Dran de prueba de Subaru Outback desde 2009

Honda Crossstour contra el rápido hombre de familia Subaru Outback

Honda Crossstour Pigzon Hatchback y Subaru Forester Family Station Wagon. ¿Quién crees que es más genial? Cuando a los vendedores se les ocurrió a Honda Crossstour, querían meter entre BMW X6 y Porsche Panamera. Y fue el movimiento correcto. Si ingresa al mercado, entonces en un nuevo nicho moderno. Los caminos golpeados para los perdedores.


Honda siempre ha estado a la vanguardia, no puede ser más audaz. Aunque el juego de Catch -Up con BMW y Porsche es más probable que huele a la imprudencia. Pero el asunto es diferente. Todas estas pseudo -kupe de tracción de tracción en la rueda recién dominada no resuelven un solo problema que no pueda no ser capaz de crossover o crossover convencional. La única excusa para la existencia de quimera de un SUV, un sedán representativo y un modelo deportivo de moda. Honda está tratando de crearlo. Es cierto, de hecho, salen una criminalidad continua y un toro. BMW realmente lo hizo. Observaremos el destino adicional de Honda Crossstour. Mientras tanto, lo comparamos con un universal simple, especialmente porque el precio es casi el mismo, y los motores son similares.


Las reacciones de Honda al volante y los frenos son suaves y claras. En los neumáticos Michelin, ella se para en las esquinas como en los rieles


El compartimento de equipaje es estrecho y largo

Llenar el sencillo
La lucha con los monstruos del estilo puede poner fin a la deplorable, pero Prostakov del campo utilitario de Crossstour ciertamente se llenará. ¿Qué puede contrastarlo con el sueño del padre de la familia, Subaru Outback? Es ridículo decir: el motor de la oposición y una ágil automática de seis velocidades, lo que da aceleración a cientos de 7.5 segundos, excelente permeabilidad debido a una constante tracción en la rueda, una ponderación óptima a lo largo de los ejes, junto con un manejo noble y un enorme compartimiento de equipaje. Es decir, casi todo lo que se necesita para un buen auto, excepto por una bonita apariencia. Pero Honda Crossstour está lejos de ser un niño. Tiene una gran longitud del cuerpo de cinco metros, un incómodo tronco estrecho, un sospechoso de tracción en toda la rueda que funciona de acuerdo con el esquema de conexión automática y una gran masa total que impide hasta 9 segundos. Suena irresistible.

Plagio y árabe-americanismo
De hecho, este extraño cuerpo de Moddy Crossstour no está absolutamente adaptado para el estacionamiento. La ventana trasera no solo está muy inclinada, por lo que una barra absurda aún se adhiere a ella, lo que limita la revisión. Una vez más, debido a la forma biselada y los bastidores de suspensión traseros que sobresalen dentro del cuerpo, colocan algo más o menos ancho o alto en el tronco solo bajo y estrecho. Y aunque la transformación del salón le permite dormir con los asientos traseros descompuestos, tendrá que pasar la noche sola, este espacio interno exprimido no tira de una cama doble.


Panel del dispositivo: intente lidiar con el joystick central. Y la navegación es buena


La presencia de patrones electrónicos de cerraduras y un gran espacio libre aumentó significativamente la permeabilidad de este hatchback de tracción en toda la rueda

Pero la apariencia es irresistible. El diseño se calcula en tíos sólidos con un vientre, a veces pegado en las grietas escolares. Claramente contiene agresión, reclamo, plagio y amalamericanismos en la rejilla del radiador. Esto está al frente. En la parte posterior, se lame principalmente por Chrysler Crossfire. ¿Vale la pena copiar el brote de un perro caca?

Puedes dormir juntos
Subaru Outback no es mejor. Parece Hyundai, lo que significa: serás difícil, sujetado y no podrás alejarte de la casa más de cincuenta metros. Todos los días tendrás que elaborar un accidente, y en el protocolo en las explicaciones del lado desagradable aparecerá invariablemente: no lo he visto en absoluto. Sin embargo, Subaru Outback puede ser amado. Ya solo debido al hecho de que su interior le permite dormir juntos. No es solo conveniente, sino que también inspira confianza. Una persona que va solo a la naturaleza, es decir, el dueño de Honda Crossstour, causa muchas sospechas con respecto a sus adicciones. Él es simplemente un maníaco.


