Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 SEDAN
Hobbits de alta capacidad
Microondas, hatchbacks con un techo alto, control compacto: cómo no se llaman estos autos, pero tienen que considerarse con ellos. ¡Después de todo, los europeos los trasplantaron en ellos con escalones! El cuento de hadas se encuentra, sí, en ella.
Los hobbits son una pequeña población agradable que habitaba el fabuloso mediterráneo, inventado por el escritor inglés John Tolkien. El crecimiento es pequeño, pero el coraje y el coraje, cuando se trata de una pelea, no ocupan. Los amantes tienen un buen bocadillo y no beben tontos, al mismo tiempo roban vientos y la destreza de ellos con un exceso. Por lo general, los más divertidos y tontos, los hobbits son razonables e ingeniosos cuando los acertijos son los misterios favoritos. Retrato contradictorio, ¿no es así?
Una extensa tribu de minivans compactas, con una velocidad increíble de una Europa consistente, un almacén de sus talentos se parece a los fabulosos hobbits. Compacto, pero al mismo tiempo espacioso, aparentemente inusual, pero bastante lindo, económico y de la edad, en una palabra, versátil, y no demasiado caro. Y sobre qué audaz! Después de todo, algunos hobbits, me disculpo, compactnes del este, según sus creadores, están listos para luchar con los legisladores de los modos de enfoque de Clase C-Ford y Volkswagen Golf. Después de poner la barrera de dos caracteres no fabulosos, sino de los personajes bastante reales, Mitsubishi-Space-Star y Suzuki-Liana Compactnes, decidimos verificar si el Mini-Control es capaz de vencer a la clientela de los de aquí.
Mitsubishi Dashboard está desprovisto de delicias, pero es genial. No hay quejas y legibilidad del Tablo Suzuki digital. El botón de la esquina izquierda puede cambiar la intensidad de la luz de fondo.
Esta barba (izquierda) puede ser igualmente exitosa para pertenecer tanto a espaciadas como en el carisma o la colación. El panel central de la Liana no se confunde con ninguna otra.
Sueño de reumatik Con la genealogía de dos preguntas japonesas de Hobbit como si no surja. Liana ocupa un lugar reuniéndose con el honoronado ocio de la familia Balano, de quien heredó y el rasgo propietario de Suzuki - Transmisión de tracción en todas las ruedas. Estrella espacial, a su vez, construida en la plataforma de carisma. Sí, y recoger este Mitsubishi estará en el mismo submarino holandés, donde producen un sedán de clase de golf.
Mientras tanto, los representantes de los tres diamantes se llaman obstinadamente llamados Space-Star, no una minivan compacta, sino un hatchback con un techo agrandado. ¿Piensa, cóquino simple? No no. De esa manera, los japoneses quieren enfatizar una de las principales ventajas del trailer, la conveniencia del aterrizaje.
No hay necesidad de organizar la competencia, en cuyo salón es conveniente escalar y más fácil, digamos, golf o espacio mayor con Liana. El resultado es obvio: el alemán no tiene ninguna posibilidad. Después de todo, al aterrizar a Mitsubishi Salon, casi necesita inclinar la cabeza. Suzuki, por cierto, en este Mitsubishi no es inferior. Para las personas con osteocondrosis y otros reumatismo, el automóvil es un diseño, solo un hallazgo. Pero esta no es la única más de los microminivanos. Liana, por ejemplo, también es muy bueno.
Ambos vehículos pueden presumir del lugar de lugar sobre la cabeza del conductor y el pasajero.
Szuzuki Salon recuerda a la obra del autor de un diseñador de prestigio en los interiores, y la decoración interior de Mitsubishi es un apartamento estándar ordinario
Bellezas orientales De inmediato, está claro que Suzuki fue creado teniendo en cuenta los gustos exigentes de los compradores europeos. Y los esfuerzos de los diseñadores no desaparecieron. En pocas palabras: Liana tiene una apariencia muy linda y armoniosa. Es cierto, la parte más memorable y original del auto es, lo siento, se alimenta. Las lámparas traseras curvas delgadas, pintadas en una quinta puerta en contraste, se ve muy elegante y, lo que es más importante, no sugerir el pensamiento del plagio. En otros rockeros, Liana, quizás, no tan individual, pero es probablemente armonioso. Las ruedas son elegantes, a su manera, los faros delanteros son misteriosos, el asistente es rápidamente rápido en los lados. Geisha - ¡Tampoco da tampoco! Pero no en vano, dicen que las bellezas orientales, tan deslumbrantes en la juventud, pierden rápidamente su atractivo.
