Dran de prueba de Subaru Outback desde 2009
Subaru Outback. Terapia manual
Subaru Outback. Precio: 1363500 Rub. En venta: desde octubre de 2009 A mediados de los 90, Subaru, se podría decir, se convirtió en el fundador del segmento de todos los vagones de la estación de tracción. El éxito de Outback inspiró a los competidores, provocando el nacimiento de toda una línea de universales de mayor capacidad de couns de couns: Volvo, Audi, Skoda ¿Qué respondieron los japoneses, retirando la cuarta generación de su camioneta de todo terreno para el mercado?
Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo 13 años, automóvil personal - Volvo C30
Subaru Outback no descansó por mucho tiempo en los laureles del pionero. Al evaluar rápidamente el atractivo y el potencial gigantesco del segmento de todos los vagones de la estación familiar de la rueda, los competidores europeos mostraron milagros de reacción, lo que rápidamente complicó la vida del pionero del país del sol naciente. Recientemente, el Volvo XC70 y el Audi Allroad actualizado prácticamente no tienen posibilidades de que el samurai japonés. Pero luego llegó la respuesta de Subaru. Al llevar la cuarta generación de Outback al mercado, la compañía intentó jugar antes del camino: continuando el desarrollo de cualidades fuera de carretera y volumen de su camioneta, en Subaru, por primera vez en este segmento, combinaron todo -todo - Transporte de rueda con la transmisión de variador no disponible de Lineartronic.
La aparición de Outback, en comparación con el automóvil de tercera generación, ha cambiado significativamente. La cirugía plástica claramente lo benefició. Es cierto que si mira de cerca, hay muchas características nacionales en la nueva persona de una camioneta de todo elterrain, que se puede rastrear en un préstamo fácil de Infiniti y Nissan Qashqai. Luz, pero nada más: el lenguaje no se convertirá en nombrarlo con plagio. Las formas redondeadas, las líneas blandas y un estuche replenado hacen que Outback sea similar a la lamantina aniquilada buena.
En principio, las mismas asociaciones se pueden rastrear en el interior. La decoración neutral del salón no es absolutamente molesta, excepto que los insertos de madera en las puertas en combinación con el plástico azul gris de la consola central se ven un poco fuera de lugar. Pero al mismo tiempo, no hay absolutamente nada que sorprender aquí en los tiempos de hoy. Un tablero agradable con una luz de fondo circular azul de monitores es bastante original, pero nada más, la consola central en forma de V. Pero el volante actualizado de un diseño irremediablemente conservador inspirado en la restricción familiar. Las agujas de tejer delgadas, el plástico gris trivial y los interruptores angulares no llevan ninguna sofisticación.
Sin embargo, el poder del nuevo Outback no está en la imagen, sino en el contenido. Las declaraciones banales de que el tamaño no importa está mal combinado con las realidades de una industria automotriz moderna. Y, por lo tanto, después de la última moda, los japoneses prestaron especial atención al desarrollar un nuevo modelo para aumentar los tamaños externos e internos del automóvil. Outback se convirtió en 45 mm más largo, resultó en 50 mm y agregó 70 mm en una altura. Al mismo tiempo, la distancia entre ejes aumentó en 75 mm, la pista en 4555 mm, el volumen del equipaje aumentó en 67 litros. Lo único que se sacrifica, reducido en una profundidad de 20 mm del compartimento de equipaje, que está bastante justificado, dado que la distancia entre los asientos delanteros y traseros aumentó en 62 mm. Y, por supuesto, la autorización: en Subaru, por supuesto, no pudieron aceptar el hecho de que Volvo XC70 describió el Outback en las características fuera de la carretera. Como resultado, la separación de cuarta generación creció de 200 a 213 mm, aunque solo por 3 mm, pero más que la del sueco. Una cuestión de principio! A pesar de la tradicionalmente un pequeño número de modificaciones, la propagación de los personajes del nuevo Outback es bastante amplia. La versión más potente con un motor de fraude de 3.6 cascos de 249 casas se agrega con un sistema automático de 5 velocidades y un sistema de tracción completa con una distribución variable de torque. Y 2.5 al aire libre con una capacidad de 167 litros. Con. Disponible tanto con una mecánica de 6 velocidades y diferencial con Wylskyoft, como con un Outback novedoso de Trump por el variador de cadena no disponible de Lineartronic. En general, la novedad de la clase se justificó por completo, dando el carácter de la variabilidad de Outback.
