Sedan de Suzuki Aerio (Liana) 2001 - 2007 Sedan

Necesario y suficiente

A primera vista, Suzuki-Liana es un representante bastante ordinario de la clase CD.
Por el mismo dinero, puedes encontrar un auto más rápido, espacioso y elegante. Pero, por extraño que parezca, Liana a menudo elige a los compradores más exigentes. Las opiniones de los propietarios convergen en una cosa: a pesar de ciertas deficiencias, en términos de la totalidad de las propiedades del consumidor de Liana, los competidores están por delante de la cabeza.
De hecho, es difícil imaginar que por menos de 20 mil dólares hoy en día un nuevo automóvil con tracción en la rueda del ensamblaje japonés esté disponible, espaciosa, con buena visibilidad, en una rica configuración (calefacción de asientos y espejos, luces antiniebla, un Recordadora de cinta de radio, cuatro bolsas de aire, almohadas climáticas, clima -control) e incluso con una ametralladora! Las tarifas para las opciones para Suzuki son una de las más bajas (¡encuentre el control climático más barato que $ 100 o tracción total por $ 18002,000!), Por lo tanto, hay muchos autos empaquetados para los ojos en el mercado ruso. Las lianas de los primeros años de lanzamiento (ver la historia del modelo) en Moscú ofrecen 1012 mil dólares, para volver a poner en reposo por 1517. No está mal, dada la garantía actual por tres años o 100 mil km de carrera.
Minibús familiar
Liana no decepcionará ni en la ciudad ni en la carretera. Al habitante de la ciudad probablemente le gustará un alto, como en un minibús, aterrizaje y espejos de autobuses. Y los amantes de los viajes apreciarán la buena estabilidad del intercambio, especialmente en las carreteras nevadas.
   En la cabina, cuatro pasajeros altos acomodarán cómodamente. El quinto tendrá que ensillar el túnel del piso, que está presente en la versión de tracción delantera. Quizás el menos significativo es la prohibición de remolcar las versiones de tracción de todas las ruedas (tanto con mecánica como con una máquina automática) solo una grúa. Aunque, por otro lado, la confiabilidad de Lian en cinco años de operación no causó quejas.
Las desventajas incluyen un espacio de carretera modesto (150 cm), junto con un voladizo frontal relativamente grande, un ruido del motor después de 3000 rpm y una suspensión dura. Alguien en Liana no tendría suficientes oradores (oficialmente en Rusia, solo se vendieron versiones con un motor de 1,6 litros), a alguien a través de la habilidad de fondo. Pero es poco probable que estas afirmaciones se tomen en serio: después de todo, Liana es más bien un minibús familiar.
Herencia saludable
Liana está diseñada en las unidades de Baleno, que, en general, se ha establecido bien en Rusia (ZR, 2005, No. 12, p. 122). El sucesor incluso gana en confiabilidad: por ejemplo, el embrague aquí dura más (más de 100 mil km) y no hay problemas con las cajas de cambios mecánicas. Los seis motores (ver la historia del modelo) tienen bastante éxito, pero prácticamente no conocemos motores diesel, y entre las versiones de gasolina la gran mayoría de los 1.6 litros oficiales.
La ventaja de todos los motores de gasolina de vid es una unidad de sincronización (un circuito con una máquina hidráulica). Los espacios de las válvulas están regulados por lavadoras (excepto 2.0 y 2.3 litros, donde se instalan compensadores hidráulicos). Pero, como muestra la experiencia, incluso después de 100 mil km, los huecos prácticamente no se van. CpG sirve más de 200 mil km, y existe la posibilidad de que el cilindro se aburriera a 0.25 y 0.50 mm.
