Test Drive Subaru XV desde 2012 Crossover

Subaru XV. Palabra nueva

Stanislav Pavlov, editor jefe, 40 años, experiencia de conductor de 23 años, va a - Mazda 6

Subaru XV, sin duda, se refiere a la clase de los llamados cruces compactos, que durante varios años seguidos aumentan la presencia en el mercado mundial de automóviles. El primer conocido con el debutante tuvo lugar en el invierno lluvioso Florencia. Por supuesto, estar en ese clima, es difícil asumir cómo se comporta el automóvil entre los campos de nieve. Pero prometemos que definitivamente probaremos el XV en nuestras condiciones.

Subaru XV. Precio: OT 977 200 p. A la venta: desde abril de 2012


Subaru XV es un nuevo tipo de crossover, que, sobre la idea de los creadores, debe asignarse fuera de la apariencia sorpresa y una excelente funcionalidad. En la práctica, la combinación del boxeador de motor frontal horizontal y la unidad completa tradicional para el fabricante japonés proporciona una buena estabilidad, lo que logró verificar las carreteras sinuosas en las cercanías de Florencia.


Subaru XV encaja orgánicamente en el paisaje de la metrópolis

Entonces, moriremos en los motores con más detalle, porque lo merecen. En primer lugar, vale la pena prestar atención a dos agregados de gasolina con un volumen de 1.6 (114 litros) y 2.0 litros (150 l.). Por primera vez en 20 años, Subaru ha desarrollado una familia de motores que viene al cambio de la serie EJ utilizada ahora en todos los autos de pasajeros de la marca. La nueva serie FB, como dicen en materiales oficiales, conservan las ventajas de los motores opuestos horizontales, pero se distingue por la economía de combustible con un pronunciado acento para el torque en el rango de pequeñas y medianas revoluciones.

Técnicamente, los lectores inteligentes estarán interesados \u200b\u200ben saber que Subaru logró lograr un aumento en el funcionamiento del pistón, al tiempo que conserva el mismo ancho general que el motor anterior, debido a los cambios en el diseño del sistema de válvulas y el mecanismo de su unidad. El trazo más largo del pistón y el sistema de control de la válvula activa llevó a un aumento en el torque en el rango de velocidades de cigüeñal de tamaño baja y mediano.

En pocas palabras, cuando hace clic en el pedal del acelerador, se siente dinámico y, al mismo tiempo, una aceleración suave. Esta cualidad es difícil de sobreestimar en las condiciones de revelación de los corchos de la metrópolis, donde todo el equitación se divide en segmentos cortos de aceleraciones y frenado. Queda por agregar que la versión de 1.6 litros equipada con la última transmisión automática se acelera a 100 km / h durante 13.8 s. La opción de dos litros es más rápida por 3.1 s. Y el Subaru XV más rápido será un cruce con un motor diesel de 2 litros con una capacidad de 147 litros. con. Capaz de ganarse cien por 9.3 s. Es cierto, aquí estamos hablando solo de KP manual. Todavía no hay una máquina automática para el motor diesel. Pero es poco probable que deje de que los amantes de este tipo de motores. Diesels con turbocompresor es realmente bueno: dinámico, económico, obediente y con vibraciones casi ausentes.

Se merece la nueva transmisión LOREARTRONIC, proporcionando un cambio de engranaje suave. Además, la relación de engranajes optimizados hace que el movimiento a lo largo del bobinado y las carreteras montañas sea mucho más agradable. Se puede decir que la ACP de 6 velocidades es un equilibrio prácticamente perfecto entre la sensibilidad a los equipos de conductores y un viaje cómodo. Esto se logró gracias a una combinación de control de la controlabilidad con aceleración lisa y lineal.
Recomendamos prestar atención al modo de control manual del ACP, que se realiza utilizando los interruptores de robo. El conductor puede encontrar instantáneamente la transmisión correcta en movimiento normal, corte de frenado o aceleración rápida, sin tomar las manos desde el volante. La respuesta rápida a los comandos de la máquina puede sentirse si no es un mitin, luego al menos una persona de juego. Si hace clic en el interruptor de volante cuando la transmisión está en el rango D, el control de transmisión cambia temporalmente al modo manual. Cuando una computadora entiende que el automóvil se mueve a una velocidad constante, la propia ACP vuelve a conducir.