Es imposible no admitir: en el modo automático de operación del automóvil, la dinámica del automóvil deja mucho que desear. Pero esto se hace de muchas maneras intencionalmente. La máquina Lineartronic está configurada para un viaje cómodo con el máximo ahorro y combustible. Pero esta inhibición se cura fácilmente a través de la terapia manual. En modo manual, Outback comporta un orden de magnitud más animado. Para el control manual, las relaciones de marcha de la transmisión del sótano se registran en seis puntos, el tiempo de cambio se minimiza a 100 ms, por lo que, debo admitir que el variador del Subaru resultó ser bastante honesto y deportivo: es muy Interesante operar con pétalos del volante. Al mismo tiempo, en el comportamiento general del automóvil se considera que el desarrollo de cualidades todoterreno seguía siendo una prioridad al actualizar Outback. El volante está vacío e impresionante. Incluso es bueno en la carretera, pero a altas velocidades de la densidad de dirección, francamente no es suficiente: no es un oponente en la autopista Audi Allroad. En giros internos de velocidad media, ya está mejor controlado al recordar un poco de XC70. A menos que los rollos transversales en las esquinas sean ligeramente más grandes, pero dentro del marco del razonable. En general, en términos de estabilidad del curso, los japoneses aún son inferiores al Audi Allroad, sí, probablemente, Volvo XC70. Pero en Off -Road dará probabilidades fácilmente a los competidores europeos.
Variaciones sobre el tema La principal novedad técnica y el arma más formidable de la competencia que acecha en las entrañas del nuevo Outback 2.5i fue la transmisión longitudinal de transmisión de variadores inexplicable. Además del hecho de que este es generalmente el primer variador, que ha recibido un boleto a la vida en el segmento de universales de mayor capacidad de couns de country, Lineartronic puede presumir de una estructura innovadora de la relación de engranaje. En lugar de una correa de metal estándar, las cadenas de producción LUK se utilizan en el mecanismo de transmisión de par. El uso de la transmisión del variador de un tipo de cadena hizo posible reducir el tamaño de las poleas y, debido a un aumento en la diferencia entre el diámetro máximo y mínimo de las poleas, aumentar el rango de potencia. En comparación con los variadores no disponibles del tipo de correa, gracias a la cadena, al aumentar la transmisión, la eficiencia del par ha aumentado en un 5%.
No amamos
La versión básica de Outback ha adquirido un freno de estacionamiento electrónico. Moderno
Outback recibió una tecla opcional sin contacto y un botón de arranque del motor. Cómodo
Mano para transformar el sofá trasero. Fácilmente
Conduciendo
No es el auto más agudo en la conducción. Pero las cualidades fuera de la carretera son más allá de elogios.
Salón
Lo suficientemente neutral, que es más para un automóvil familiar más bien una ventaja.
Comodidad
El diseño de los soportes del motor del motor permitió reducir la vibración. La suspensión es cómoda, aunque los automóviles para Rusia recibirán absorbentes de choque más rápidos.
La seguridad
Una subtrama dura en el montaje del motor mejoró la configuración de seguridad.
Precio
2.5i con el variador cuesta 1,421,300 rublos. Un poco más barato que los principales competidores.
Ventajas y desventajas + El variador le da al automóvil multifacético al automóvil: somnoliento en modo automático y deporte juguetón en manual.
- En la carretera, el volante no tiene suficiente densidad, pero en la carretera fuera es más bien una dignidad.
Especificaciones
Marca y modelo - Subaru Outback 2.5i
Dimensiones - 4775x1820x1615 mm
Motor - Gasoline, 2457 cm3, 167 hp/5600 min -1
Transmisión - Variador subterráneo de 6 posición Lineartronic
Dinámica - Max 198 km/h; 10.4 s a 100 km/h
Competidores - Volvo XC70, Audi Allroad
Nuestra opinion
Un automóvil sólido brutal no es tan expresivo como el Audi Allroad, y no tan conciso como Volvo XC70. Pero, gracias al nuevo variador, Subaru Outback originalmente combina suavidad fuera de la carretera en modo automático con agresión casi deportiva con terapia manual.
Autor: Vladimir Makkaveev
