Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 SEDAN

Pronóstico para mañana

¿Qué será la vida en el nuevo siglo? Los especialistas en Motor Suzuki ya conocen la respuesta: su nuevo control de Liana no es más que un pronóstico cifrado para el futuro próximo.
 
Declarando Liana por cartas, conseguimos la vida en una vida de nueva edad en el nuevo siglo. Suena genial, pero Pathos en el título está justificado solo por la mitad, porque La novedad se basa en la plataforma y las unidades del conocido Suzuki Baleno Universal. Sin embargo, con la herencia que se dio (ahorra por el bien del bien de Liane del predecesor, no es necesario caminar mañana: Baleno se ha establecido de la mejor fiesta.
 
En cuanto a la segunda mitad, el progreso es obvio. El cuerpo casi soltero de Suzuki Liana es óptimo desde el punto de vista de la practicidad. Además, las formas y dimensiones racionales no interfieren con el automóvil atractivamente. Si su FAS y su perfil son simplemente buenos, sin exclamaciones, entonces la arquitectura de la popa es un hallazgo real de estilistas.
 
Debido a su alto crecimiento, Liana proporciona una conveniencia máxima al aterrizar. El engreimiento, con el que el auto se encuentra con cualquiera de los pasajeros se representa por automóviles ordinarios. El interior espacioso está cubierto con una luz que penetra a través de grandes ventanales, y aumenta aún más, visualmente.
 
El asiento de la configuración vertical es desnuda, especialmente el frente. Pero detrás de la ocasión para el gancho se encontró. Probablemente sea por el bien de aumentar el espacio para las piernas (es abundante aquí), el cojín del sofá trasero ya se hizo un poco de lo que me gustaría. La importancia de esta circunstancia depende de la duración del viaje, pero las primeras horas de tres incomodidades no ocurren. También puede colocar la posición de carga de la parte posterior del asiento trasero cuando se fijen en ángulos rectos a la almohada. Esto le permite aumentar la cantidad de bolsas transportadas en el maletero. Si doblas el asiento completamente, será posible adjuntar algo como una lavadora.
 
El interior ordenado se distingue por un ajuste preciso de los elementos hechos de materiales económicos, pero de alta calidad. El panel frontal es conciso y muy peculiar. La simetría de torpedo de vanguardia se combina perfectamente con un elegante volante, cuyo centro está enmarcado por aluminio.
 
Al principio, el panel de instrumentos de cristal líquido no parece ser lo suficientemente ilustrativo, pero en la forma en que se destruyen los temores: toda la información es reciente y fácil de leer. Además, un velocímetro digital grande le permite controlar la velocidad mucho más precisa que la habitual, la flecha.
 
Suzuki Liana puede presumir de la ubicación ponderada de los controles y un nivel de equipo sabiamente suficiente. El mango del calentador, un subwoofer, un bolsillo en la puerta, un soporte de taza o una caja de extracción para las fábricas debajo del asiento del pasajero delantero: todo lo que causa la satisfacción en el proceso de uso.
 
Por supuesto, el vagón japonés de alta capacidad está equipado con ventanas eléctricas, tablas eléctricas, bloqueo central y otras instalaciones familiares.
 
Nuestra Liana es impulsada por un motor de 1.6 litros de 103 senta, que combinado con un autómata de cuatro etapas le permite combinar útiles con un movimiento agradable, rápidamente en el espacio con el máximo control.
 
Gracias a una buena dinámica de aceleración (12 segundos antes de cientos), una máquina de 1200 kilogramos demuestra vigor durante el inicio del semáforo. En cualquier caso, dos tercios de los vecinos cercanos permanecen atrás. El ACP funciona sin problemas, sin retraso y sacudidas, como si un variador continuo.
 
El motor está solo por la tarde con una intensa aceleración. En el modo habitual, el modo de dimensión, Liana está casi en silencio. Tiene un apetito moderado: 100 km de la ruta se gasta en promedio 8.3 litros de gasolina, que proporciona natación fuera de línea a largo plazo en un tanque de 50 litros.
 
En el asfalto seco, el control de tracción total no se distingue por los cocineros desde el automóvil de la tracción delantera, porque Toda la tracción se sienta en las ruedas delanteras. Pero está parado un poco, el acoplamiento viscoso callará el par hacia atrás. Por lo que es importante en un camino resbaladizo, la explicación no requiere. El comportamiento de los lianas de la húmedo, helado o cubierto de nieve es estable y predecible. Para derribar el auto del curso, debe intentarlo.
 
Las cualidades fuera de la carretera de las novedades también están a la altura. Estábamos convencidos de esto, sin dificultad para movernos en los neumáticos de verano en la profundidad de nieve suelta a inferior de aproximadamente 25 cm.
 
La suspensión bastante resistente transfiere golpes y choques sin consecuencias, sino para montar cómodamente en un camino roto, el recubrimiento debe filtrarse visualmente. Pero en los giros de Liana Inpression. En el sentido de falta de rollos. Y los frenos son buenos. Pero el volante sería super en todos los indicadores si el cero fuera más claro. Una visión general del automóvil es magnífica, gracias a no solo espejos externos grandes, sino también la transparencia circular de la cabina.
 
Por el precio (nuestra versión cuesta $ 17,400) Suzuki Liana es comparable con una masa de hatchbacks ordinarios, de manera similar, aunque sus posibilidades, debido al diseño del cuerpo y la unidad completa, mucho más anchas. Para muchas familias, esta máquina realmente puede convertirse en uno de los puntos de referencia en el nuevo siglo.
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [04/2002]