con un vagón con algunas características de la minivan, un aterrizaje más vertical, urbano y un techo superior. Desde este mini moderno o simplemente Wen, todavía esperamos más comodidad: en primer lugar, para los pasajeros, en el segundo, por sus cosas.
Sentado en Liana es conveniente para el conductor, pasajero delantero y dos traseros. El tercer pasajero, que está en el medio, se ve obligado a estar en una postura de núcleos, regándole las piernas en el túnel central (experimentamos una versión de tracción total). En los minivans, no se acepta, todos los fabricantes han hecho mucho tiempo el piso suave. Es cierto que sus coches son la tracción delantera.
Minivan moderna es impensable sin abundancia de guantes, bolsillos y mesas plegables. Suzuki Liana no se complace en tal investigación. Poco total: estrechos bolsillos en la puerta, un par de titulares de taza, una guantera modesta. El resto de la propiedad no está en ninguna parte.
Pero el tronco de Liana se convierte en un gran compartimento del equipaje, si se dobla los asientos traseros. Sus espaldas forman un espacio de carga perfectamente suave. En una posición regular, el volumen del tronco es de 480 litros, en un escénico más grande de RENAULT - 410 litros. Entonces, después de todo, tenemos razón, es más bien un vagón.
 
Trenza corporal. A primera vista en Liana, el grito de un grito de nuestro sorbo no salió. Aún así, el coche se ve bastante trivial. La inusualidad se da a los pequeños asas en las puertas delanteras y un diseño bastante original de la cola, un parachoques masivo y una peculiar quinta puerta con un vaso enorme. Podríamos apreciar este diseño al entregar. Hermosa visibilidad. Pero de lo contrario, el vagón habitual con una línea de techo levantada.
En general, tuvimos la impresión de que en Japón, leen cuidadosamente nuestra prensa automotriz con pasajes con respecto a las sepasicles de Eastern AutoDiza. Tal vez, por lo tanto, Suzuki Liana hizo una operación cosmética para eliminar esta escasez, pero los signos de giro integrados en la feria de bloques eran excesivamente luppies y le dieron un automóvil una apariencia inusual de los japoneses, que visitaron las manos del cirujano-cosometólogo.
Gracias a la abrumada línea de techo y la masiva parachoques trasera Liana se ve muy impresionante en la carretera. Solo ahora las ruedas de 14 pulgadas no encajan en el estilo general. En tal zapato de zapato, el automóvil se parece a un japonés medieval, un magnífico peinado, kimono y ... piernas en miniatura, ahogándose en pequeñas sandalias. No está claro por qué nuestros distribuidores prefieren un conjunto tan completo: el automóvil también se suministra a los mercados europeos con ruedas de 195/55 R15. Obviamente guardar. Sin embargo, el precio de Liana merece una historia separada.
Opciones de desplazamiento. Probablemente los vendedores deben tener motivos para ofrecer por $ 17.5 mil. El automóvil, construido en esencia sobre la base del vagón Boleno, que no usamos el éxito especial. Al escalar dentro de Liana, tratemos de averiguar cuál es el caso.
Algunos fabricantes de automóviles toman dinero extra para el interior original. En Liana, toda la originalidad (para Suzuki) encerrada en el tablero de instrumentos. Una exhibición oblicua estrecha en la que no se ven los dispositivos analógicos. En la derecha e izquierda - bloques de lámparas de control. Entre ellos, un velocímetro y un tacómetro digital de color naranja brillante, punteros de nivel de combustible y temperaturas de toosol. Esa es toda la originalidad, que, por ejemplo, el mismo francés ha sido explotado durante muchos años. Todos los demás dispositivos y asas se pueden llamar generalmente el género clásico.
Pero por otro lado, hay todo en Liana. Bueno, o casi todo lo que no es típico para los modelos de Suzuki de netooth. El paquete base incluye: aire acondicionado, ABS, automóvil eléctrico completo, incluidos asientos y espejos climatizados, bloqueo central e inmovilizador. Además, no solo las bolsas de aire frontales están instaladas en Liana, sino también de lado. Pero el volante se regula solo en el plano vertical y la preparación de audio elementales se aparece en el fondo de un paquete de este tipo un poco extraño.
La decoración de la cabina es una buena e incluso hermosa gracias a la moda ahora la combinación de beige y negro, así como combinaciones de buenos plásticos y tejidos de diversas texturas. Pero no más. Nada revolucionario en forma, por lo que puedes tomar dinero extra.
 