Desafortunadamente, no solo las ventajas son heredadas, sino también desventajas: el tanque de plástico superior del radiador, o más bien, su placa de sujeción, y hay un lugar débil. El nuevo radiador de las carreteras también es débil, pero restaurado, con un tanque de aluminio le permite olvidarse de las fugas durante mucho tiempo.
Otro artículo de gastos de vela. Como regla general, deben cambiarse en cada uno. A veces se prolongan por la vida de la transición a la 92a gasolina (como muestra la práctica, menos factura) Liana permite tales libertades, aunque la instrucción prescribe AI-95.
La transmisión es muy confiable. Como regla general, la causa del reemplazo temprano (hasta 150 mil km) de daños mecánicos de piezas: un golpe lateral a la rueda, acuñas desgarradas de CVA, etc. Es difícil doblar el eje de los cardán aquí: está profundamente oculto en el túnel del cuerpo y es parcialmente cubierto con un silenciador.
Las pastillas de freno delanteras sirven 2030 mil km, trasero (tambor) 70100 mil. El ABS trabaja más o menos ruidoso, pero confiable. En muchos estadounidenses, por cierto, no es en absoluto. No hay quejas sobre la dirección, incluso las articulaciones de la bisagra han estado sirviendo durante años.
Podemos prescindir de un medidor de ruido
El aislamiento de ruido de Lian deja la oportunidad de evaluar por el oído no solo la velocidad del motor, sino también la operación de suspensión. Pequeños golpes a menudo logran eliminar el estiramiento de la subtrama: con el tiempo se debilitan. Otra causa de sonidos fraccionales es el desgaste de los estabilizadores. Los cosacos al pasar grandes protuberancias pueden publicar los soportes superiores de los bastidores de amortiguadores durante el final del final. Esta característica de la suspensión corta de las vides no necesita tratamiento cardinal, y los bastidores generalmente cumplen más de 100 mil km.
Los propietarios de todas las modificaciones de tracción en la rueda recuerdan que todos los neumáticos deben ser no solo una dimensión, sino también con el mismo desgaste de la banda de rodadura. A menudo, los propietarios enfrentan el desgaste acelerado de los neumáticos traseros. El problema se resuelve ajustando los ángulos de instalación de las ruedas traseras o reemplazando el Viscousyft. Hasta hace poco, las vides con control climático no se suministraron a Rusia: ¡la conducción del lujo era un aire acondicionado regular pero sin un filtro en el sistema de ventilación! Le recomendamos que establezca: ambos pulmones estarán más oscuros y el evaporador del aire acondicionado vivirá más tiempo.
La historia del modelo
año 2001. En marzo, Suzuki Liana estuvo representada en el Salón del Automóvil de Ginebra: Mikroven de 5 puertas. En el otoño, se presenta la versión aerio (incluso con el cuerpo del sedán) para los mercados no europeos. Motores de gasolina, P4: 1.3 L, 66 kW/90 hp. y 1.6 L, 76 kW/103 hp (Liana); 1.5 L, 81 kW/ 110 HP y 1.8 L, 92 kW/125 hp (Aerio). Transmisión A4 o M5, unidad frontal o completa (con Viscousyft).
2002. Motores de gasolina P4: 2.0 L, 107 kW/145 hp (Aerio); 1.6 L, 78 kW/ 106 HP (Liana).
2004. Restyling: el parachoques delantero, la rejilla del radiador, el panel de instrumentos cambió; 4 bolsas de aire en la base de datos (en lugar de dos antes); Ruedas de 15 pulgadas por recargo. El motor diesel PSA Peugeot Citroen con el sistema ferroviario común y un turbocompresor con geometría variable: P4, 1.4 L, 66 kW/90 hp. El aerio para el mercado norteamericano está equipado con un motor de gasolina P4, 2.3 litros, 114 kW/155 hp.
2005 año. Los motores de gasolina recibieron un sistema de cambio en las fases de distribución de gas (VVT) y de ahora en adelante satisfacer las normas del Euro IV. La suspensión delantera, la transmisión cambió ligeramente. Ruedas de 15 pulgadas en la base de datos.
   
 
 




 

Fuente: La revista "conducir"