La forma compleja de ópticas anteriores agrega un automóvil de originalidad.

En los serpientes italianos, intenté involuntariamente presentar XV frente a mi Moscú natal. ¿Cómo se comportará el cruce en invierno? ¿Cómo se comportará a las seis de la tarde en un túnel en el tercer anillo? ¿Cómo? ¿Cómo? ¿Cómo? Por supuesto, solo podemos responder estas preguntas solo con el tiempo cuando pasamos pruebas en Rusia. Aunque un poco para mirar al futuro ya puede hoy.

Seguramente, la popularidad de la novedad contribuirá a un sólido espacio libre de 22 cm, lo que da confianza en el nevoso jugoso, mientras que supera las piedras fronterizas y otros obstáculos. Si presenta un hábitat típico de Subaru XV, entonces, con mucha probabilidad, será, por supuesto, la ciudad. Además, la ciudad es rusa con cambios bruscos en la calidad del recubrimiento, los regímenes de temperatura, con nieve, hielo y otros encantos de nuestra existencia diaria. En otras palabras, estamos tratando con un coche de la ciudad, que permite algo más que un automóvil de la ciudad. Al mismo tiempo, el cruce se convertirá en otro otro durante las glándulas campesales. Afortunadamente, tiene todo lo que necesita para transportar esquís, tablas de snowboard y otros atributos de un estilo de vida saludable.


Queda por agregar que EURO NCAP Subaru XV ha recibido una evaluación máxima en las pruebas EURO NCAP Subaru XV. Cuando este material se estaba preparando, se sabía que las pruebas rusas del nuevo crossover se llevarán a cabo al final del invierno. En el programa, la ruta fuera de la carretera, colocada entre la nieve cerca de Moscú. Entonces vamos a poner todos los puntos sobre I.


Por primera vez en 20 años, los ingenieros de Subaru han desarrollado una familia de motores fundamentalmente nueva.

Conduciendo
El auto mantiene la carretera bien incluso durante las maniobras afiladas. Este es el mérito de un impulso completo simétrico de Subaru.

Salón
Asceta interior. Pero aquí está sentido de forma única.

Comodidad
Por supuesto, esto no es un sedán de clase de negocios, pero no lo llamarás taburete.

Seguridad
En las pruebas EURO NCAP CHAC, el automóvil recibió las mejores calificaciones. Con este parámetro, todo está bien.

Precio
A nivel de los competidores.


VENTAJAS Y DESVENTAJAS
El conjunto óptimo de motores: dos gasolina y un diésel, apariencia liberada, tradicional para el sistema de accionamiento completo Subaru
Diseño ambiguo, falta de transmisión automática para la versión diesel.

Amor no amor
Los espejos de vista trasera están equipados con repetidores de señal de rotación. Todo como en adultos. Sano
Por primera vez en 20 años, los ingenieros de Subaru han desarrollado una familia de motores fundamentalmente nueva. Recién
El ACP se distingue por una respuesta rápida para presionar el pedal del acelerador. Con rapidez

Especificaciones Subaru XV
Dimensiones 4450x1780x1615mm
Base 2635 mm
Peso del bordillo 1415 kg
Misa completa n. D.
Liquidación 220 mm
Volumen de ragge 310 l
Volumen de tanque de combustible 60 l
Motor de 4 cilindros, 1995 CM3,
150 HP / 6200 MIN-1, 196/4200 NM
Dinámica 187 km / h, 10.7 s a 100 km / h
Competidores Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
MITSUBISHI ASX, VOLKSWAGEN TIGUAN

VEREDICTO
Nueva combinación perfecta del automóvil japonés de crossover con un coche de la ciudad. Subaru XV será igualmente orgánicamente para mirar las carreteras cubiertas de nieve cerca de Moscú y en atascos de tráfico urbano. El auto seguramente disfrutará de una buena demanda en grandes ciudades rusas.
 

Una fuente: Revista 5 rueda [febrero de 2012]