Habilidad engarce. El dinero adicional no solo es posible, sino que también necesita tomar nada por ejemplo, en nuestro clima, como una tracción en las cuatro ruedas. En Liana, se implementa a través de un embrague de clutch de múltiples discos en la tracción trasera. Esto significa que un automóvil de tracción verdaderamente total se vuelve solo en el momento de deslizarse las ruedas delanteras. Es decir, en el asfalto húmedo o en la nieve. Como un automóvil de jeep ligero con un espacio libre de 150 mm y motor 103 hp. El uso, para ponerlo suavemente, no es razonable. En cualquier otra situación, el comportamiento de Liana es similar al comportamiento del automóvil de tracción delantera. Con confianza y, con atención, con cuidado, con cuidado y encaja con cuidado y se adapta a los giros empinados.
Pero en el placer de una pequeña holgura, no pudimos rechazarnos y dirigirnos por un camino de arena notable por mucho tiempo en un parque de Moscú vacío. En él intentamos un poco, en la arena fina, algunos autos se deslizan como hielo. Algunos, pero no liana. Incluso cuando se simulan un giro brusco, el automóvil se movió a lo largo de una trayectoria claramente prevista y no buscó abandonar el turno. Sin milímetro. Se puede asumir que en el otoño, el día de la lana, el propietario de Liana sentirá a un extraño en estas vacaciones.
El tracción en las cuatro ruedas ... En primer lugar, la tracción en las cuatro ruedas. En la segunda comodidad. Cuanto más tranquila, el conductor se siente detrás de la rueda, cuanto más pequeño alrededor de él, los factores molestos, las emociones más positivas de conducir un automóvil. Y aquí a Liana aparecen quejas serias: algunos irritantes podrían eliminarse por dicho dinero.
Primero, la transmisión inversa no está clara. Varias veces nos sentimos como teteras reales, cuando nuestra Liana tuvimos un fuerte cruce al intentar salir del estacionamiento.
 
En segundo lugar, en la cabina ruidosa. Al conducir a alta velocidad, el motor moldea con franqueza. A pesar de las ventanas cerradas y el silbato de aire acondicionado. Cuando se mueve, rodando, el relé procede a la suspensión. Incluso detrás de la conversación, puede escuchar los neumáticos, no un asfalto demasiado suave, ya que la suspensión con todos sus huesos recalcula todas las grietas e irregularidades. En el ciclo de la ciudad normal, la velocidad de aproximadamente 60 km / h, cumple alrededor de 2500: estos sonidos se fusionan en un diálogo ininteligible. Un poco amortiguado, pero aún molesto. Entonces, es necesario poner un poderoso sistema de audio.
En tercer lugar, nos pareció que Liana tenía un embrague débil: la primera vez que sací a Gar, cuando intentamos cruzar la frontera en el césped, lo que no puedes hacer por una buena imagen. La segunda vez, cuando Liana condujo en una rampa empinada frente al concesionario de automóviles. Tal vez dos veces seguidas, es todo lo mismo. ¿O el auto atrapado no superante? ..
 
Sin embargo, los competidores de Suzuki Liana en nuestro mercado son prácticamente no. Todos los coches 4-MATIC, Quattro y Synhro son más caros. Los minivans completos son aún más. Y los universales de la clase C, como regla general, son monoplementos y tienen un paquete simple. Así que Liana definitivamente encontrará un lugar digno en la jungla de piedra.
 
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iilin

Modelo / modificación Suzuki Liana
Fabricante / país Suzuki Motor Co. Limitado. /Japón
CUERPO
Tipo minivan.
Número de puertas / asientos 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica multipunto.
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1586
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 76 (103) a 5500
Momento (nm en rpm). 144 a 4000
TRANSMISIÓN
Esquina completa
Caja de engranajes mecánica, 5 velocidades.
SUSPENSIÓN
Primavera independiente delantera / trasera, palancas transversales triangulares, estabilidad transversal estabilizadora / independiente multidimensional, estabilizador de estabilidad transversal
DIRECCION
Tipo de rastrillo de engranajes con hidráulico
Min. Diámetro de la reversión (m) 10.0
Torca
Disco frontal / trasero Ventilado / tambor
ABS ELECTRONIC, 3 canales
Tamaños / Volumen / Peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4230/1690/1545
Base de la rueda (mm) 2480
Bordillo masivo (kg) 1200
Neumáticos / Discos 185/65 R14 / 5J
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 160
Aceleración hasta 100 km / h (seg.) No hay datos
Economía
Consumo de combustible, Ciudad / Carretera (L / 100 km) 9.3 / 6.3
El precio en Moscú es de $ 17.5 mil.

 

Una fuente: "Piloto automático"