Tal vez es por eso que la estrella espacial en el fondo de Liana se parece a una belleza, luego desvanecerse un poco. Y en general, Mitsubishi a todos parece mostrar: soy un autobús simple, excepto que se redujo en tamaño. No se han ayudado a los parachoques, pintados en el color del cuerpo, ni se han ayudado las señales de giro con difusores blancos de moda. Y los faros plantados con humilde y le dan al automóvil el tipo de hombre que estaba lejos de un día alegre. Sin embargo, recordaremos, Space-Star tiene una justificación, después de todo, el automóvil debutó en el mercado sin un pequeño Hace cuatro años, en 1998. Por cierto, incluso más fuerte la diferencia entre la edad de dos autos es notable en el interior.
En nuestras carreteras
Si decides convertirte en el propietario de uno de los mini-control japoneses, no olvide establecer la protección del cárter. Esto es especialmente cierto para Liana con su lejano récord. Ya en la carga parcial, la distancia desde el cárter hasta la tierra es de 16 cm, y desde la barra transversal de la suspensión delantera, solo 14,5 cm. En la liquidación espacial elevada, debajo del cárter, un poco más y es igual a 20,5 cm. Pero podemos Supongamos que Suzuki en la operación del proceso estará menos sucio dentro. Los sellos de goma de alta calidad se encuentran en Liana no solo alrededor del perímetro de las puertas, sino también la capucha y el tronco. En los sellos MITSUBISHI en la quinta puertas, no hay, y la capucha del lodo protege dos tiras cortas de goma.
Como iceberg en el océano Los diseñadores de Mitsubishi parecen haberse negado con preocupaciones sobre el atractivo del interior, pensando en su funcionalidad y bajo costo. El resultado está bien familiarizado a todos los que al menos una vez fueron a Mitsubishi, vinagreta. Los botones, palancas, reguladores e incluso el volante y la visualización de la computadora de la carretera son exactamente iguales a los Colts y en el carismo, y en el Pajero. Y todo esto bajo la salsa de plástico rígido de roble. Plato, solo diga, no en el consumidor más exigente. Inserciones de plástico azul apenas reviven el mundo interior de Mitsubishi. Algún tipo de negocio demasiado frío. Si alguien parece que vinimos rápidamente, por favor, en el salón de Liana.
A primera vista, el interior de Suzuki literalmente se enamora de sí mismo. Y parecería, nada sobrenatural. No es demasiado caro, pero los materiales de alta calidad se eligen con gusto. En particular, le gustó una combinación muy elegante de tapicería marrón claro y puertas de plástico beige. La moda y moderna se ve como un tablero digital, que, a diferencia de, por ejemplo, Citroen-Xara Picasso, no se encuentra en el centro del torpedo, pero donde se supone que debe estar, frente a los ojos del conductor. Por cierto, este ordenado está de nuevo en la cima de Citroen, hubo un lugar para un tacómetro. En una palabra, el interior de esto en el principio de un automóvil económico está hecho con amor, y es por eso que se siente casero en él, quiero deshacerme de los zapatos y, estirando las piernas, lea el periódico. Sin embargo, simplemente tire de las piernas, quizás, y no tendrá éxito.
Racks pseudo-ventana en Liane Front Front Resumen
Las manijas internas de las puertas son elegantes y cómodas.
Los botones de calefacción de asientos se encuentran uno tras otro. ¡Mira para entender lo que es responsable del asiento del conductor, y lo que es el pasajero!
En todo el salón de la estrella espacial, las cajas y los bolsillos cómodos y prácticos para pequeñas cosas están dispersas
El paquete de la familia incluye solo ventanas eléctricas frontales. Los pasajeros traseros tendrán que rotar las asas ordinarias.
No empuje - el bus no es goma
Y de hecho lo es. Una vez que el aterrizaje en el automóvil vertical, casi el autobús, entonces puede ahorrar en el espacio en el piso. Aparentemente, los japoneses decidieron así. Es cierto, si un gigante de dos metros también está conduciendo al volante de Mitsubishi, entonces el límite de crecimiento permisible para el conductor de Suzuki no es más que un medidor noventa.
De lo contrario, el mundo interno de los coches es muy similar. Ergonomía única: todo lo que necesitas, en la mano. Amplio en el asiento trasero: no se compare con Clase C Hatchback moderno con Compactnes, incluidos aceleradores como Peugeot-307 y Fiata-Styled. Un hombre adulto está por encima de la altura media sin problemas se llevará a cabo para sí mismo y podrá reducir sus rodillas, lugares más que suficientes. Al mismo tiempo, a su disposición también un tronco sólido.
