Dran de prueba de Subaru Outback desde 2009

Conquistador

Outback - (inglés) espacio desierto, deshabitado.
 

Subaru Outback: un automóvil, uno podría decir, es una señal. Ya, aunque solo sea porque fue con Legacy Outback y Volvo Cross-Country que la pasión universal por los universales de una mayor capacidad de campo a través del país comenzó a muchos seguidores. Lo cual es comprensible: en condiciones climáticas rusas y la condición general de las carreteras (especialmente en ese momento), es difícil encontrar la mejor opción para un auto espacioso para cada día. Numerosas victorias de Subaru en el rally, incluidos los rusos, jugaron un papel importante en la popularización de la marca. De una forma u otra, pero Outback se ha vendido mucho antes, y ahora los distribuidores oficiales sobre problemas de ventas no se quejan. Más bien, por el contrario.

 

El año pasado, The Light vio a una nueva generación fuera del respaldo. Se entrega a Rusia con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros (con una transmisión mecánica o automática) o un seis de 3 litros (solo con un autómata). Por supuesto, los motores de oposición (tradición de la marca) y los automóviles son todos los tripulantes.
 

A continuación, debe hacer una pequeña digresión e informar que no todo lo que generalmente hablan y escriben sobre el tema del Subaru con tracción en la realidad corresponde a la realidad. De hecho, puede no haber una o dos, sino tres opciones aquí. Ahora atención.

 

Outback con una caja de cambios mecánica está equipado con un disco constante a todas las ruedas, con una transmisión simétrica de diferencial interbeard y baja (1.196). En máquinas con transmisión automática, no equipada con un sistema de estabilización, la tracción delantera es constante y en el momento trasero se asigna a través de un embrague de múltiples discos con control electrónico. Y finalmente, el Subaru Outback con una transmisión automática de 5 velocidades y el sistema de estabilización están equipados con una unidad VTD constante de todas las ruedas, lo que implica un diferencial asimétrico (aproximadamente 45:55) con un bloqueo de bloqueo controlado por Electrónica.

 

No tiene que ser un vidente para adivinar: para el primer conocido, tomamos un interior de 3 litros superior con un sistema de accionamiento VTD automático de 5 velocidades y el equipo más rico del salón. Tal auto cuesta 49,800 dólares estadounidenses.

 

Esto no quiere decir que el nuevo Outback sea un estilo de muestra. Pero no será deshonesto que, al conservar el reconocimiento, se ve mucho más duro y un predecesor más moderno. Su apariencia es muy representativa y al mismo tiempo irradia la dinámica, una muy buena combinación para aquellos que profesan un estilo de vida activo.

 

Aún más interesante es el salón. Ya es completamente inapropiado hablar de toda la incertidumbre japonesa: ahora recuerda más a las muestras europeas y lejos de lo peor. Un material de acabado sólido, elegante y excelente, y solo quiero llevar el magnífico mohero de directivos con usted para colgar en la pared, como una obra de arte. Se produce alguna decepción cuando te subes al auto. Es simplemente sorprendente que en un automóvil tan grande no fuera posible garantizar una gama decente de ajustar los asientos delanteros. Por lo tanto, ni siquiera es necesario quejarse de la falta de ajuste longitudinal del volante: en esta situación, desafortunadamente, no tiene sentido. Sí, y no decir en la parte de atrás, de modo que era muy espacioso, ni en las piernas ni en el ancho. Compensando parcialmente el problema de las piernas largas debido a la inclinación de la almohada del asiento, partimos.

 

¡Buen motor, bueno! Parece que entiendes la mente de que las máquinas en serie son una cosa, y los deportes son un poco diferentes, y sin embargo, algunas asociaciones deambulan al nivel de subconsciente. Aunque, admito, una parte considerable de ellos, porque la voz del motor durante la aceleración ya se escucha demasiado claramente. Pero esto, por supuesto, no afecta la dinámica y cambia la ametralladora un poco más cuidadosa, sería muy genial. En principio, hay un régimen deportivo, en él la transmisión se vuelve más activa. Pero aún así, no en la forma en que nos gustaría: se reducen los retrasos en el cambio hacia abajo, aunque permanecen. Pero en la ventana se muestran los números que muestran el paso actual. ¡Cómodo! Y quieres independencia en las decisiones: pase por el manual. Los retrasos al cambiar también son notables, pero en las revoluciones máximas, la caja de cambios no cambia arbitrariamente al siguiente paso, pero está esperando el comando del controlador.

 

Y también sobre el estado de ánimo deportivo no olvida olvidar la suspensión: es intensivo en energía, pero no puede llamarlo cómodo y suave. Copiando el perfil de la carretera desigual, el automóvil informa periódicamente choques desagradables y aceleración al conductor, y las ruedas traseras pueden dar un poco en la curva. Pero los rollos son mínimos y la capacidad de control es apropiada. La sensibilidad en los bajos ángulos de rotación del volante no es demasiado grande, pero luego aumenta, las reacciones son suaves y precisas, la resistencia a altas velocidades es buena. Y aquellos que no pueden sin efectos, el sistema de estabilización le permite deslizarse con las ruedas traseras en una curva.

Bueno, si desea pasar tiempo en la naturaleza, en su servicio una eliminación de carreteras muy decente y la ayuda de la electrónica, gracias a qué Outback, cómo hemos visto, supera incluso el ahorcamiento diagonal. Sin embargo, no te dejes llevar: los voladizos del auto son bastante grandes, por lo que no todo lo que hacen tus amigos en los SUV, puedes repetirlo con impunidad. Además, los rasguños en los parachoques pintados en el color del cuerpo son claramente visibles, y su eliminación cualitativa, según el empleado del concesionario, no es barata.

 

Bueno, ahora las conclusiones. Los triunfos de Outback siempre han sido la imagen de la marca, el arduo trabajo de las soluciones técnicas, la confiabilidad de las unidades y la alta calidad de la asamblea. Pero muchos compradores estaban asustados por un diseño arrastrado y lejos de la decoración interior más exquisita. Ahora se da un gran paso en esta dirección. El nuevo Outback se ve mucho más convincente que su predecesor, y aunque no tiene tantos competidores directos, todavía tienen que exprimir.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 77/2004]