Solo los neumáticos limitaron la posibilidad de Subaru cómo limpiar la nariz en la pista para todos y todo: Outback tiene reacciones precisas instantáneas y rotación neutral


El enorme baúl de ama de casa

Sabiamente, sin estupidez
Esta vez en el camino nos dirigimos en silencio y suavemente. La autorización de la carretera de los japoneses es una mala más de 200 mm. Pero el ángulo de entrada debido a los largos voladizos y los parachoques es insignificante. El ángulo de fractura también está limitado por la base larga. ¿Quién derrotó al todoterreno? Parece que Subaru tiene una tracción constante de toda la rueda y una distribución óptima de peso a lo largo de los ejes de argumentos desconocidos. Sin embargo, Honda no perdió. Incluso en invierno, en la presentación, notamos sus buenas habilidades todoterreno. El embrague de toda la tracción funciona sin quejas. Los asistentes electrónicos trabajan sabiamente, sin estupidez. Por lo tanto, Crossstour dan acrobacias con las ruedas de las ruedas mucho más fáciles. Los ingenieros de Subaru protegieron principalmente los valores tradicionales, sin molestarse con una clara depuración de los collares electrónicos y, como la prueba mostró, en vano.


El panel frontal no deja duda este auto de pasajeros

Dedos
Después de la carretera, fuimos a la tierra de transmisión Avtodrome. Esta es una pista de devanado y compacta en la que puede conducir sinceramente y medir el círculo. Dimos cinco círculos cada uno de los rivales. Y la diferencia en el tiempo estaba dentro de los límites del error. Increíble. El Subaru delgado y ágil se vio obligado a lidiar con la fuerte, obvia y torpe vaca Honda. No pude. Por el contrario, fue aún más emocionante conducir en Crossstour.

Ahora podemos hablar sobre el ganador. La principal desventaja de Subaru en su arrogancia autodidacta. Se imaginó a sí mismo con una leyenda y, escondiéndose detrás del título, dejó de pensar en bagatelas que en realidad eran demasiado importantes. Honda, por el contrario, se preparó bien para un duelo, lo que demuestra que no solo tiene un aspecto de ladrones. Le daría a la victoria cruzada. Sin embargo, dejando a Honda, todas las noches no podía lavarse de la sensación de show -offs, que literalmente vomitaban de Crossstour. No puedes seguir sin dedos derramados. Y, por desgracia, es por eso que Subaru gana.


Michelin era muy bueno en el asfalto. En el suelo queda para presionar el gas en el piso y confiar en asistentes electrónicos de Honda ...


Subaru es notablemente más fácil. En los ascensores se siente. Pero la falta de cerraduras reduce la ventaja de anular


Precaución, detalles técnicos
Honda Accord Crossstour es el nombre de este automóvil en Estados Unidos, para el mercado del cual, de hecho, está destinado. Esto explica todas sus características de cinco metros de longitud, una transmisión automática arcaica de cinco velocidades y un motor de gasolina glotón. Al mismo tiempo, una combinación de suspensión independiente de Accord, un potente motor y tracción total controlada electrónicamente de CR-V proporcionó una capacidad de campo a través de un buen espacio en un buen espacio libre de 206 mm y voladizos. Los japoneses no salvaron en los neumáticos, como resultado de los cuales el hatchback Honda casi no cedió en la pista de Subaru, siendo media tonelada más pesada.


Un caso raro cuando los autos en la prueba son tan diferentes

Vale la pena salir del lugar en Subaru Outback, ya que sus raíces de rally se sienten de inmediato. Siendo esencialmente universal para las amas de casa que viven en los suburbios, provoca un viaje agudo y agresivo. Excelente pedal y dirección. Y no fuera de la carretera solo en el resbaladizo. Los imitadores de bloqueo electrónico no encontraron una máquina colgada impotente. Pero en la pista, podría trabajar milagros, si no fuera por caucho: comenzó el auto muy temprano en el deslizamiento, aunque él aún permaneció bajo control.



La prueba tuvo lugar en la tierra, www.drive-lad.net

Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Una fuente: Revista 4x4 [octubre /2011]