A Hobbits, recuerdo, no me gustó llevar la gravedad, usando ponis para el trabajo de tiro. Pero Space Star y Liana están bastante listos para jugar camiones ligeros. Enfatizamos, está en los camiones, y no en los camiones troncales. ¡Pero después de todo, no estás en el apartamento en ellos para transportar muebles! Y para viajes de viaje lo suficiente. Es cierto, aquí hay una ventaja notablemente pequeña de Mitsubishi. El sofá trasero en ella se mueve 15 cm hacia adelante, lo que aumenta el área de carga. Y en Suzuki, los asientos solo se pueden descomponer. Sí, y las redes especiales y bolsillos adicionales no se proporcionan. Sin embargo, incluso Liana es notablemente superior a la capacidad y la conveniencia del acceso al tronco, los hatchbacks de clase de golf ordinarios. ¿Realmente no tienen puntos débiles?
Jets Suzuki y Mitsubishi, que dos hermanos gemelos, moderadamente económicos, la edad suficiente y un notable notable.
No peor que otros
En principio, el alto, y por lo tanto, tener un centro de gravedad más alto, las compactas de un priori es inferior a los pasajeros en cuclillas en la maniobrabilidad y la administración. Pero es en teoría, pero ¿qué en la práctica?
Al acelerar la dinámica, ambos autobuses no pierden los hatchbacks habituales. Sus motores de 1.6 litros son de muchas maneras similares, bastante ruidosas y sin oscilaciones están girando a la zona roja. La diferencia, como siempre, en los matices. Mitsubishi Torque Peak se desplaza ligeramente hacia abajo: el 93% disponible en el rango de 2500 a 3.500 rpm, porque en el bullicio urbano en la estrella espacial es ligeramente más simple. Por esta misma razón, Mitsubishi, contrariamente a los datos de la fábrica, ganó el sprint de cero a 100 km / h. Motor Liana, a su vez, necesita torcerse bien para lograr el máximo resultado. Además, el curso de pedales de embrague en Suzuki parecía demasiado corta. Con el hecho de que se agarran más cerca hacia un final.
Pero el manejo de automóviles dejó una doble impresión. En general, está a nivel. Los autos se sorprendieron con el volante informativo raro, de ninguna manera los rollos aterradores y los buenos y comprensibles conductores de las ruedas delanteras. Y Suzuki, y Mitsubishi demostraron una buena resistencia deslizante y aumentando suavemente el giro insuficiente. Otro alertado.
Con un fuerte cambio del carril, Mitsubishi observa un momento desagradable: el volante responde a una maniobra afilada. Como si la bomba hidráulica, la fracción de una segunda hebilla, no para garantizar la presión requerida en el circuito. En principio, no pasa nada terrible, después de un momento, todo llega a la normalidad. Solo necesitamos recordar esta característica. Quién es advertido, él está armado.
Liana tiene las mismas preguntas causadas por la transmisión demasiado detallada del perfil de la carretera en la columna de dirección a una velocidad de 110 km / h. Y el cuerpo se balancean como un yate en un mar en cuestión. Al mismo tiempo, es imposible decir que el ajuste de la suspensión es innecesariamente suave. Es una lástima si no estas fallas molestas, el comportamiento en el camino de Mini-Control podría considerarse ejemplares.
¿Qué cuánto?
A Rusia y Suzuki, y Mitsubishi ofrecen sus CD solo con motores de 1.6 litros. Se suspenden los suministros del espacio 80-SPACE-1.3. Según vendedores, los compradores se quejaron de la falta de poder. A su vez, el GDI de 1.8 litros, como, sin embargo, y el Diesel Space-Star, no nos suministró mediante consideraciones de precios. Pero la opción de 1,6 litros se puede ordenar a partir de mecánicos (conjunto completo de Familia $ 16,290), y con caja de cambios automática (Comfort - $ 18,390). Además, el ACPP ANEX-II no solo se ajusta a su vehículo motorizado, sino que también le permite cambiar las transmisiones manualmente. Oferta única para Compactan. Además, la diferencia en dos más de miles cubre la instalación de las ventanas de potencia trasera, el reproductor de CD (en lugar de una radio de cassette), faros de niebla, una unidad remota del castillo central. Aire acondicionado y asientos con calefacción: equipo estándar para ambos conjuntos completos.
Suzuki tampoco planea, al menos mientras la entrega a Rusia de Liana de 1,3 litros. Aunque este motor se comprobó perfectamente en los modelos SWIFT y WAGON-R. La versión de tracción total se puede pedir con mecánica, y con una ametralladora. Incluso el ajuste estándar de Liana ($ 16,500) incluye aire acondicionado, automóvil eléctrico completo, airbags frontales, asientos delanteros calientes, ruedas de aleación.
