Test Drive Subaru Outback desde 2009 universal

Segador y shvets.

Cualquier intento de conectarse intacto generalmente condenado al fracaso. Bueno, por ejemplo, puedes imaginarte un automóvil que es simultáneamente un cargamento universal, y una limusina, y un sacrificio de tracción total, e incluso un auto deportivo. Pero en los fabricantes de automóviles con fantasía, todo está en orden, y es incluso muy bueno conectar contradicciones. Uno de esos segadores, cortocircuitos y en el dudge, el tiempo de juego sin duda se le conoce: Outback de Subaru. El segundo, no creo, una de las nuevas opciones en la familia de Volkswagen Passat.
El motor opuesto utilizado en Outback 3.0R se distingue por equilibrio, compacidad y bajo peso. Pero, quizás, la característica principal es el sistema de accionamiento inteligente Subaru. Según su equipo, el motor trabajará en el modo que el conductor considere el más apropiado. Inteligente proporcionará características de tracción suave y reducción del consumo de combustible, deporte y deporte afilado, respectivamente, respectivamente, respectivamente, respuestas en motores más rápidas para presionar el acelerador. De hecho, Si-Drive administra no solo el motor, sino también el algoritmo de la transmisión automática de SportShift E-5at.
 
Lumen familiar. Ningún automóvil le dirá más sobre su propietario que el Outback. Dicha gente de un automóvil compra en fase cotidiana definida estrictamente, durante el período de lumen familiar. El propietario del Outback ya no es yun, pero sigue siendo enérgico. Detrás de las primeras crisis de la vida matrimonial. Los niños están asociadas a buenas escuelas y universidades de prestigio. El conjunto de la altura de la escala de la carrera continúa. Y dejar que no se han pagado por adelantado un préstamo para un nuevo apartamento con aparcamiento subterráneo, pero ya hay planes para abrir su propio negocio o el deseo de construir (compra está demasiado trillado) Casa rural en el lugar que usted puede estar orgulloso de. propietario interior cortado, literalmente, las ideas para el futuro, como el propio interior estalla de las oportunidades previstas en el mismo. Este es el caso cuando una persona y el coche se encuentran mutuamente.
 
La imagen del propietario de Volkswagen Passat es más borrosa. Pueden ser como una persona que es tiempo para pegar la segunda foto de un pasaporte y un hombre que recientemente se ha convertido en un abuelo (para el estado familiar, y no en un parlamento). En cualquier caso, un vagón de la estación basado en Passat se afila en todas las generaciones de usuarios: se ve representativo, rollos cómodos, muy espaciosos. A pesar de la utilitarianidad, es un poco más que solo un automóvil familiar. Especialmente variante con un motor de 250 fuertes y una unidad completa de 4motion. Deseamos pagar sobrepasar entre 10 y 15 mil por un aparato, solo aquellos que también están en la Fase de Lumen Familia. Los que tienen otro coche práctico poco.
Cobertizo de ensueño. Hechos bonitos de demostración: costo y equipo. Nuestra pareja aquí detecta una similitud asombrosa. Ambos autos en precio se acercaron a una barrera psicológica de $ 50,000. Y allí, y hay un salón de cuero, una caja, un automático, motores, 245 y 250 fuerzas. Y también, si usa la terminología de anuncios privados de mano a mano, automóvil eléctrico completo. La diferencia es más, un poco de Fighushki. El hecho de que haya un automóvil en la configuración básica, pero no en el segundo, puede ordenar. Sin embargo, incluso con recargos continuará la paridad de precios.
 
Es mucho más interesante buscar la diferencia. Outback combina las funciones de un automóvil cómodo, un camión universal y un tracción total muy espaciosos con una tracción total de la rueda completa. El espacio libre en veinte centímetros es grave.
 
El rival alemán también es un automóvil de tracción total. Sin embargo, debido a algunos matices del sistema de 4motion (torque en las ruedas traseras, cae a través del viscouz solo cuando el fregadero frontal), así como debido a la lumen de la carretera de pasajeros en 16 centímetros, se llamará variante 3.2 por todo terreno vehículos. Su tarjeta de triunfo - la dinámica del overclocking. El motor con un par sólido y una caja DSG con un pequeño tiempo de cambio de engranaje dobre el cobertizo con cualidades de alta velocidad que no hay cada automóvil deportivo.
Los frenos del automóvil alemán están dotados con la función de secado automático de los discos de freno (después de encender los conserjes, el sistema funciona con una frecuencia de 5 minutos), y el amplificador de dirección electromecánico se caracteriza por una característica progresiva (un esfuerzo aumenta con velocidad creciente) y carga automática para compensar el perfil de carretera desigual. Toda la variante de Passat, incluida la línea de tendencia, está equipada con indicadores laterales y traseros LED, así como repetidores en los espejos externos. Los automóviles suministrados a Rusia se calientan con el parabrisas, las boquillas de la lavadora y, por supuesto, los asientos con calefacción.
 
Más apagado. El vagón japonés parecerá lento e impregnado hasta que preste atención a la lavadora redonda en el túnel central con deporte y firmas deportivas. Traduzca el selector a la primera posición: el automóvil se vuelve como si fuera cuando haya 245 fuerzas debajo del capó. El overclocking es efectivo, los cambios automáticos se transfieren con un retraso predecible. Pero desde cambiar al segundo modo de modo, literalmente los animales. La reacción de gas al tipo de gas debe ser inmediatamente, la caja cambia exclusivamente en el rango de alta velocidad, donde el opositor Subaru tiene una carga y energía máxima. De hecho, ante el interior, obtienes tres autos en uno, ya que escriben en un folleto publicitario.
 