Para Suzuki, así como en Mitsubishi, se distribuye una garantía de tres años.
Sin saber el caldo
Mentuerías que en las esquinas de Liana muestran los conductores delanteros, no hicimos una reserva. En asfalto seco, el sistema 4 x 4 no se hace sentir. El viscouz conecta las ruedas traseras solo después de un resbalón notable, que, como regla, ocurre en hielo o nieve. Entonces, en la carretera de invierno, detrás del volante de Liana, se sentirá más seguro. Pero Dios le atraiga a intentar la felicidad en un catering rústico roto o para arrancar una barrera de agua. ¡Incluso hobbits fabulosos son muy críticos para la navegación del río!
No todos los gatos carnaval
Pero en el que los compactadores son notablemente inferiores a sus compañeros clases, por lo que es en suavidad y aislamiento de ruido. Nada increíble. El diseño de un solo volumen implica un nivel significativo de ruido a partir del flujo de aire incidente y de los neumáticos. La rigidez de la suspensión es más bien una consecuencia del aumento de la capacidad de transporte de automóviles. Después de todo, incluso en la carga máxima, la máquina no tiene derecho a estar en la barriga. Por lo tanto, cuando se apresura hacia los vacíos, en la cabina hay cada bache más o menos grande. Y esto es cierto para ambos coches.
Pero el mismo amigable Mitsubishi y Suzuki satisfecho con sus frenos. Es curioso que el espacio lateral de 1.6 litros esté equipado con discos traseros, mientras que Liana se limita a los tambores. Sin embargo, las pruebas reveladas, parecerían resultados imposibles, incluso si se reflejaron 30 centímetros, pero desde 100 km / h Liana se reflejó más rápido. Es más sorprendente que nos gustó más el sistema de frenado de Mitsubishi más, y es más fácil dosificar el esfuerzo y agarrar los discos rápidamente.
El tronco de Mitsubishi con un Suzuki, y gracias al ajuste longitudinal del sofá trasero, ofrece más capacidades de transformación.
Residuo seco
No, los trenes japoneses no son perfectos. Pero, ¿quién se jacta, qué va en un auto perfecto? Es ese Fantomas con Batman. Está claro para el papel de un automóvil para un superagenante ni estrella espacial, ni Liana son adecuados. Pero como rentable (principalmente desde un punto de vista económico), el vehículo es bastante. Después de todo, con el precio en el nivel de golf, los compactados japoneses proporcionan a los propietarios ventajas adicionales, un interior espacioso, la comodidad del aterrizaje y un baúl espacioso, lo que les permite ser considerado el único automóvil en la familia. Es cierto, tendrá que llegar a un acuerdo con cierta pérdida de cualidades de conducción. En cuanto a las preferencias personales, Liana, en nuestra opinión, más moderna y hermosa, la estrella espacial es más práctica. Lo que es más importante para ti, decide por ti mismo. Sobre la fiabilidad de los mismos compactadores japoneses, probablemente no hablar. En esto, también son como hobbits gloriosos, si alguien se hiciera amigos, así que por la vida.
Medir los expertos de la revista de limusina.
Temperamento
Aceleración, con:
040 km / h 2.9
2.7.
060 km / h 5,3
5,1
080 km / h 8.5
8.0
0100 km / h 13.0
12,4.
0120 km / h 19,6
18,2
0140 km / h 31.0
27,1
0400 m 18.6 (117,4 km / h) 18.3 (120.1 km / h)
01000 m 34.6 (144.9 km / h) 34.2 (150.2 km / h)
Velocidad máxima, km / h 164 171
Elasticidad, S.
60-100 km / h (iv) 15.1 12.6
80-120 km / h (v) 24,6 20.2
Noche, M.
12050 km / h 1118 1338
500 km / h 530 641
Freno con 100 km / h.
Trayectoria de freno, M 42,3 42.6
Lento, m / s2 9,12 9,06
Suzuki Liana
Por
Apariencia atractiva,
el interior elegante,
calidad de construcción,
amplio y espacioso interior,
transmisión de tracción en todas las ruedas,
equipo básico generoso
Contra
Cambio de engranaje difuso
bastidores frontales masivos
visibilidad limitante
repetición demasiado detallada del perfil de la carretera a altas velocidades.
Mitsubishi Space Star
Por
Amplio salón con capacidades de transformación,
calidad de construcción,
motor de tráfico,
equipo básico generoso
Contra
Diseño interior cuidadoso,
demasiado apariencia de autobús
tener una dirección cuando se reorganizó
Ivan Novoseltsy, Foto Alexander Jardiners
Una fuente: Revista de limusina [08/01]