La dinámica de la variante de Passat 3.2 es rectilínea. Este automóvil está listo para Spurt Hard Siempre, solo el gas utópico en el piso. DSG cambia rápidamente, con tirones ligeros, pero la cosa principal no es lenta con la transición a la transmisión a continuación. Deje que la velocidad de aceleración de la opción y no cause crujido de vértebras cervicales, pero los competidores (los productos AUDI de la lista de rivales se están reduciendo) entre los sellos universales que no tiene.
 
Me gustó cómo funciona la suspensión en el interior. Tiene una carrera a largo plazo, funciona suavemente y elásticamente. A pesar del hecho de que el cuerpo de esta furgoneta es mucho mayor para criar sobre la carretera que a otros autos de pasajeros, los turnos empinados casi no están atentos. El secreto de la alta estabilidad y la buena capacidad de control se debe aparentemente al centro de gravedad bajo. Los elementos de potencia masiva del cuerpo del interior se siguen, y el motor debido a la estructura opuesta apenas se torna sobre los ejes de las ruedas. Es un poco lamento que el Outback Branca haga una de las posiciones más extremas a otros tres turnos más. En un automóvil con un manejo tan puro, un volante más agudo se sugiere.
 
La suspensión en la variante de Passat funciona con fuerza y \u200b\u200bno permite el más mínimo swing. El automóvil se rompe más nítido, aunque la reacción está ligeramente lubricada, un peso bastante grande del vagón (la variante es de 200 kg es más pesada que los japoneses). Sin embargo, el nivel de comodidad en el automóvil alemán es menor. El resto es equivalente.
En el interior del auto japonés no hay color. Está diseñado deliberadamente en tonos monocromos, pero no se ve gris y no está mal. La consola central de plata pintada cualitativamente hace contraste. Los asientos de cuero negro tienen una superficie densa suave. El salón de salida es muy espacioso, pero es un poco más fuerte (para el automóvil de su clase) de ancho y altura. Por encima de la cabeza hay una escotilla enorme, pero aún no deja la sensación de que el techo está listo para acostarse en la parte superior. Sin embargo, incluso los conductores de un crecimiento muy alto no se trata de lo que: el rango de ajuste del asiento hacia abajo y la espalda es tal que no parezca poco. La ergonomía de un asiento del conductor tendrá que hacer aquellos que están acostumbrados al aterrizaje adecuado. Si está acostumbrado a sentarse, el rango de ajuste del volante puede parecer insuficiente. Al principio, el propio Baranka parece excesivamente grande y recortado, porque además de los botones de control del sistema de audio, las cajas de engranajes también se realizan en ella, pero el volante es bueno en la sección transversal y la textura. Todavía hay pequeños defectos en el tablero de instrumentos. En el crepúsculo, la iluminación de dos colores de las flechas y la escala se ve espectacular y moderno, pero en la tarde, si la luz de fondo no se apaga, las lecturas de instrumentos no se leen demasiado bien.
 
Los expertos que desarrollaron el interior de Passat Variant parecen olvidó por completo (o que han pedido a olvidar) que hacen que el salón para un carro práctico. ¿Qué pasó con ellos no se avergüenza de repetir en alguna lujosa limusina. Soft negro de plástico y paneles de luz, textura de la piel imitando en los asientos, inserciones lacadas decorativos bajo el árbol, una combinación clásica de los dispositivos con Chrome Candes - todo esto se garantiza superar las expectativas de que el comprador Passat. Si no lo hizo, como cualquiera de las ocho opciones para el acabado del interior, a continuación, sólo lo ha crecido Passat. En la cabina se puede encontrar defectos solamente insignificantes. Por ejemplo, pequeños botones en el tablero de instrumentos no están equipados, y algunos detalles están hechos de plásticos de roble. Pero para sillas de cinco puntos! Ellos son amplias, cómodas, secado de la piel suave y tienen insertos con perforación. rangos de ajuste del asiento son lo suficientemente grandes. Con el ajuste de la columna de dirección, no debería haber ningún problema. Si está mirando el coche con un cómodo salón de viajes de larga distancia, a continuación, Passat Variant no deja ningún indiferente.

Subaru Outback 3.0R
 
motor de gasolina, 6 opuestos
Volumen de trabajo (cubo cm) 3000
Potencia (L. S. en rpm) 245 a 6600
Momento (nm en rpm) 297 a 4200
rincón lleno
Caja de cambios de 5 velocidades, automática
Longitud / anchura / altura (mm) 4730/1770/1545
Curb Masa (kg) 1575
Velocidad máxima (km / h) 224
La aceleración de hasta 100 km / h (c) 8,5
Consumo de combustible (ciudad / carretera, l / 100 km) 13.8 / 7.4
Precio en Moscú (precio del coche Tested) de $ 43,790 ($ 54.000)

Volkswagen Passat Variant V6 4 Motion
 
motor de gasolina, V6
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 3168
Potencia (L. S. en rpm) 250 a 6250
Momento (nm en rpm) 330 a 2750 hasta 3750
rincón lleno
Caja de cambios de 6 velocidades, automática
Longitud / anchura / altura (mm) 4774/1820/1517
Curb Masa (kg) 1715
Velocidad máxima (km / h) 243
La aceleración a 100 km / h (c) 7,2
Consumo de combustible (ciudad / carretera, l / 100 km) 14.1 / 7.7
Precio en Moscú (precio del coche Tested) entre $ 50 454 (56 $ 800)
 
Gracias por ayudar en la organización de la oficina de rodaje de Subaru en Rusia y OOO Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru usted.
 
Ruslan texto Tarasov
Foto Andrei Danilov
 

Una fuente: "Piloto automático"